一、現(xiàn)存問題

1、汽車整車倉(cāng)庫(kù)面積很大，管理相對(duì)困難，因而空間利用受人工管理的限制，浪費(fèi)較大。

2、整車出庫(kù)需按照先進(jìn)先出的原則，即按入庫(kù)先后順序出庫(kù)，但受人工管理的限制，信息不準(zhǔn)確及時(shí)，同時(shí)由于各種相關(guān)業(yè)務(wù)的影響，按此原則往往無法順序出車。

3、車輛入庫(kù)、出庫(kù)均為人工管理，出、入庫(kù)的統(tǒng)計(jì)不夠快捷，往往需要較長(zhǎng)時(shí)間的查詢和計(jì)算才能得出數(shù)據(jù)，且數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性也不能滿足管理的需要。

二、目標(biāo)

1、及時(shí)了解出入庫(kù)車輛的情況。

2、有效管理車輛的出入庫(kù)流程。

3、有效對(duì)拖車出入進(jìn)行管理。

4、庫(kù)內(nèi)車輛與庫(kù)位一一對(duì)應(yīng)，庫(kù)內(nèi)移車及時(shí)反饋，方便車輛出庫(kù)。

三、解決方案

建議分成兩個(gè)階段，第一階段完成1-3項(xiàng)基本功能；第二階段完成第4項(xiàng)。

3.1系統(tǒng)簡(jiǎn)介

采用智能IC卡進(jìn)行管理，當(dāng)車輛入庫(kù)時(shí)，系統(tǒng)給車輛制備一張IC卡，IC卡內(nèi)包括車輛的一些基本信息，作為車輛的唯一身份識(shí)別卡。當(dāng)車輛出庫(kù)時(shí)，必需出具與之匹配的IC卡才能開閘出庫(kù)，同時(shí)系統(tǒng)會(huì)記錄車輛的出入庫(kù)情況，專用軟件能提供各種報(bào)表以供查詢、分析。

3.2系統(tǒng)要求

倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的車輛都有一張IC卡，保證不丟失、不混亂。

通道式管理：車輛進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)時(shí)保證一車一桿。

3.3系統(tǒng)基本流程

進(jìn)口：選擇入庫(kù)車型等信息，發(fā)卡、開閘（卡片置于車內(nèi)），入庫(kù)停放?；蛲ㄟ^二維碼掃描槍將數(shù)據(jù)導(dǎo)入，由軟件自動(dòng)讀取信息、發(fā)卡。

出口：

1. 先刷拖車卡，確定出庫(kù)的數(shù)量、車型等信息。

2. 出庫(kù)車刷卡，道閘開放（如車型、數(shù)量不符或沒有拖車卡，則道閘不能開啟，禁止外出）。

3. 如拖車卡內(nèi)預(yù)置的出口車輛裝車完畢，道閘關(guān)閉，禁止其它車輛進(jìn)入該拖車。

出入口道閘管理：

1. 一車一卡

2. 不提供手動(dòng)開閘功能，提供特殊情況下的管理卡開閘功能，系統(tǒng)自動(dòng)記錄車輛出入信息。

定制軟件

1. 卡片管理：實(shí)現(xiàn)發(fā)卡、退卡等操作處理。（卡片按使用功能及權(quán)限可分為：車載卡片、拖車卡、管理卡）

2. 提供各種數(shù)據(jù)查詢、匯總、統(tǒng)計(jì)、打印等功能。

第一階段系統(tǒng)拓樸圖：



第二階段：智能車位管理系統(tǒng)

功能：采用智能紅外識(shí)別系統(tǒng)，車位自動(dòng)完成對(duì)停入車輛的識(shí)別，自動(dòng)將信息傳至數(shù)據(jù)庫(kù)。車輛移庫(kù)時(shí)，系統(tǒng)亦能及時(shí)給出車位變動(dòng)報(bào)告，提醒管理人員車輛移庫(kù)并記錄車輛移入的新車位。出庫(kù)根據(jù)先進(jìn)先出原則，系統(tǒng)自動(dòng)根據(jù)車輛入庫(kù)時(shí)間先后順序給出所要出庫(kù)車型的出庫(kù)建議，并指出所需車輛的具體位置，方便車輛出庫(kù)，避免找車的繁瑣事宜，提高工作效率。