隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對(duì)出行的要求越來(lái)越高，尤其是隨著私家車走進(jìn)了千家萬(wàn)戶，交通問(wèn)題也成了廣大車主最關(guān)注的問(wèn)題之一。截止2010年，北京有超過(guò)400萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車輛，深圳有超過(guò)170萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車輛，治堵也成了各級(jí)政府部門急需解決問(wèn)題。

最近幾年，政府在一些城市陸續(xù)搞了平安工程，其中一部分是專注于交通，其方式是采用視頻信號(hào)回傳到中心機(jī)房再人工判斷道路是否堵車或視頻判斷是否堵車。通過(guò)視頻監(jiān)控的方式來(lái)判斷是否堵車，一是投資比較大，二是在中心機(jī)房大多是通過(guò)視頻切換來(lái)觀察是否堵車，只能監(jiān)控部分主要道路，智能化程度也比較低。

一、方案介紹

隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，一些新興的技術(shù)會(huì)逐步運(yùn)用到智慧交通中，以下介紹物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)在智慧交通中的應(yīng)用。

其原理是在道路車道上布置RFID有源電子標(biāo)簽（此方案中可稱為地感標(biāo)簽），通過(guò)RFID磁感識(shí)別器定時(shí)對(duì)地感標(biāo)簽進(jìn)行讀?。吹馗袠?biāo)簽上是否有車輛）并把相應(yīng)的信息通過(guò)3G網(wǎng)絡(luò)或GPRS網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)街行墓芾砥脚_(tái)，中心管理平臺(tái)對(duì)信息進(jìn)行云計(jì)算，然后判斷出是否堵車及給相應(yīng)的車主提供最佳的行車路徑等。

此方案主要是介紹如何通過(guò)地感標(biāo)簽達(dá)到識(shí)別道路是否擁堵。

二、實(shí)現(xiàn)方式描述

1）為判斷是否堵車及嚴(yán)重性，可在距離路口30米、80米、130米三處分別布置地感標(biāo)簽。
　
2）車身一般長(zhǎng)3米左右，堵車時(shí)，為保證地感標(biāo)簽上方正好有車輛，在布置地感標(biāo)簽時(shí)，一般布置3個(gè)標(biāo)簽，每隔1米布置一個(gè)地感標(biāo)簽。

3）RFID磁感識(shí)別器可設(shè)置定時(shí)讀取地感標(biāo)簽，如設(shè)置1分鐘讀取一次。當(dāng)?shù)馗袠?biāo)簽上方有車時(shí)，RFID磁感識(shí)別器讀取地感標(biāo)簽時(shí)返回的是一個(gè)數(shù)值；當(dāng)?shù)馗袠?biāo)簽上方?jīng)]車時(shí)，RFID磁感識(shí)別器讀取地感標(biāo)簽時(shí)返回的是另一值。中心管理平臺(tái)通過(guò)這些返回的數(shù)值判斷是否堵車。

4）如系統(tǒng)判斷30米處有車，但0-30米處的距離比較短，可理解為正常路況；如80米處有車，說(shuō)明0-80米這段都有車，可理解為輕微擁堵;如130米處有車，說(shuō)明0-130米這段全有車，可理解為嚴(yán)重?fù)矶?。此處是假設(shè)路上沒(méi)有車輛故障或其他異常等特殊情況，特殊情況會(huì)在下述的討論中提及。

三、地感標(biāo)簽性能描述

1）性能特點(diǎn)

自動(dòng)檢測(cè)上方是否有車。

功耗低，使用壽命6年以上。

施工簡(jiǎn)單，螺絲固定就可，安裝在馬路的中心，尺寸小形狀美觀。

可抗壓8噸以上（可根據(jù)需求設(shè)計(jì)）。

2）技術(shù)規(guī)范

尺寸：126x126x34mm(可另行設(shè)計(jì))

靈敏度：-103dBm

發(fā)射功率：<0dBm

電源：1200mAh

工作頻率：2.4GHz

數(shù)據(jù)傳輸速度：1Mbits/S

數(shù)據(jù)調(diào)制方式：GFSK

工作溫度：-40度～+80度