摘 要：設計并制作了一種智能音控小車。以凌陽單片機SPCE061A為核心控制部件，以減速直流電機LS17RU419i、電機驅動芯片L298N、紅外線光電傳感器ST178等為主要元件，開發(fā)了系統(tǒng)的硬件和智能控制軟件，其中軟件包括小車避障及路徑控制軟件、語音識別及播放軟件。智能音控小車的運行狀態(tài)表明該設計方案是可行的。
關鍵詞： 語音識別; 凌陽單片機; 智能; 傳感器
隨著電子業(yè)的發(fā)展，自動化已經(jīng)不再是新鮮的話題了，在對系統(tǒng)業(yè)提出更高更深入的要求的同時，智能化已成為必然的發(fā)展趨勢。智能化產(chǎn)品已開始逐漸投入市場，走進千家萬戶，滲入各個領域。隨著經(jīng)濟的增長，個人擁有私家汽車已不再是夢想，伴隨著汽車業(yè)的發(fā)展，無人駕駛的智能汽車也必將進入實用階段。
本設計的主要目的是針對智能無人駕駛汽車設計出智能音控小車，在智能化小車上實現(xiàn)語音控制，避免出現(xiàn)許多大大小小的事故。本設計方案也可應用于移庫倒庫過程中，而且在諸如智能建筑、公共便民設施、自動立體車庫等類似的人性化環(huán)境中也能夠發(fā)揮其作用[1]。
1 系統(tǒng)的總體設計方案及硬件設計
1. 1系統(tǒng)的總體設計描述
本設計以凌陽單片機SPCE061A為核心控制部件，采用減速直流電機LS17RU419i、電機驅動芯片L298N、紅外線光電傳感器ST178等為主要元件，以智能控制技術為理論基礎，通過程序利用SPCE061A的語音模塊，根據(jù)麥克風采集的語音信號與事先訓練好的語音庫的特征語音進行對比，進行語音辨識并通過語音命令小車行進、轉向及倒庫等操作。音控小車總體結構如圖1所示。
1. 2系統(tǒng)的核心部件
SPCE061A 芯片內(nèi)部集成了 ICE、FLASH、SRAM、通用 I/O 端口、定時器/計數(shù)器、中斷控制、CPU 時鐘鎖相環(huán)、ADC、DAC輸出、UART、SIO、低電壓監(jiān)測/低電壓復位等模塊[2-3]。SPCE061A可以使外圍電路大大簡化,節(jié)省小車內(nèi)部的空間，并且凌陽單片機具有語音功能，可以加入語音識別模塊。
1. 3 小車電機驅動設計
L298是SGS公司的產(chǎn)品，L298N為15個管角的單塊集成電路，高電壓，高電流，四通道驅動，設計用L298N來接收DTL或者TTL邏輯電平，驅動感性負載(比如繼電器，直流和步進馬達)和開關電源晶體管。內(nèi)部包含4通道邏輯驅動電路，其額定工作電流為 1 A，最大可達 1.5 A，Vss 電壓最小 4.5 V，最大可達 36 V；Vs 電壓最大值也是 36 V。L298N可直接對電機進行控制，無須隔離電路，可以驅動雙電機。根據(jù)L298N芯片的特點以及SPCE061A自身的特點，把IOA4～IOA7作為輸出口，分別與L298N的IN1～IN4相接，其VS、VSS分別接+12 V、+5 V電源，其輸出口OUT1～OUT2接轉向電機，OUT3～OUT4接驅動電機，根據(jù)設計要求，結合所編好的程序，根據(jù)所發(fā)語音命令，接收信號，便可給[P_IOA_DATA]傳送數(shù)據(jù)，從而控制轉向電機和驅動電機。其連接圖如圖2所示。
1. 4車身微調(diào)裝置
車身的微調(diào)裝置采用紅外線光電傳感器ST178，ST178由4個管腳組成，是集發(fā)射和接收于一體的傳感器。發(fā)射和接收管分別采用高發(fā)射功率紅外線光電二極管和高靈敏度光電晶體管組成。工作的范圍可達到4 mm～10 mm左右,采用非接觸監(jiān)測的方式。
經(jīng)過反復試驗證實，ST178紅外線光電傳感器的發(fā)射管要加500 Ω的電阻用來限流，而接收管則要接20 kΩ上拉電阻，兩管均接5 V電源，工作時電壓達到4.8 V，當距離發(fā)射頭或接收頭1cm左右的位置有障礙物阻擋時電壓迅速降到1 V。具體電路如圖3所示。
1. 5系統(tǒng)硬件部分設計
音控小車主要由電機和電機驅動部分組成，電機有2個分別用來控制后輪的驅動和前輪的轉向，采用芯片L298做為電機的驅動電路，可以驅動雙電機。小車為4輪結構，其中前面2個車輪由前輪電機控制，在連桿和支點作用下控制前輪左右擺動，來調(diào)節(jié)小車的前進方向。在自然狀態(tài)下，前輪在彈簧作用下保持中間位置。后面2個車輪由后輪電機驅動，為整個小車提供動力，所以又稱前面的輪子為方向輪，后面的兩個輪子為驅動輪。利用直流減速電機控制小車的驅動，可以不考慮調(diào)速，利用步進電機控制小車的轉向來提高小車的整體性能，具有很高的性價比。供電電源選用3塊4 V手機電池串聯(lián)成12 V電源給小車提供電能。車身裝有5個傳感器在不同方向用來進行微調(diào)，防止撞壁。小車前進過程中當接收到語音命令時，可執(zhí)行行進、轉向及倒庫等操作。
本設計最終實現(xiàn)了對音控小車的設計，圖4所示是基于凌陽單片機語音控制小車的實物圖，其具體結構是1喇叭、2車輪、3凌陽單片機、4光電傳感器、5電池及驅動板、6電機。
2系統(tǒng)的軟件設計
2. 1語音識別模塊設計
小車的語音識別模塊選用凌陽科技公司SPCE061A開發(fā)板。SPCE061A內(nèi)嵌7通道10位電壓A/D轉換器(ADC)和單通道聲音A/D轉換,聲音A/D轉換器輸入通道內(nèi)置麥克風放大器和自動增益控制功能,其本身已經(jīng)成為基本的語音處理平臺。本系統(tǒng)采用A2000模塊，其語音壓縮編碼率為24 kb/s，采樣頻率為16 kHz[4]。
語音識別主要分為“訓練”和“識別”兩個階段。在訓練階段，單片機對采集到的語音樣本進行分析處理，從中提取出語音特征信息，建立一個特征模型；在識別階段，單片機對采集到的語音樣本也進行類似的分析處理，提取出語音的特征信息，然后將這個特征信息模型與已有的特征模型進行對比，如果二者達到了一定的匹配度，則輸入的語音被識別。
語音識別小車過程分為以下4大部分：
（1）初始化部分：初始化操作將 IOB8～IOB11 設置為輸出端，用以控制電機。必要時還要有對應的輸入端設置。整個小車的行駛狀態(tài)由2個電機來控制，電機1控制左拐和右拐，電機2控制前進、倒退。具體行使狀態(tài)控制如表1所示。
(2)訓練部分：訓練部分完成的工作就是建立語音模型。程序一開始判斷小車是否被訓練過，如果沒有訓練過則要求對其進行訓練，整個訓練過程共有 5 次，依次為：名稱—前進—倒車—左拐—右拐。在訓練成功之后將訓練的模型存儲到 FLASH，在以后使用時不需要重新訓練；如果已經(jīng)訓練過會把存儲在 FLASH 中的模型調(diào)出來裝載到辨識器中。
(3)識別部分：在識別環(huán)節(jié)當中，如果辨識結果是名字，停止當前的動作并進入待命狀態(tài)，然后等待動作命令。如果辨識結果為動作指令，小車會語音告知相應動作，并執(zhí)行該動作，在運動過程中可以通過呼叫小車的名字使小車停下來。
(4)重訓操作：考慮到有重新訓練的需求，設置了重新訓練的按鍵（61 板的 KEY3），循環(huán)掃描該按鍵，一旦檢測到此鍵按下，則將擦除訓練標志位（0xe000 單元），并等待復位。復位后，程序重新執(zhí)行，當檢測到訓練標志位為 0xffff 時會要求重新對其進行訓練。小車訓練流程圖如圖5所示[5]。
2. 2系統(tǒng)的軟件設計流程圖
系統(tǒng)的軟件設計流程如圖6所示。本設計采用C語言和匯編語言聯(lián)合編程的方法。其中，C語言作為主程序編程，可以充分利用C語言的優(yōu)點，調(diào)用其他程序模塊。匯編語言主要用在子程序的模塊中，利用它的中斷、延時等方面的優(yōu)點。匯編語言的主要優(yōu)點是占用硬件資源少、程序直接對硬件操作加快了處理速度。本設計的所有程序均在凌陽單片機集成開發(fā)環(huán)境IDE中進行。本系統(tǒng)的軟件部分采用模塊化程序結構，其軟件設計主要包括初始化、系統(tǒng)主程序、語音提示程序、小車微調(diào)程序等部分。
本文設計并制作的小車以凌陽單片機為控制核心，完成了語音辨識功能，并在實現(xiàn)語音控制的基礎上擴展了SPCE061AI/O接口，實現(xiàn)了緊急避障微調(diào)功能，能夠按照語音指令很好地完成前進、倒車、左轉、右轉以及倒庫。能夠識別人的語音命令，并根據(jù)命令的含義執(zhí)行相應的動作。整個部分設計合理，小車運行正常。
參考文獻
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