據(jù)市場調(diào)研機構(gòu)水清木華,2010年全球鋰電池出貨量大約39.02億單元,比2010年出貨量增幅達27.4%。預(yù)計2011年全球鋰電池出貨量大約44.48億單元,比2010年增長14%。
鋰電池行業(yè)發(fā)源于日本,2007年以后,中日韓三分天下的局面形成。日本企業(yè)仍然占據(jù)絕對優(yōu)勢,2010年松下將三洋電機的電池業(yè)務(wù)重組,最終與松下的電池業(yè)務(wù)合并為松下能源器件公司。2011財年松下能源器件收入7600億日元,大約86.6億美元。該部門營業(yè)利潤率為1.6%。其鋰離子電池收入為2980億日元,居全球第一。
2005-2011年全球主要鋰電池廠家出貨量(單位:百萬單元)
歷經(jīng)數(shù)年高速增長后,中國鋰電池企業(yè)開始呈現(xiàn)疲態(tài),龍頭企業(yè)比亞迪收入和銷量雙雙下滑,汽車和手機領(lǐng)域占據(jù)了比亞迪更多的資源。力神和比克的增幅明顯比2010年以前下降不少。因為較低的資本回報率,鋰電池企業(yè)無法吸引到更多資金和人才,加上長期執(zhí)行貨幣緊縮政策,企業(yè)競爭力明顯下降。
韓國企業(yè)則繼續(xù)高歌猛進,尤其是三星SDI,在手機領(lǐng)域占據(jù)霸主地位。單論出貨量,三星SDI已經(jīng)絕對的第一,2011年繼續(xù)高速增長,預(yù)計出貨量增長34%。LG化學(xué)發(fā)展態(tài)勢也不差,一方面LG化學(xué)打破日本企業(yè)的包圍圈,進入惠普筆記本電腦電池供應(yīng)鏈;另一方面在車用鋰電池領(lǐng)域,LG化學(xué)獲得GM、FORD、BMW、BENZ、VOLVO的認可。
鋰電池市場依然是手機和筆記本電腦為主力,車用鋰電池領(lǐng)域發(fā)展遲緩,電動車(EV)和混合動力車(PHEV和HEV)性價比偏低,主要依靠政府補貼。而歐美經(jīng)濟體都試圖減少財政開支,政府補貼政策可能被取消或減少。未來3-5年內(nèi),電動車和混合動力車價格都無法降低,市場依然低迷。