所有運輸車輛在進入煤場之前首先到車輛隊列管理處，進行隊列排序，只有進行排序后的運輸車輛才能進入煤場。運輸車輛排序完成后進入采樣平臺進行采樣。采樣時需要對車輛是否插隊進行判斷，如果是插隊車輛則不予采樣。采樣完成后車輛駛入汽車衡進行毛重的計量，計量完成后進行卸煤，卸煤完成后駛入汽車衡進行皮重的計量，計量完成后自動計算出凈重。在稱重和回皮的過程中如果出現(xiàn)異?，F(xiàn)象系統(tǒng)會自動通知實時監(jiān)控系統(tǒng)，監(jiān)控人員可進行及時處理，保證系統(tǒng)的正常運行。系統(tǒng)工作流程如圖2所示。

四、系統(tǒng)運行

根據(jù)系統(tǒng)工作流程，下面分五個部分說明系統(tǒng)的運行。

1.車輛隊列管理

車輛隊列管理實現(xiàn)對運輸車輛隊列的管理，從而減少插隊現(xiàn)象的發(fā)生，提高車輛的通行率。自動進行車輛隊列管理是通過車號自動識別系統(tǒng)來完成。

車號自動識別系統(tǒng)主要包括微波射頻卡、閱讀器、射頻電纜、天線和車號自動識別軟件。每個運輸車輛均安裝有微波射頻卡，每一個微波射頻卡對應一個車號。通過微波射頻識別卡可以做到對運輸車輛的自動識別，每通過一個運輸車輛，車號自動識別系統(tǒng)自動為此車生成一個隊列號作為采樣的排隊序列。采用車號自動識別系統(tǒng)的好處是沒有人員進行干預，作到車輛隊列客觀準確。

2.采樣

采樣平臺處安裝有車號自動識別系統(tǒng)。當運輸車輛進入采樣平臺后，車號自動識別系統(tǒng)會自動讀取車號信息，并判斷此車是否為插隊車輛，如果是則拒絕采樣。

3.稱重



圖3 稱重前、中、后過程圖

圖3為自動稱重過程示意圖。其中圖3a，為汽車衡處于稱重準備就緒狀態(tài)，圖3b為稱量狀態(tài)，圖3c為稱后狀態(tài)。稱重準備就緒后，綠色指示燈亮，同時擋車器為關閉狀態(tài)。運輸車輛在采樣完成后，汽車衡處于稱重準備就緒的狀態(tài)下可以駛入汽車衡進行計量。

車輛駛入汽車衡后紅色指示燈亮（如圖3b所示），車號自動識別系統(tǒng)讀取車號信息，車輛定位成功后計量軟件開始計量，計量成功后擋車器打開同時進行語音提示車輛駛出汽車衡，并通過電子顯示屏將計量進行顯示，如圖3c如示。車輛完全駛出汽車衡后關閉擋車器打開綠色指示燈，等待下一次計量。

在計量的過程中出現(xiàn)以外情況時，如車輛不能定位、車號不能讀取等情況發(fā)生時計量軟件會自動進行語音提示并向監(jiān)控中心進行報警，提示管理人員進行處理。在整個稱重過程中是完全不需要人進行操作的。

4.回皮

回皮的過程與稱重基本一致。兩者的區(qū)別主要在于一些語音和報警信息的內容上。

5.實時監(jiān)控

車輛隊列管理、采樣、稱重和回皮四個作業(yè)流程中的所有信息均實時反饋到監(jiān)控中心主機，管理人員通過監(jiān)控軟件系統(tǒng)實時了解各個工作流程的情況。例如在采樣處有插隊車輛，在稱重、回皮時車輛無法定位，車號無法讀取等情況在監(jiān)控中心均能夠了解。

為保證煤場不間斷工作，自動計量系統(tǒng)采用2種工作模式：自動方式和手工方式。在正常情況下采用自動方式，當系統(tǒng)中的某些硬件設備出現(xiàn)故障而無法以自動方式進行工作時，可以采用手工方式進行作業(yè)，從而保證煤場的正常生產(chǎn)，當硬件設備修復后再切換到自動方式。手工方式是一種備用方式。

五、設備選擇標準

汽車智能稱重管理系統(tǒng)采用的自動識別技術是遠距離RFID系統(tǒng)。電子標簽（車卡）內貼裝于運輸車輛的前擋風玻璃的內側，要求RFID系統(tǒng)的識別距離大于5m，對識別速度無特殊要求，對標簽的數(shù)據(jù)容量沒有特殊要求，對標簽是否具有改寫功能沒有特殊要求。要求RFID系統(tǒng)具有較高的可靠性。設備的工作環(huán)境通常要求防塵、溫濕度一般按工業(yè)級應用標準執(zhí)行。

值得注意的是將電子標簽貼裝于擋風玻璃內側通常會降低標簽的識讀距離，因而在電子標簽的設計上要考慮玻璃襯底的影響。此外，應用中一般還會提出標簽貼裝后的防拆功能要求。

六、應用效果分析

汽車智能稱重管理系統(tǒng)為客戶自動化管理發(fā)揮了重要作用。一方面大大提高了燃料煤入庫計量管理的效率，預防了人工操作的漏洞，改善了稱重計量與運輸車輛司機的工作條件與勞動強度。另一方面也大大地促進了企業(yè)的信息化建設步伐，為行業(yè)樹立了一個成功應用新技術的范例。