《電子技術(shù)應(yīng)用》
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淺談車用傳感器及其組件解決方法
摘要: 隨著對于汽車行車安全與智能型車輛系統(tǒng)需求的增加,車用傳感器的需求將大幅提升。在所有車用感測組件中,以車用安全感測組件的年平均增長率最高,達到13.7%,這些跡象顯示,對于安全的需求還是汽車產(chǎn)業(yè)最主要的驅(qū)動力。所以我們想到了車用傳感器,所謂車用傳感器是汽車計算機系統(tǒng)的輸入裝置,它把汽車運行中的各種工況信息,如車速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動機運轉(zhuǎn)工況等,轉(zhuǎn)換成電信號輸給計算機,以便使發(fā)動機處于最佳工作狀態(tài)。車用傳感器很多,判斷傳感器出現(xiàn)的故障時,不應(yīng)只考慮傳感器本身,而應(yīng)考慮出現(xiàn)故障的整個電路。因此,在查找故障時,除了檢查傳感器之外,還要檢查線束、插接件以及傳感器與電控單元之間的有關(guān)電路。
Abstract:
Key words :

 隨著對于汽車行車安全與智能型車輛系統(tǒng)需求的增加,車用傳感器" title="車用傳感器">車用傳感器的需求將大幅提升。在所有車用感測" title="感測">感測組件中,以車用安全" title="車用安全">車用安全感測組件的年平均增長率最高,達到13.7%,這些跡象顯示,對于安全的需求還是汽車產(chǎn)業(yè)最主要的驅(qū)動力。所以我們想到了車用傳感器,所謂車用傳感器是汽車計算機系統(tǒng)的輸入裝置,它把汽車運行中的各種工況信息,如車速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動機運轉(zhuǎn)工況等,轉(zhuǎn)換成電信號輸給計算機,以便使發(fā)動機處于最佳工作狀態(tài)。車用傳感器很多,判斷傳感器出現(xiàn)的故障時,不應(yīng)只考慮傳感器本身,而應(yīng)考慮出現(xiàn)故障的整個電路。因此,在查找故障時,除了檢查傳感器之外,還要檢查線束、插接件以及傳感器與電控單元之間的有關(guān)電路。

  所謂的傳感器,簡單來說:能感受規(guī)定的被測量并按照一定的規(guī)律轉(zhuǎn)換成可用信號的器件或裝置,通常由敏感元件和轉(zhuǎn)換元件組成”。傳感器是一種檢測裝置,能感受到被測量的信息,并能將檢測感受到的信息,按一定規(guī)律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出,以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求。它是實現(xiàn)自動檢測和自動控制的首要環(huán)節(jié)。

  然而,受到行車安全與操控性" title="操控性">操控性要求的提升,這些傳感器的應(yīng)用漸漸向致動器或馬達方向延伸,雷達技術(shù)就是應(yīng)用了傳感器的原理,汽車的雷達系統(tǒng)可發(fā)出射頻電磁波,這些電磁波遇到前面的車輛或其它物體可反射回來,雷達芯片負責(zé)發(fā)送和接收這些射頻信號,并通過后臺處理。后臺數(shù)據(jù)評估結(jié)果可確定車輛與其它車輛的距離以及其它車輛的行駛速度。因此,當(dāng)預(yù)測到要發(fā)生車輛相撞事故時,座椅頭枕和安全帶就會提前準備就緒,幫助降低事故造成的影響。當(dāng)然已是車上基本配備的安全氣囊也是汽車安全的一項主要應(yīng)用領(lǐng)域。

  目前全球汽車行車安全的主要驅(qū)動力是來自各國政府法規(guī)、消費者意識與汽車廠商本身,因此有關(guān)于安全的相關(guān)產(chǎn)品增長率,這些年來大都能保持穩(wěn)定的成長,也造就了車用傳感器市場蓬勃發(fā)展。

  基本上,汽車上所使用的傳感器組件較容易在行駛過程中受到環(huán)境嚴格考驗,包括:沙塵、濕度、鹽分、燃油添加劑、震動與劇烈沖擊等,因此,嚴格的標準是必需的。

  此外,溫度也是一個重要考量,通常車用感測組件需要忍受較大的環(huán)境溫度變化,并在組件使用壽命期間量測精度,要求必須要能保持在規(guī)范中的精確度。

  最后,空氣流量、溫度與其它傳感器的增長率為4.6%。在所有傳感器中,位置、角度、速度及氧氣傳感器的產(chǎn)值維持在最高檔,分別為2005年的62億美元至2010年的86億美元。

  傳統(tǒng)上,車用傳感器的市場是以O(shè)EM模式運作,并通常不需要直接面對消費者,因此,汽車制造商與第一供貨商具有決定相關(guān)傳感器規(guī)格的權(quán)利,換句話說,對于傳感器的供貨商而言,汽車制造商與第一供貨商就是他們的客戶。

  此外,若進一步區(qū)分不同供應(yīng)端,這個市場可以再細分為三類:自行生產(chǎn)傳感器直接供給汽車廠的系統(tǒng)供貨商,包括:Denso、Delphi、 SIEMENS與Bosch;而半導(dǎo)體制造商,則包括:FREESCALE、TI、INFINEON、PHILIPS與ANALOG Devices等,這些公司同時提供傳感器給OEM廠商與系統(tǒng)制造商。

  另外,專門生產(chǎn)傳感器的廠商,包括:Kavlico、Melexis、ALLEGRO、Sensonor、Ruf、HITACHI、 Systron-Donner、MURATA與VTI-Hamlin等,這些公司同時提供傳感器給OEM廠商并與系統(tǒng)供貨商相互合作。

  最后,為了講求人車合一的最高境界,應(yīng)用傳感器發(fā)揮其最大功效,使車輛與駕駛者雙方的能力能夠達到互補機制,不再是單方面由人來對汽車進行操控,在未來電子汽車的發(fā)展前提下,這是不可欠缺考量的觀念。

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