??? 2008年中國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，但外部環(huán)境惡化等眾多不利因素使得2009年產(chǎn)業(yè)前景備受關(guān)注。為了更清晰把握2009年金融危機(jī)大背景下中國(guó)電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展脈絡(luò)，本文請(qǐng)到知名調(diào)研機(jī)構(gòu)分析師，和讀者一起分享他們對(duì)產(chǎn)業(yè)的專(zhuān)業(yè)分析和展望。

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　　國(guó)產(chǎn)汽車(chē)電子化進(jìn)程將在產(chǎn)業(yè)風(fēng)暴中持續(xù)深化

　　賽迪顧問(wèn)汽車(chē)及半導(dǎo)體業(yè)務(wù)總監(jiān) 李樹(shù)翀

　　近幾年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)除產(chǎn)量增加以外，乘用車(chē)的產(chǎn)品升級(jí)步伐明顯加快，而在這輪產(chǎn)品升級(jí)過(guò)程中，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的電子化程度不斷提高成為最顯著標(biāo)志。2008年下半年，受全球范圍金融危機(jī)的影響，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量并未突破之前業(yè)內(nèi)普遍預(yù)期的千萬(wàn)輛大關(guān)，面對(duì)可能仍將持續(xù)的產(chǎn)業(yè)風(fēng)暴，加上呼之欲出的“費(fèi)改稅”方案，2009年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將朝著怎樣的方向發(fā)展？而中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)又將受到哪些影響呢？

　　從目前的形式來(lái)看，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步伐可能要稍有放緩，但這場(chǎng)金融危機(jī)引發(fā)的產(chǎn)業(yè)風(fēng)暴對(duì)汽車(chē)電子市場(chǎng)并不會(huì)產(chǎn)生太大的沖擊，反之，它還有可能引領(lǐng)汽車(chē)電子市場(chǎng)進(jìn)入一個(gè)新時(shí)代。

　　首先，在如今這樣的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，汽車(chē)產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)必將越發(fā)激烈，汽車(chē)廠商除了降價(jià)以外，增配是最有效的競(jìng)爭(zhēng)手段，而增配過(guò)程中，汽車(chē)電子的配備率將大幅度提升。從2008年汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)看，這種“加量不加價(jià)”——甚至“加量又減價(jià)”的競(jìng)爭(zhēng)手段已經(jīng)被眾多汽車(chē)廠商廣泛運(yùn)用，而隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形式日益嚴(yán)峻，更大手筆的“加量”勢(shì)在必行。

　　其次，如果征收“燃油稅”，小排量汽車(chē)必將成為市場(chǎng)新寵，而針對(duì)小排量汽車(chē)的升級(jí)將成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)下一個(gè)發(fā)展重點(diǎn)。為滿足消費(fèi)者的需求，許多中、高端汽車(chē)中的電子產(chǎn)品將被移植到小排量汽車(chē)中，未來(lái)小排量轎車(chē)將以完備的電子配置展現(xiàn)在消費(fèi)者面前。

　　再次，“燃油稅”的征收使得混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)再一次引起大家關(guān)注。多年來(lái)，包括奇瑞、比亞迪等本土品牌在內(nèi)的多家汽車(chē)廠商在混合動(dòng)力汽車(chē)方面做了很多工作，產(chǎn)品日趨成熟且成本不斷下降，混合動(dòng)力車(chē)市場(chǎng)有望在2008年正式規(guī)模化啟動(dòng)。在混合動(dòng)力車(chē)中，汽車(chē)電子產(chǎn)品的成本比重一般要超過(guò)40%，有些甚至要超過(guò)60%，混合動(dòng)力車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展無(wú)疑將成為未來(lái)幾年中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)發(fā)展的新動(dòng)力。

　　綜上所述，在這次產(chǎn)業(yè)風(fēng)暴中，單從汽車(chē)產(chǎn)量來(lái)看，部分汽車(chē)電子產(chǎn)品的市場(chǎng)容量增長(zhǎng)將有所放緩，但從另一個(gè)角度來(lái)看，這次產(chǎn)業(yè)風(fēng)暴有可能成為汽車(chē)電子市場(chǎng)進(jìn)入一個(gè)嶄新階段的開(kāi)始。

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　　汽車(chē)導(dǎo)航產(chǎn)品的發(fā)展前景無(wú)限廣闊

　　IMS Research的分析師 劉凌青

　　如果你關(guān)心中國(guó)車(chē)市的話，你會(huì)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)已經(jīng)不僅僅出現(xiàn)在高端轎車(chē)的高配車(chē)型上。很多售價(jià)15萬(wàn)到20萬(wàn)RMB左右的家用車(chē)也推出了裝載導(dǎo)航系統(tǒng)的導(dǎo)航版。此外，隨著大量的媒體宣傳以及導(dǎo)航系統(tǒng)的硬件和軟件功能變得更加完善，“開(kāi)車(chē)用導(dǎo)航”的觀念正越來(lái)越被廣大消費(fèi)者所接受。

　　詳細(xì)分析了中國(guó)車(chē)載音響，車(chē)載DVD和車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)的現(xiàn)狀和市場(chǎng)特點(diǎn)后，IMS Research對(duì)這些產(chǎn)品的未來(lái)發(fā)展做出了預(yù)測(cè)，并認(rèn)為車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)會(huì)是這三類(lèi)產(chǎn)品中發(fā)展最為迅速的領(lǐng)域。由于前裝車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)在排量1.6~2.5L以及>2.5L的車(chē)型中的裝載比例不斷提高，預(yù)計(jì)到2015年中國(guó)前裝的車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)銷(xiāo)售額將會(huì)突破23億美元。就目前來(lái)說(shuō)，中國(guó)前裝車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)市場(chǎng)基本上還是被外資品牌所壟斷。

　　不僅前裝市場(chǎng)發(fā)展迅猛，后裝的汽車(chē)導(dǎo)航產(chǎn)品也預(yù)計(jì)會(huì)迎來(lái)一個(gè)快速的發(fā)展期。不同于前裝車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)市場(chǎng)被外商巨頭壟斷的局面，中國(guó)自主品牌在后裝汽車(chē)導(dǎo)航產(chǎn)品市場(chǎng)中占有了相當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)份額。較為有代表性的自主品牌包括好幫手，天派和華陽(yáng)等。由于相對(duì)更有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格優(yōu)勢(shì)和比較完善的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的支撐，中國(guó)自主品牌后裝汽車(chē)導(dǎo)航產(chǎn)品的發(fā)展勢(shì)頭已經(jīng)完全蓋過(guò)了許多知名外資品牌。然而，由于受到便攜式導(dǎo)航儀和導(dǎo)航手機(jī)的強(qiáng)烈沖擊，中國(guó)后裝汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也將更趨激烈。

　　總而言之，由于消費(fèi)者對(duì)導(dǎo)航功能的需求已經(jīng)逐漸被激發(fā)，汽車(chē)導(dǎo)航產(chǎn)品正越來(lái)越被廣大消費(fèi)者所接受。無(wú)論是前裝還是后裝導(dǎo)航系統(tǒng)都將會(huì)迎來(lái)一個(gè)前所未有的快速發(fā)展時(shí)期。