危險地段通知、撞車報警、彎道速度報警、緊急電子剎車燈、交通信號違規(guī)報警、變道報警、綠燈最佳速度建議、失竊車輛追蹤、遠程智能手機管理、遠程診斷、駕駛時付款……這些只出現(xiàn)在美國好萊塢大片的一些汽車科技即將成為現(xiàn)實。

    日前，恩智浦半導體（NXP）汽車電子事業(yè)部全球銷售與市場副總裁Drue Freeman先生來到北京與記者分享了恩智浦在汽車方面的成就、最新產(chǎn)品以及發(fā)展藍圖。

中國成為汽車市場中心

    2010年NXP實現(xiàn)營業(yè)收入44億美元。從2005年~2010年，除了受金融危機嚴重影響的2009年，恩智浦汽車業(yè)務市場份額持續(xù)增長，2010年市場份額已經(jīng)排名第五，占6.9%，而在中國的市場份額排名第三。目前，恩智浦在車載網(wǎng)絡（如CAN / LIN / FlexRay、收發(fā)器、系統(tǒng)基礎芯片），汽車門禁和汽車防盜（如汽車防盜和無鑰匙進入/啟動），汽車娛樂（如收音機/音頻DSP、調(diào)諧器、音頻放大器）領域排名第一，其磁性傳感器（如速度、角度控制)排名第三。不難看出，這些都是汽車電子十分熱門并且很有前景的領域。

     目前恐怕很難找到一家全球頂尖的半導體廠商把一個重要部門的總部設在中國，而NXP就這樣做了，將其汽車電子事業(yè)部全球銷售與市場營銷總部從德國漢堡落遷至中國上海,,其中國汽車電子技術中心也應運而生。Drue是這樣解釋NXP的這種策略的：“中國市場正處于蓬勃發(fā)展的階段，而且我們幾乎所有主要的歐洲和美國客戶都正不斷在中國設立重要的業(yè)務和開發(fā)部門。我還可以與日本和韓國的重要客戶保持更加緊密的聯(lián)系，這也是扎根在上海工作的另外一個優(yōu)勢。”據(jù)悉，NXP計劃逾一年里將其中國汽車電子技術中心的工程師隊伍擴大至20多名，他們將與歐洲汽車電子技術中心的同事們、本地一級客戶及國內(nèi)OEM汽車制造商緊密合作。

比亞迪采用NXP無鑰匙系統(tǒng)技術

   作為一個好的開始，中國本土領先的汽車制造廠商比亞迪汽車在其高端中級車型中率先采用了恩智浦的無鑰匙系統(tǒng)技術（Passive Keyless Entry/Go），此舉進一步推動了NXP與國內(nèi)一流汽車廠商間的緊密合作，同時也體現(xiàn)了NXP致力于推動全球汽車技術創(chuàng)新的承諾。

   自2003年推出首款無鑰匙系統(tǒng)并被少量高端車型成功采用以來，恩智浦就一直引領著這一市場的技術發(fā)展。所擁有的無鑰匙系統(tǒng)技術擁有高集成、低功耗的特點，是集引擎防盜遙控鑰匙和無鑰匙系統(tǒng)為一體的單芯片解決方案。全球幾乎所有的主流汽車廠商都采用了恩智浦的無鑰匙系統(tǒng)技術，覆蓋中高端車型，甚至是低端車型。

   恩智浦深厚的系統(tǒng)知識、強有力的本地支持及高速有效的全球團隊是其同中國本土廠商合作的基石。恩智浦的無鑰匙系統(tǒng)，可滿足駕駛者對于更方便的無鑰匙進入以及更安全更高效的一鍵式啟動的需求。

   就汽車生產(chǎn)和銷售的增長而言，中國已成為全球最大和增長最快的市場。中國汽車市場的蓬勃發(fā)展也孕育了一批快速成長的本土汽車品牌。在低端市場站穩(wěn)腳跟之后，以比亞迪為代表的本土車廠正在向高端市場進軍。恩智浦非常高興能夠與比亞迪緊密合作，與中國本土汽車廠商共同成長。此次合作進一步凸顯了恩智浦在無鑰匙系統(tǒng)的領導地位。從遙控鑰匙轉(zhuǎn)變?yōu)闊o鑰匙，這已超越了傳統(tǒng)汽車進入和啟動系統(tǒng)的限制，也反應了旨在提高車主駕駛體驗和汽車安全性的行業(yè)發(fā)展方向。我們深信，持續(xù)不斷的技術革新將會為中國汽車廠商進軍高端市場助一臂之力，而無鑰匙系統(tǒng)在中國市場也將會有更美好的市場前景。”

迎接車聯(lián)網(wǎng)時代

    Drue說：“汽車正向著互連移動和低碳減排的兩個大方向發(fā)展。NXP針對這兩大方向都有很好的技術和產(chǎn)品，今天我想著重談談互連移動。推動互連移動有很多因素，例如人們希望始終在線、始終保持互連，提高安全性、便利性和能效。而實現(xiàn)汽車互連需要的技術主要有：通過遠程信息技術實現(xiàn)位置服務；通過NFC實現(xiàn)個性化服務；廣播接收（如軟件定義無線電）；遠程汽車管理以及Car-to-x。”

    Drue著重介紹了Car-to-x；“近日NXP攜手Cohda Wireless于荷蘭的一條公共道路上現(xiàn)場演示了Car-to-x（汽車對多應用；C2X）通信平臺，它可以實現(xiàn)緊急汽車報警、危險警告，并幫助車主看到每個角落，從而在肉眼察覺之前發(fā)現(xiàn)交通阻塞或風險。因此，駕駛者即使在被卡車擋住視線或靠近角落時也能接收到汽車發(fā)出的預警信息。其他的使用案例還包括針對緊急救援車輛和交通堵塞或交通信號燈發(fā)出警示，以便駕駛者調(diào)整速度和優(yōu)化駕駛操作。將在挽救生命、減少交通堵塞方面發(fā)揮決定性作用。此次演示令NXP成為首家從提出理念到真正展示汽車級硬件平臺以實現(xiàn)互連移動的半導體公司。C2X平臺結(jié)合了用于基于位置服務（LBS）和網(wǎng)絡安全的遠程信息技術，可實現(xiàn)汽車的全面互連，這對于大規(guī)模實現(xiàn)更安全的道路交通而言，是一個重要的里程碑。

   C2X通信采用專為汽車應用設計的無線標準IEEE802.11p。這使得汽車間能相互（汽車對汽車）通信，同時汽車也能與周圍的智能交通基礎設施（汽車對基礎設施）進行通信。C2X平臺能夠滿足汽車行業(yè)的各種要求：即使在惡劣環(huán)境下也能可靠接收來自快速移動物體的信號、高性價比的設計以及靈活的程序設計。該平臺基于恩智浦多標準無線電接收平臺，采用了Cohda先進的IEEE 802.11p無線電技術。此外，C2X還能接受多標準信號，支持現(xiàn)場升級，接收效果好，功耗低(不足1 W，優(yōu)于常規(guī)WiFi解決方案)。

    Drue表示，將汽車與環(huán)境相連需要安全連接、軟件無線電架構及遠程信息技術等方面的深厚積淀，而這些技術是恩智浦汽車產(chǎn)品組合的核心所在。相信恩智浦將在互連移動領域保持領先地位，推動中國以及全球的車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。