近日，國務(wù)院召開常務(wù)會議，審議并通過了《國務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》，節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術(shù)、生物科技、高端裝備制造、新能源、新材料、新能源汽車七個產(chǎn)業(yè)將被重點培育，加快推進(jìn)。
會議確定，將對七大產(chǎn)業(yè)加大財稅金融等政策扶持力度，并設(shè)立戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項基金。相對于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，七大產(chǎn)業(yè)起步較晚，目前，在市場熱點顯得難以為繼的背景下，七大產(chǎn)業(yè)無疑將成為新興奮點，其細(xì)分領(lǐng)域的上百家上市公司有望受益，而國家新能源汽車的各項支持政策也正在緊鑼密鼓地制定中，目前已知的《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃（2010年至2020年）》，在其草案中顯示，中央財政將投入超過1000億元發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)。各行各業(yè)，都將目光注視到新能源會給各自的行業(yè)所帶來的新機遇。
在新能源及新能源汽車領(lǐng)域中，對于電容器業(yè)而言，不但作為為新能源控制系統(tǒng)、電源管理系統(tǒng)、電源逆變及直流交流切換系統(tǒng)的等相關(guān)上游企業(yè)是一次難得的歷史性機遇，同時，無疑給不可或缺的電容器業(yè)也帶來了一次難得的發(fā)展機遇。
一、新能源領(lǐng)域
新能源又稱非常規(guī)能源，是指傳統(tǒng)能源之外的各種能源形式。指剛開始開發(fā)利用或正在積極研究、有待推廣的能源，如太陽能、地?zé)崮?、風(fēng)能、海洋能、生物質(zhì)能和核聚變能等。
現(xiàn)在國家都在大力提倡使用風(fēng)能、太陽能，這是清潔能源。所以現(xiàn)在越來越多公司在設(shè)計太陽能發(fā)電、風(fēng)能發(fā)電電源管理系統(tǒng)的時候，選型時主要是高電壓、大容值的電容器有很大的產(chǎn)品需求。比如風(fēng)能產(chǎn)品系統(tǒng)，有三處運用電容器到這個產(chǎn)品中，第一個可以選用薄膜電容器做高電壓吸收的應(yīng)用；還有一個是DC-LINK，DC-DC轉(zhuǎn)換過程中，起濾波儲能的作用；第三個是并網(wǎng)時的抗干擾電容。見圖一所示。


需要說明的是，在這三款電容器中，大家最關(guān)注的就是DC-LINK用電容器，一般用戶有兩種電容器可以選擇，第一個就是鋁電解電容器，尤其在DC-DC轉(zhuǎn)換單元，它的工作電壓是700伏，容量是3300到4700uF，這些僅僅是在小功率風(fēng)能系統(tǒng)中的應(yīng)用。大功率單元場合使用的電容器數(shù)量還會成倍增加。
鋁電解電容器的最高耐壓一般是在450V，那么如何在700伏這個電壓值下使用呢？至少需要兩只鋁電解電容串聯(lián)達(dá)到900伏耐壓滿足大于700伏的要求，一般像這種穩(wěn)壓和濾波電容器，如果使用鋁電解電容器的話，都需要很多鋁電解電容器串、并聯(lián)，才能達(dá)到很大的容量值和耐高電壓的使用要求。直流應(yīng)用的場合也可以選擇使用薄膜電容器，薄膜電容器的應(yīng)用場合容量值和鋁電解電容器是一樣的，但是它的耐電壓值可以直接做到700伏，不需要通過串、并聯(lián)來滿足耐壓的要求的。
怎樣來選擇鋁電解電容器和薄膜電容器呢？在完全相同的應(yīng)用場合，到底是采用鋁電解電容器還是采用薄膜電容器呢？如果薄膜電容器能夠達(dá)到每一元人民幣1µF～2µF的電容量，那以后的趨勢一定是采用薄膜電容器為主，但有一點強調(diào)的目前用薄膜電容器替代鋁電解電容器的最大的障礙關(guān)鍵是價格問題。如果從特性角度而言，采用薄膜電容器有以下四個方面的理由：
1．鋁電解電容器是液體電容器，首先有一個使用壽命的限制，現(xiàn)在很多太陽能、風(fēng)能產(chǎn)品最終使用的用戶對產(chǎn)品有一個壽命的要求，必須要大于15年，產(chǎn)品在15年之內(nèi)必須是可靠的，因為風(fēng)能產(chǎn)品的維修費用是非常昂貴和困難的。薄膜電容器是固體電容器，它正好可以滿足這一使用要求，鋁電解電容器有電解液材料的揮發(fā)，一般它沒有辦法達(dá)到15年的使用壽命期，如果要達(dá)到15年的試驗壽命，意味著期間要更換兩到三次。
2．第二個優(yōu)點是，由于薄膜電容器的介質(zhì)材料的特點，決定了它的ESR值低，因而它的發(fā)熱量也非常的低，另外，它還可以做到很高的耐紋波電壓。
3．第三個特點，有更寬使用環(huán)境溫度范圍的特性，這也是液體電容器和固體電容器的差別，薄膜電容器在低溫狀態(tài)工作的穩(wěn)定性非常好。
4．薄膜電容器濾波能力比鋁電容電容器要強很多倍。濾波要好的話可以采用薄膜電容器，轉(zhuǎn)換的效率更高。這個就是現(xiàn)在在風(fēng)能、太陽能應(yīng)用發(fā)展的趨勢。
所以，對于南通江海電容器股份有限公司將來在薄膜電容器方面的投資決策是十分有必要的，這也必將在未來會帶來利潤的增長點。
此外，在太陽能運用方面，由于超級電容器充放電次數(shù)可達(dá)到數(shù)十萬次以上，壽命特性遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于其他電池類產(chǎn)品，這樣，可以解決特別是在高空及密閉狀態(tài)免維護(hù)的擔(dān)憂，所以，常常會運用超級電容器作為儲能器件來取代傳統(tǒng)鉛酸蓄電池，傳統(tǒng)鉛酸蓄電池充電壽命一般在500次左右。譬如，太陽能路燈、交通信號燈就有應(yīng)用的實例。
當(dāng)然，新能源行業(yè)除對耐高壓、大電容量電解電容器、薄膜電容器和超級電容器行業(yè)帶來市場需求外，對其他常規(guī)電容器的需求也會帶來新的增長。在新能源領(lǐng)域的應(yīng)用，除筆者舉例外，在其他場合具體應(yīng)用的案例還不勝枚舉。
二、新能源汽車領(lǐng)域
最新消息，10月 4日在天津開幕的今年第四次聯(lián)合國氣候談判會議上，科技部發(fā)布的《中國2010發(fā)展中的清潔能源科技》報告提出，今年底我國將在公共交通領(lǐng)域推廣應(yīng)用2萬輛新能源汽車。
這份報告指出，中國政府已將新能源汽車作為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)之一大力發(fā)展。2009年，首批13個“十城千輛”工程示范城市，在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域率先推廣使用新能源汽車。截至2009年底，全國示范推廣各類新能源汽車近5000輛，有70多款新產(chǎn)品投入市場。示范工程有力地帶動了民間資本對動力電池、驅(qū)動電機的投入，到2011年，可形成15萬輛整車和關(guān)鍵零部件生產(chǎn)能力。
這份報告還明確指出，到2010年底，中國“十城千輛”示范工程將在公共交通領(lǐng)域推廣應(yīng)用2萬輛以上國產(chǎn)新能源汽車，帶動市場應(yīng)用15萬輛以上。2015年，中國新能源汽車保有量將發(fā)展到100萬輛以上，2020年，新能源汽車市場規(guī)模將達(dá)到千萬輛級，實現(xiàn)中國汽車工業(yè)的技術(shù)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。
電動汽車用動力集成系統(tǒng)是涉及多個技術(shù)領(lǐng)域、產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的高技術(shù)密集型產(chǎn)品，也是電動汽車的核心技術(shù)和產(chǎn)業(yè)競爭的焦點。通過國家十幾年的重點支持，我國雖然在電動汽車用電機及驅(qū)動系統(tǒng)、蓄電池系統(tǒng)、充電技術(shù)設(shè)備相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品研究方面取得了重大進(jìn)展，但與國外系統(tǒng)集成產(chǎn)品的性能還存在較大差距。
作為在該行業(yè)中，對電容器有以下幾個方面的運用：
1. 充電機（樁）及充電站系統(tǒng)
由于中航集團(tuán)、國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、中石油、中海油等產(chǎn)業(yè)巨頭的積極介入，將我國節(jié)能和新能源產(chǎn)業(yè)的熱度催生到了一個空前的高度，無疑將對我國新能源汽車的發(fā)展起著重要的意義。同時與原有石化供給系統(tǒng)共建充電站系統(tǒng)不但便捷，且成本更為節(jié)約，對于充電站的普及和電動汽車的普及也起著更為積極的作用。
目前充電方案有以下四種方案：
1） 換電池的方案：支持該方案的有日產(chǎn)、安凱客車、南車時代
2） 插電充電方案：支持該方案的有上汽、比亞迪
3） 混合動力方案：支持該方案的有通用、豐田、福特、大眾
4） 增程方案：支持該方案的以國外幾個知名品牌為主
無論以上何種方案，總會基于AC-AC,AC-DC,DC-DC及DC-AC轉(zhuǎn)換技術(shù)平臺，在濾波過程中，電解電容器是必不可少的元器件。特別要提出的，在低壓DC-DC轉(zhuǎn)換系統(tǒng)中，固態(tài)高分子電解電容器也是首選和優(yōu)選的器件，因為固態(tài)高分子電解電容器具有低ESR，長壽命，寬溫等特性而特別適合在北方戶外低溫狀態(tài)工作的特點。有些充電系統(tǒng)還會使用到輔助單元系統(tǒng)，如：EPS/UPS、高壓變頻器、高壓開關(guān)電源系統(tǒng)，這些都是電容器行業(yè)傳統(tǒng)的市場。
2. 電動汽車電源管理系統(tǒng)
作為動力電池的管理系統(tǒng)，除對各種電池組電源管理外，還要對于電源的輸出進(jìn)行管理，包括汽車控制輔助單元電源的管理，有些系統(tǒng)設(shè)計還要考慮上下坡能量的補償和吸收等等，作為車載用電子元器件有著許多使用環(huán)境不確定性的特點，因此對其會有更為苛刻的要求。
在混合動力系統(tǒng)中，作為能量的補償和吸收的方案有些采用超級電容器組儲能的方式，因此，對于超大容量的超級電容器將有著很大的需求，上海世博會電動汽車就是很好的運用實例。同時，作為超大容量超級電容器的快速成長及產(chǎn)業(yè)化，電動汽車業(yè)的發(fā)展會起到一定的推波助瀾的作用。
結(jié)語
新能源及新能源汽車業(yè)的發(fā)展無疑是一場新的能源革命，標(biāo)志著新興工業(yè)和產(chǎn)業(yè)變革的高潮已經(jīng)來臨，給各關(guān)聯(lián)行業(yè)帶來了機遇和挑戰(zhàn)，作為配套用基礎(chǔ)電子元器件的電容器業(yè)也同樣帶來了諸多發(fā)展機遇，特別是耐高壓、大容量鋁電解電容器，固態(tài)高分子鋁電解電容器，薄膜電容器，超級電容器將會帶來長足發(fā)展的良機。