一、 行業(yè)背景 隨著通信技術(shù)的不斷發(fā)展、成熟和3G網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，基于通信網(wǎng)絡(luò)的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸運(yùn)用也呈現(xiàn)爆炸式的增長(zhǎng)。以國(guó)內(nèi)當(dāng)今3G信息基站為例，截止去年2010年第三季度，我國(guó)3G基站已達(dá)54.5萬(wàn)個(gè)，3G用戶已達(dá)3000多萬(wàn)。 通信技術(shù)的蓬勃發(fā)展為國(guó)內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展提供了必要的基礎(chǔ)，基于物聯(lián)網(wǎng)的多領(lǐng)域運(yùn)用也隨之誕生。 “十二五”會(huì)議剛剛落幕，針對(duì)每個(gè)行業(yè)的也制定了相應(yīng)的發(fā)展方向。對(duì)國(guó)內(nèi)車輛行業(yè)的發(fā)展也提出了相應(yīng)的總結(jié)與規(guī)劃。 但對(duì)于車輛行業(yè)，種類又十分復(fù)雜，汽車行業(yè)有客車、貨車等，工程機(jī)械行業(yè)有挖掘機(jī)、裝載機(jī)、泵車等，建筑行業(yè)" title="建筑行業(yè)">建筑行業(yè)有吊車……每個(gè)行業(yè)都有自己關(guān)注的重點(diǎn)，比如客運(yùn)行業(yè)重視安全與節(jié)能，比如貨運(yùn)行業(yè)注重利潤(rùn)，工程機(jī)械行業(yè)、建筑行業(yè)注重安全與管理，農(nóng)用機(jī)械注重效率。 在客車行業(yè)，國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)是一個(gè)政策性市場(chǎng)，對(duì)國(guó)家的政策影響力非常敏感。2011年作為國(guó)家“十二五“開(kāi)局之年，總結(jié)多項(xiàng)與行業(yè)有關(guān)聯(lián)的“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃，對(duì)客車行業(yè)也勾勒出了未來(lái)的藍(lán)圖，同時(shí)也提出了不少要求。《道路運(yùn)輸業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要》總結(jié)出“十一五”期間道路運(yùn)輸業(yè)存在的七大不足，七大不足中就有五項(xiàng)與道路客運(yùn)有關(guān)，主要表現(xiàn)在： ① 發(fā)展方式粗放，依靠技術(shù)進(jìn)步和科學(xué)管理的集約化發(fā)展動(dòng)力不 足，這一點(diǎn)集中體現(xiàn)在以信息網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的客運(yùn)科學(xué)管理能力的提升。 ② 運(yùn)輸市場(chǎng)區(qū)域壁壘依然存在，將影響客運(yùn)集約化進(jìn)行的加快。 ③ 行業(yè)節(jié)能減排形勢(shì)嚴(yán)峻，這就對(duì)車輛排放及能源采用具有一定的影響。 ④ 道路運(yùn)輸自身優(yōu)勢(shì)尚未充分發(fā)揮，與其他運(yùn)輸方式間的有效銜接和良性互動(dòng)不足。這就是如何實(shí)現(xiàn)客運(yùn)與鐵路及民航的互補(bǔ)作用。 ⑤ 道路客運(yùn)需要解決的問(wèn)題，也是公路客車的發(fā)展方向，即如何提供滿足客運(yùn)需求的產(chǎn)品。 針對(duì)以上問(wèn)題，國(guó)家對(duì)客車行業(yè)未來(lái)五年的的發(fā)展方向制定如下： ① 客車行業(yè)的發(fā)展將以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主 ② 國(guó)家政策將會(huì)更加突顯“安全、節(jié)能、環(huán)保” ③ 客車需求將更加“人性化、大型化、高檔化” 在工程機(jī)械行業(yè)，“十二五”背景下提出的發(fā)展戰(zhàn)略：推進(jìn)我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)由制造大國(guó)向制造強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變，初步形成具有國(guó)際前沿水平的主機(jī)產(chǎn)品、基礎(chǔ)技術(shù)、功能部件的研發(fā)與制造體系，主要產(chǎn)品達(dá)到國(guó)際平均先進(jìn)技術(shù)水平，實(shí)現(xiàn)我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)由粗放型、模仿型、數(shù)量型向科技創(chuàng)新、質(zhì)量、效益型的轉(zhuǎn)變。 “十二五“關(guān)于主要產(chǎn)品增量目標(biāo)，如下圖。 在科技上的創(chuàng)新，重點(diǎn)圍繞低碳、綠色、高效、節(jié)能、信息化工程幾個(gè)領(lǐng)域要求有突破。開(kāi)展工程機(jī)械行業(yè)綠色制造，培養(yǎng)工程機(jī)械綠色制造領(lǐng)域?qū)I(yè)工程技術(shù)人才，從工程機(jī)械產(chǎn)品全生命周期出發(fā)，通過(guò)輕量化設(shè)計(jì)技術(shù)、可靠性與安全性評(píng)價(jià)技術(shù)的應(yīng)用研究，爭(zhēng)取在《十二五》期間完成10種以上產(chǎn)品的輕量化設(shè)計(jì)，并形成示范應(yīng)用，帶動(dòng)行業(yè)在其他產(chǎn)品的推廣應(yīng)用。 目前，國(guó)內(nèi)的部分車輛制造商廠家已陸續(xù)實(shí)施車輛遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)" title="管理系統(tǒng)">管理系統(tǒng)。技術(shù)在汽車行業(yè)、工程機(jī)械行業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用并達(dá)到了良好的預(yù)期效果?？蛙囘\(yùn)營(yíng)商可以通過(guò)車輛遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)達(dá)到安全管理、節(jié)能減排的功效；貨運(yùn)行業(yè)可以實(shí)現(xiàn)貨物車輛精細(xì)化匹配來(lái)增加貨運(yùn)行業(yè)的運(yùn)營(yíng)收入；工程機(jī)械行業(yè)可以降低按揭風(fēng)險(xiǎn)。在這個(gè)信息化時(shí)代，對(duì)所有車輛生產(chǎn)商而言，實(shí)施車輛遠(yuǎn)程管理項(xiàng)目大勢(shì)所在。 二、 車輛遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)介紹 系統(tǒng)構(gòu)架 車輛遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)：通過(guò)安裝在車輛上的車載終端采集車輛信號(hào)數(shù)據(jù)，由無(wú)線發(fā)送模塊發(fā)送數(shù)據(jù)到互聯(lián)網(wǎng)，云計(jì)算平臺(tái)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理過(guò)濾存入后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)，管理員通過(guò)網(wǎng)站或組態(tài)軟件查看車輛實(shí)時(shí)狀態(tài)。 系統(tǒng)特點(diǎn) 數(shù)據(jù)采集終端： 1) TCP/UDP透明數(shù)據(jù)傳輸；支持多種工作模式；心跳包技術(shù)。 2) 智能防掉線；支持在線檢測(cè)；掉線重?fù)堋?/span> 3) 支持短信、語(yǔ)音、數(shù)據(jù)等喚醒方式以及超時(shí)斷開(kāi)網(wǎng)絡(luò)連接 4) 要求配置管理方式多樣且易于掌握，支持WEB/Telnet/Consolet，配置界面簡(jiǎn)潔，管理使用方便。 5) 終端體積小，對(duì)于移動(dòng)設(shè)備植入方便。 6) 多層系統(tǒng)保護(hù)：在原來(lái)（軟件保護(hù)+CPU內(nèi)置看門(mén)狗保護(hù)，外置看門(mén)狗保護(hù)）系統(tǒng)保護(hù)的基礎(chǔ)上，增加一級(jí)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)保護(hù)SWP（System Watch Protect），靈活解決了終端設(shè)備“假在線”、“假死機(jī)”、“當(dāng)機(jī)”等疑難問(wèn)題。 7) 可升級(jí)更新Firmware，獲得良好傳輸質(zhì)量。 8) 超大緩存：可以提供16M的客戶傳輸數(shù)據(jù)緩存。 9) 實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)，點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)及專網(wǎng)靈活組網(wǎng)方式，Client和Server兩種模式。 10) EMC認(rèn)證：通過(guò)電力3000V電擊測(cè)試，對(duì)惡劣環(huán)境，如工業(yè)領(lǐng)域環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)。 后臺(tái)處理系統(tǒng)： 后臺(tái)分析系統(tǒng)" title="分析系統(tǒng)">分析系統(tǒng)將以3G傳輸?shù)暮Ａ繉?shí)時(shí)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，可以滿足各種行業(yè)監(jiān)控、設(shè)備調(diào)度。在高效、準(zhǔn)確完成GPS/GIS應(yīng)用的基礎(chǔ)上，充分挖掘已有數(shù)據(jù)，為客戶提供一個(gè)全面的監(jiān)控、調(diào)度、數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)。直接提高了管理對(duì)象的運(yùn)營(yíng)效率，為大眾提供了高效的設(shè)備監(jiān)控服務(wù)，包括設(shè)備定位、監(jiān)控、安防、遠(yuǎn)程控制、設(shè)備運(yùn)動(dòng)軌跡/回放、短消息調(diào)度、數(shù)據(jù)分析統(tǒng)計(jì)功能等。同時(shí)分析系統(tǒng)為客戶提供了全方位的信息統(tǒng)計(jì)、分析，報(bào)表打印、顯示等功能。 三、 系統(tǒng)典型運(yùn)用及其效益 系統(tǒng)典型運(yùn)用 車輛遠(yuǎn)程管理涉及面非常廣，最為成功的當(dāng)屬客車行業(yè)。 以客車遠(yuǎn)程管理行業(yè)老大蘇州金龍為例。自從蘇州金龍率先打響了第一炮，其后國(guó)家便把“車聯(lián)網(wǎng)" title="車聯(lián)網(wǎng)">車聯(lián)網(wǎng)”列入重大專項(xiàng)，“車聯(lián)網(wǎng)”成為了“十二五”期間的重點(diǎn)項(xiàng)目。而交通運(yùn)輸行業(yè)安全、節(jié)能、綠色發(fā)展的要求，也使得信息化成為重要的助力。海格G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，抓住了國(guó)家發(fā)展和行業(yè)變化的契機(jī)，以車輛管理系統(tǒng)的營(yíng)銷模式呈現(xiàn)在大眾眼前，并提上企業(yè)的營(yíng)銷日程，一炮而紅。自此，眾企業(yè)紛紛瞄準(zhǔn)這款市場(chǎng)，就連交通部也將于近期發(fā)布“車聯(lián)網(wǎng)”系統(tǒng)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。 杭州鴻泉數(shù)字設(shè)備有限公司，G-BOS的生產(chǎn)廠家，作為中國(guó)車輛遠(yuǎn)程管理論壇的發(fā)起人，車聯(lián)遠(yuǎn)程管理領(lǐng)域的先行者和探索者，成功將客車行業(yè)的遠(yuǎn)程管理經(jīng)驗(yàn)復(fù)制到貨運(yùn)車輛、工程機(jī)械車輛、農(nóng)用機(jī)械車輛及其他特種車輛。 如杭州鴻泉的工程機(jī)械遠(yuǎn)程管理一體化產(chǎn)品： 功能拓?fù)鋱D：

• 多路傳感器和開(kāi)關(guān)量的采集。
• 司機(jī)操作過(guò)程記錄存儲(chǔ)。
• 遠(yuǎn)程鎖機(jī)和控制輸出。
• 多路視頻輸入顯示。
• 網(wǎng)站、短信、電話等多種手段遠(yuǎn)程控制。
• 防拆、防震、防水。
• 調(diào)度信息顯示。
• 車況顯示及故障告警。

管理系統(tǒng)功能：

• 操作及作業(yè)統(tǒng)計(jì)報(bào)表
• GPS位置管理
• 視頻及錄音管理
• 租賃管理
• 貸款管理
• 遠(yuǎn)程鎖機(jī)及解鎖
• 維修保養(yǎng)管理
• 調(diào)度信息下發(fā)

系統(tǒng)效益 ①生產(chǎn)商公司運(yùn)營(yíng)模式的轉(zhuǎn)變。生產(chǎn)商從傳統(tǒng)的“制造”業(yè)向“制造+服務(wù)”業(yè)轉(zhuǎn)變。 ②向管理拿到效益。分析系統(tǒng)的使用明顯降低很多公司的運(yùn)營(yíng)成本（維修費(fèi)用、油耗費(fèi)用）。 ③客戶的方便、安全使用。分析系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控終端機(jī)電設(shè)備（如客車、貨車、挖掘機(jī)等），報(bào)告設(shè)備故障，確保人身財(cái)產(chǎn)安全。 在這個(gè)車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，車輛遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)已勢(shì)在必行。在整個(gè)車輛管理領(lǐng)域，理念上的創(chuàng)新、技術(shù)上的超越一定會(huì)層出不窮，一定有第二個(gè)“G-BOS”，第二家“杭州鴻泉”，技術(shù)的革命永不止步。