頭條 航天發(fā)射任務(wù)指揮決策輔助平臺及關(guān)鍵技術(shù)研究 圍繞我國當(dāng)前航天發(fā)射任務(wù)過程中對安全控制、快速評定和決策評估的需求，通過引入多維動態(tài)時間規(guī)整、深度序列分析、飛行彈道預(yù)測、知識圖譜以及態(tài)勢推薦等技術(shù)，形成了具備測控參數(shù)智能化處理、飛行狀態(tài)預(yù)測、態(tài)勢多維展示的航天發(fā)射任務(wù)指揮決策輔助平臺，有效提高了航天發(fā)射任務(wù)組織指揮的數(shù)智化水平。 最新視頻 北京科大李建江老師——國際和國內(nèi)最新異構(gòu)計算進(jìn)展 來自北京科技大學(xué)計算機(jī)系李建江指出，異構(gòu)計算近年來得到更多關(guān)注，主要是因為通過提升CPU時鐘頻率和內(nèi)核數(shù)量而提高計算能力的傳統(tǒng)方式遇到了散熱和能耗瓶頸。而與此同時，GPU等專用計算單元雖然工作頻率較低，具有更多的內(nèi)核數(shù)和并行計算能力，總體性能-芯片面積比和性能-功耗比都很高，卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有得到充分利用。 發(fā)表于：9/15/2015 ADAS動物探測系統(tǒng) 它無論白天黑夜都可以探測到動物并進(jìn)行自動剎車。旨在幫助司機(jī)避免事故發(fā)生或降低碰撞時的車速，即主動安全系統(tǒng)和被動安全系統(tǒng)相互結(jié)合，以便將損傷程度降到最低水平。 發(fā)表于：9/9/2015 ADAS夜間行人探測系統(tǒng) 該系統(tǒng)配備具有先進(jìn)曝光控制技術(shù)，且更智能、更快速的高靈敏度攝像頭，該系統(tǒng)的探測范圍可覆蓋從黃昏到黎明的所有階段。 發(fā)表于：9/9/2015 ADAS自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng) 帶輔助轉(zhuǎn)向功能的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)可使車輛自動隨著車流的速度跟隨前車行進(jìn)。該項技術(shù)是在現(xiàn)有自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)和車道保持輔助技術(shù)上演進(jìn)而成，可以自動與前車保持一定間距，使得駕駛過程更加安全舒適，同時車輛還能夠自動轉(zhuǎn)向。 發(fā)表于：9/9/2015 ADAS路沿路障探測系統(tǒng) 該系統(tǒng)可幫助司機(jī)避免車輛發(fā)生意外駛出車道。 該項技術(shù)可探測車輛是否即將駛出車道，并自動利用轉(zhuǎn)向扭矩使車輛駛回原車道。 發(fā)表于：9/9/2015 ADAS自動泊車 自動泊車是一項概念性技術(shù)，可將司機(jī)從尋找泊車空位的耗時工作中完全解放出來。車輛可以自行尋找空位并自動泊車，司機(jī)僅需將汽車留在停車場入口處即可。 此項技術(shù)結(jié)合了自動駕駛功能以及對其他目標(biāo)的探測及自動制動功能，使得汽車在泊車時不會影響停車場的其他車輛及行人。 發(fā)表于：9/9/2015 ADAS車間互聯(lián) 車間互聯(lián)使車輛間以及車輛與交通環(huán)境間均可互相通信。大家可以互相分享交流一些重要的信息，從而使駕駛過程更加安全舒適。大家可以互相分享交流一些重要的信息，從而使駕駛過程更加安全舒適。車間互聯(lián)基于車輛內(nèi)的信號傳送器與道路基礎(chǔ)設(shè)施比如道路標(biāo)志和交通信號燈。 發(fā)表于：9/9/2015 打破時域頻域測試壁壘 如何擊破時域和頻域測試的壁壘，作為單純的時域測試和頻域測試對于廣大工程師來說并不陌生，因為他代表了兩種對信號的分析方法，但是今天我們想和大家一起探討一種全新的測量視角。內(nèi)容包括，我們在現(xiàn)階段測試會面臨的挑戰(zhàn)，面對這些挑戰(zhàn)我們用什么方法可以解決，最后會通過幾個實際利用混合域分析的案例來向大家展示混合域分析的獨特性。 發(fā)表于：9/7/2015 PCM168x-Energysense：具有通用前端的高性能音頻ADC 全面演示Energysense在睡眠/喚醒事件操作要領(lǐng)，歡迎了解。 發(fā)表于：8/26/2015 PCM168x：具有通用前端的高性能音頻ADC 展示自動的PGA裁剪抑制控制 打破傳統(tǒng)ADC輸入靈敏度設(shè)計，實現(xiàn)剪裁時自動低增益及高信噪比，跟隨動畫短片了解自動PGA裁剪抑制控制示范要領(lǐng)。 發(fā)表于：8/26/2015 ?…14151617181920212223…?
