頭條 英飛凌與羅姆攜手推進(jìn)SiC功率器件封裝兼容性 【2025年9月25日，德國(guó)慕尼黑與日本京都訊】全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司（總部位于德國(guó)諾伊比貝格，以下簡(jiǎn)稱“英飛凌”）今日宣布，與全球知名半導(dǎo)體制造商羅姆（總部位于日本京都市）就建立SiC功率器件封裝合作機(jī)制簽署了備忘錄。 最新資訊 12脈沖與IGBT高頻整流器 對(duì)于直流來(lái)說不存在什么功率因數(shù)問題，因?yàn)橹绷鞯碾娏骱碗妷河肋h(yuǎn)是同相的。而對(duì)于交流而言就出現(xiàn)了這個(gè)問題，功率因數(shù)是由于電壓電流不同相造成的。 發(fā)表于：4/16/2013 基于低成本緊湊型熒光燈鎮(zhèn)流器設(shè)計(jì) 由于功率電平較低，集成緊湊型熒光燈(CFL)鎮(zhèn)流器通常不需要進(jìn)行功率因數(shù)校正(PFC)。然而，隨著這款具有節(jié)能優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品的市場(chǎng)需求日益旺盛，在不久的將來(lái)，功率因數(shù)校正將很有可能成為一項(xiàng)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。有源PFC電路要求采用附加的控制集成電路、電感、二極管和高壓MOSFET。無(wú)源PFC電路成本較低，但會(huì)增加燈電流波峰因數(shù)，從而縮短燈的使用壽命。本文所述設(shè)計(jì)采用了一個(gè)簡(jiǎn)單的控制電路來(lái)改良無(wú)源PFC電路，可以在實(shí)現(xiàn)較高功率因數(shù)的同時(shí)，將燈電流波峰因數(shù)降至可接受的水平。 發(fā)表于：4/16/2013 基于晶閘管整流器全關(guān)斷檢測(cè)電路的設(shè)計(jì) 本文提出并介紹了歐姆邏輯無(wú)環(huán)流檢測(cè)的一種方案--晶閘管整流器全關(guān)斷檢測(cè),并與軟件檢測(cè)和電流互感器檢測(cè)進(jìn)行比較分析,最終得出晶閘管全關(guān)斷檢測(cè)方案準(zhǔn)確可行的結(jié)論。全關(guān)斷的輸出信號(hào)與上述兩種信號(hào)進(jìn)行綜合利用,從而準(zhǔn)確可靠地實(shí)現(xiàn)了歐姆的邏輯無(wú)環(huán)流控制。 發(fā)表于：4/16/2013 PSR原邊反饋開關(guān)電源EMC設(shè)計(jì)技巧 大家都知道，EMC對(duì)地線走線畢竟有講究，針對(duì)PSR的初級(jí)地線，可以分為4個(gè)地線，如圖中所標(biāo)示的三角地符號(hào)。 發(fā)表于：4/16/2013 通信開關(guān)電源整流器幾種常用散熱方式 通信開關(guān)電源的技術(shù)研究要進(jìn)一步的加快進(jìn)程，因?yàn)楝F(xiàn)在不同的行業(yè)對(duì)電源開關(guān)有不同的要求，但是目前的通信工程研究需要特殊的冷卻方式來(lái)適應(yīng)機(jī)房環(huán)境,所以我們首先要了解整流器常用的冷卻方式有哪些，然后再根據(jù)工業(yè)的要求進(jìn)行合理的選擇使用。 發(fā)表于：4/16/2013 Maxim推出Li+電池充電器MAX77301 推出Li+電池充電器MAX77301，現(xiàn)已開始提供樣片。該器件能夠?qū)χ鳈C(jī)器件進(jìn)行智能枚舉，自動(dòng)識(shí)別適配器類型，并確定最快的電池充電速率。MAX77301具有高級(jí)溫度監(jiān)測(cè)功能，可自動(dòng)調(diào)節(jié)充電電流和電池穩(wěn)態(tài)電壓，確保在各種溫度環(huán)境下 發(fā)表于：4/16/2013 安森美半導(dǎo)體以模塊級(jí)專業(yè)技術(shù)及方案助推中國(guó)汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)發(fā)展 如今，汽車大趨勢(shì)正在推動(dòng)著半導(dǎo)體成分的升高。主要推動(dòng)因素包括：動(dòng)力系統(tǒng)重點(diǎn)應(yīng)用，如提升汽車能效及將清潔能源技術(shù)用于汽車、智能電動(dòng)汽車電源管理、高能效變速箱的使用；車身重點(diǎn)應(yīng)用，如網(wǎng)絡(luò)、采用先進(jìn)照明及LED照明；安全/底盤重點(diǎn)應(yīng)用，如避免碰撞、動(dòng)力制動(dòng)；信息娛樂系統(tǒng)重點(diǎn)應(yīng)用，如駕駛?cè)诵畔ⅰ⒉迦朐O(shè)備/充電；新興市場(chǎng)，包括重利用在成熟市場(chǎng)獲得驗(yàn)證的架構(gòu)來(lái)符合汽車定價(jià)要求，雖然廉價(jià)汽車的半導(dǎo)體成分較低，但用量極大。 發(fā)表于：4/15/2013 詳解有源濾波裝置在海洋平臺(tái)上的應(yīng)用 近些年，隨著我國(guó)海洋事業(yè)的蓬勃發(fā)展，海上平臺(tái)規(guī)模不斷擴(kuò)大，大型多功能商業(yè)和工程船舶以及海上鉆采平臺(tái)的功能越來(lái)越豐富，電站裝機(jī)容量越來(lái)越大，以大功率變頻裝置驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)所占比例也越來(lái)越高。交流變頻驅(qū)動(dòng)中變頻器的廣泛應(yīng)用給海洋事業(yè)帶來(lái)了巨大的收益的同時(shí)，也帶來(lái)嚴(yán)重的諧波污染。 發(fā)表于：4/15/2013 解析電能質(zhì)量超標(biāo)的危害及電能質(zhì)量問題的原因 照明設(shè)備的發(fā)光和壽命;電動(dòng)機(jī)的力矩、轉(zhuǎn)速、發(fā)熱、工效以及產(chǎn)品質(zhì)量;變壓器的發(fā)熱、溫升、損耗;并聯(lián)電容器無(wú)功出力、壽命;家用電器如電視機(jī)的視感、壽命;電子計(jì)算機(jī)和控制設(shè)備不正常。 發(fā)表于：4/15/2013 IGBT實(shí)用的驅(qū)動(dòng)電路及細(xì)節(jié)設(shè)計(jì) IGBT的模型在教科書上能找到，其柵極G，相當(dāng)于一個(gè)數(shù)納法(nF)的小電容(暫時(shí)這樣認(rèn)為)，這與MOS管類似;其集電極C和發(fā)射極E又類似于一只三極管的C、E極。因此，它結(jié)合了MOS管和三極管的特點(diǎn)。 發(fā)表于：4/15/2013 ?…896897898899900901902903904905…?
