關(guān)鍵詞：
新能源汽車
新能源汽車市場在多時雷聲轟鳴之后，終于下了一點雨。那就是凱美瑞混合動力的量產(chǎn)。在上個月，廣東也出臺了地方性規(guī)劃，明確提出了要把各類電動車作為新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，形成新的經(jīng)濟增長點，同時設(shè)定了十年后成為世界電動車主要基地的激進目標(biāo)。
盡管廣東規(guī)劃已經(jīng)設(shè)置了政府采購等諸多輔助措施，但看起來還是有些虛渺。實際上，現(xiàn)在新能源汽車這頓飯之所以難見動靜，一邊是缺米，一邊是缺柴火，也就 是還沒有成熟的產(chǎn)品來啟動市場，而板上釘釘?shù)乃饺速徿囇a貼也還猶抱琵琶半遮面。因此，我們只能看到，在一個又一個的盛會上，新能源汽車成群結(jié)隊去示范運 營。
凱美瑞混合動力的入市，其積極意義是繼續(xù)打破新能源汽車市場上沒有成熟產(chǎn)品的悶局，并開創(chuàng)了在原有市場熱銷車型基礎(chǔ)上推新能源高端 產(chǎn)品的思路。原有口碑和來自目標(biāo)群體的消費力，是凱美瑞混合動力可能成為代表性產(chǎn)品的推力。相比之下，比亞迪、長安等本土新能源汽車產(chǎn)品難以真正切入私人 市場，在于關(guān)鍵技術(shù)還不夠成熟，整體汽車綜合品質(zhì)也難以達到較好層次，在購買成本提高后，反而減少了其作為汽車產(chǎn)品的吸引力。而從目前來看，新能源汽車還 是有錢人玩的游戲，高端產(chǎn)品往往比低端產(chǎn)品更能打開局面。
已經(jīng)上市幾年的普銳斯也算是成熟產(chǎn)品，其匍匐不起，則是因為沒有足夠的私人購 車補貼，以及作為一款對中國消費者來說全新的車型，沒有來自燃油版本的市場基礎(chǔ)積累。此前，中央部委官員曾言之鑿鑿地說，新能源汽車私人購買補貼標(biāo)準(zhǔn)很快 將出臺，但最終還是被推遲。之所以難產(chǎn)的原因，一個是對國內(nèi)新能源汽車技術(shù)和產(chǎn)品還不成熟的憂慮，這一關(guān)鍵因素的缺失，可能使得有力度的補貼也陷入無能為 力的困局。另一方面，則是擔(dān)心首先從政策得利的將是國際品牌，本土產(chǎn)品將進一步被邊緣化。
所以政策出現(xiàn)很高調(diào)又很猶豫的態(tài)度，在產(chǎn)品目 錄和銷售權(quán)上面，也設(shè)置了嚴(yán)格的限制?，F(xiàn)在的關(guān)鍵則是回到原點，就是在市場還未真正啟動的情況下，如何繼續(xù)加大研發(fā)投入，制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，進行技術(shù)攻關(guān)，形 成成熟度較好的產(chǎn)品。在這方面不必也無法求快。實際上，“雷聲大雨點小”的局面將會持續(xù)很長一段時間，因為最高的門檻擺在那里，很難跨越。
一些強制性措施則可能應(yīng)該搶先出臺。包括像美國那樣制定嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，只要標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格起來，自然將催生各類新能源汽車，因為燃油發(fā)動機的優(yōu)化效果肯定有 局限。另一方面，像強制性推行所有車型都配置弱度混合動力系統(tǒng)，再逐步將節(jié)油率提高，通過強制性實現(xiàn)在大層面上的環(huán)保效果，也逐步推進環(huán)保汽車的升級，在 有足夠資金投入的情況下，這也是一個切合實際而有效率的方案。有分析人士也提出，目前政策鼓勵過度，而限制不力。這種中國式熱情，最終往往會遭遇市場的冷淡。
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