在當今的中高檔汽車中，現(xiàn)代照明理念演繹得越來越淋漓盡致。不管是外部照明還是內(nèi)部照明，都盡顯時尚和個性化，在汽車的不同部分使用了情緒設(shè)置模式來控制“個人空間”的光線顏色和亮度，如駕駛員腳下空間或控制臺的背光等。 這類汽車照明采用新型光源，在豐富消費者體驗的同時，也滿足了環(huán)保和節(jié)能的要求。
要實現(xiàn)先進的汽車照明應(yīng)用，必須有相應(yīng)半導(dǎo)體技術(shù)的支持，作為領(lǐng)先的汽車照明解決方案供應(yīng)商，安森美半導(dǎo)體一直在為汽車照明應(yīng)用提供各種通用和專用的高能效器件方案，符合汽車應(yīng)用的嚴格要求，滿足快速發(fā)展的市場需求。
現(xiàn)代汽車照明系統(tǒng)
近年來，發(fā)光二極管(LED)在汽車照明應(yīng)用中大量采用。與白熾燈相比，基于LED的照明系統(tǒng)使用壽命更長，功耗更低，設(shè)計靈活性更高。這些特性使其非常適合汽車內(nèi)部照明應(yīng)用。此外，隨著技術(shù)不斷進步，涌現(xiàn)出了成本更低、每瓦光輸出更高的白光LED，使LED更適用于汽車內(nèi)部的各種照明應(yīng)用。
LED在汽車中的應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，如可以設(shè)在車頂內(nèi)飾中，也可能設(shè)在車門下部內(nèi)飾中，將光聚焦在車內(nèi)外的特定區(qū)域。LED還可以集成在門把手、鑰匙孔、踏板、杯架附近，或作為后視鏡上的轉(zhuǎn)向閃燈。發(fā)光指示的形狀可以非常簡單，也可以十分精美，以滿足精確照明，為人們提供便利和美觀，如圖1所示。
圖1：形形色色的汽車照明應(yīng)用
安森美半導(dǎo)體的先進汽車照明解決方案
安森美半導(dǎo)體一直為汽車照明應(yīng)用提供標準產(chǎn)品和定制器件，包括普通燈泡驅(qū)動器解決方案，以及步進驅(qū)動器、LED驅(qū)動器和高強度氣體放電燈(HID，如氙燈)驅(qū)動器。在HID驅(qū)動專用集成電路(ASIC)市場，安森美半導(dǎo)體開發(fā)的前照燈水平調(diào)整和旋轉(zhuǎn)步進驅(qū)動器已為業(yè)界廣泛采用。在車用LED照明市場，安森美半導(dǎo)體為車內(nèi)外應(yīng)用提供了豐富的產(chǎn)品組合。在圖2所示的汽車照明系統(tǒng)框圖中，安森美半導(dǎo)體都有各種對應(yīng)的產(chǎn)品。以下將介紹幾種主要解決方案。
圖2：汽車照明系統(tǒng)框圖
1. 前照燈步進電機驅(qū)動器
當今的大多數(shù)汽車都配備了遠光(HB)和近光(LB)功能的鹵素?zé)簦@是前照燈的主要功能。遠光鹵素?zé)舻湫凸臑?5 W，光輸出約為1,000流明。HID技術(shù)已問世十多年，功耗約為35 W，光輸出約為3,500流明，具有一定的應(yīng)用優(yōu)勢。隨著時間的推移，HID燈已將遠光功能整合到雙氙燈解決方案中。但是，由于HID的高亮度和眩光會影響駛近車輛的視線，有些國家要求自動調(diào)整近光燈的高度。
汽車前照燈的另一個重要方面是高級前照燈系統(tǒng)(AFS)的光束旋轉(zhuǎn)以優(yōu)化能見度曲線，而自適應(yīng)光束調(diào)整((Adaptive Driving Beam，ADB))功能可根據(jù)實時情況調(diào)整光束。步進電機是AFS和ADB首選的控制器。
安森美半導(dǎo)體的AMIS-30623單芯片雙極步進電機驅(qū)動器適用于前照燈的水平調(diào)整和旋轉(zhuǎn)控制。該器件帶有集成的位置控制器和本地互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)(LIN)接口，可實現(xiàn)與LIN主機遠程連接的專用機電一體化解決方案設(shè)計，見圖3。它利用電流、速度、加速度和減速度等可配置參數(shù)，通過總線接收位置指令，并驅(qū)動電機線圈到所需的位置。AMIS-30623還可以檢測電機停轉(zhuǎn)。
這款器件嵌入了專用有限狀態(tài)機及為先進前照燈系統(tǒng)要求定制的LIN指令集，還集成了無傳感器步損檢測功能，既能提高可靠性，也能減少元件數(shù)量和板上空間，降低產(chǎn)品成本。
圖3：采用AMIS-0623的前照燈水平調(diào)整和旋轉(zhuǎn)電路
2. LED前照燈系統(tǒng)電源鎮(zhèn)流器和雙LED驅(qū)動器
目前，大多數(shù)汽車仍采用鹵素前照燈方案提供遠光和近光功能，但未來的趨勢是使用氙燈和LED燈。尤其是可大幅降低前照燈耗電的LED燈應(yīng)用將快速攀升，5年內(nèi)30%的汽車將配備多種LED前照燈功能。LED照明提供了更時尚的選擇，可實現(xiàn)“即時”照明，并允許從0％到100％的功率進行亮度控制。
安森美半導(dǎo)體的NCV78663單芯片智能前照燈LED驅(qū)動器是將于2011年推出的新器件，它支持遠光燈、近光燈、日間行駛燈、位置燈、轉(zhuǎn)向燈及霧燈的單模塊控制。借助集成的數(shù)字調(diào)光、可編程串行外設(shè)接口(SPI)設(shè)置及內(nèi)置診斷功能，NCV78663為前照燈控制提供了一個集成而全面的高能效解決方案。
圖4：NCV78663單芯片智能前照燈LED驅(qū)動器
NCV78663采用降壓/升壓拓撲結(jié)構(gòu)，只使用少量外部元件即可實現(xiàn)LED電流調(diào)節(jié)、恒定均流、高效集成降壓開關(guān)(高邊)以及高達2 A的電流；其擴展的診斷功能包括：檢測開路或無法驅(qū)動(failing driver)、短路、過電流保護和單顆LED故障等。此外，該器件還具備熱保護、通過SPI接口和/或OTP設(shè)置進行系統(tǒng)定制、用一個器件完成多項系統(tǒng)配置、無需額外濾波的更好的EMC性能、電池低EMC、LED串低EMC等特點。使用NCV78663可以減少外部元件數(shù)量，總能效高于90％。該器件的評估板已經(jīng)推出，見圖5。
圖5：NCV78663評估板
3. HID前照燈全功能專用集成電路
HID燈的問世改善了前照燈系統(tǒng)的性能。相對于傳統(tǒng)鹵素?zé)?，HID改善了顯色性，具備低功耗、更長使用壽命和更高光輸出的特點。為了支持先進的功能，HID前照燈需要高效率的鎮(zhèn)流器和復(fù)雜的控制電路。
安森美半導(dǎo)體HID燈控制系統(tǒng)是一個采用8位微控制器或?qū)Ｓ脿顟B(tài)機的混合模擬/數(shù)字解決方案，見圖6。該器件集成了DC/DC控制器，以及豐富的診斷功能(過壓、欠壓、溫度傳感器、壽命計數(shù)器)、各種通信接口(LIN、SPI)，支持35 W(D1/D2/D3/D4)和25 W(D5)燈。
圖6：HID前照燈全功能專用集成電路
4. 車用LED組合尾燈線性電流穩(wěn)流和控制器
目前，汽車組合尾燈(RCL)越來越多地采用LED燈體組，不僅外形美觀、光效高，更有助于后車清晰地看到前車的行駛狀態(tài)。
安森美半導(dǎo)體的NCV7680是一款線性穩(wěn)流及控制器，可以單芯片為組合尾燈供電，提供更佳的性能和更高的能效，且占位面積比市場上的方案更小。該器件包括8個線性可編程恒流源，適用于汽車固態(tài)組合尾燈(RCL)的穩(wěn)流和控制，支持高達每通道75 mA的發(fā)光二極管(LED)驅(qū)動電流。
NCV7680集成了眾多功能，支持兩個亮度等級，一級用于停車，另一級用于尾部照明。如果需要，也可使用可選的脈寬調(diào)制(PWM)控制。系統(tǒng)設(shè)計人員只需使用一個外部電阻設(shè)定輸出電流(整體設(shè)定點)。另外，針對要求大電流的設(shè)計，可選的外部鎮(zhèn)流器場效應(yīng)晶體管(FET)可以根據(jù)設(shè)計所需的高電流進行功率分配。延遲的功率極限降低了在過電壓狀態(tài)下的驅(qū)動電流。這對于沒有外部FET的低電流應(yīng)用來說十分重要。
該器件的典型應(yīng)用包括組合尾燈、日間行車燈(DRL)、霧燈、中央高位剎車燈(CHMSL)陣列、轉(zhuǎn)向信號燈和其他外部調(diào)制應(yīng)用、液晶顯示器(LCD)背光、照明模塊等。與分立方案相比，該器件可更好地匹配LED輸出，開漏輸出功能的開路LED串診斷，易于發(fā)現(xiàn)故障。
圖7：采用外部FET晶體管鎮(zhèn)流器的應(yīng)用電路
總結(jié)
安森美半導(dǎo)體一直在利用其先進汽車工藝技術(shù)為汽車照明應(yīng)用提供各種標準產(chǎn)品和定制器件。除了上述介紹的一些方案，還有采用線性和開關(guān)電源(SMPS)的LED驅(qū)動器、LED電流穩(wěn)流器、中央高位剎車燈恒流穩(wěn)壓器等業(yè)界領(lǐng)先的產(chǎn)品和解決方案。
與采用先進汽車工藝技術(shù)的各種汽車應(yīng)用產(chǎn)品一樣，所有這些集成電路均符合汽車可靠性和溫度等規(guī)范和環(huán)保要求，同時能夠滿足人們對車內(nèi)照明控制、前照燈、后組合燈、霧燈、示廓燈，尤其是新光源等方面越來越高的要求，讓駕駛者充分體驗到照明所帶來的舒適性和樂趣。