日前NEC電子與印度的軟件設(shè)計(jì)服務(wù)公司KPIT以及德國著名的ECU開發(fā)工具" title="開發(fā)工具">開發(fā)工具供應(yīng)商ETAS GmbH達(dá)成合作協(xié)議" title="合作協(xié)議">合作協(xié)議，共同推動(dòng)車載用軟件開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)“AUTOSAR”的普及。?
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此次合作的目的是向用戶提供可輕松構(gòu)筑滿足AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)的解決方案，該方案主要由NEC電子的32位單片機(jī)“V850”、由KPIT的CAN、LIN通信管理中間件和RTE等構(gòu)成的基礎(chǔ)軟件模塊" title="軟件模塊">軟件模塊以及ETAS的應(yīng)用軟件" title="應(yīng)用軟件">應(yīng)用軟件開發(fā)工具“ASCET”“INTECRIO”組成。該解決方案的問世，可以為車載控制單元制造商和汽車制造商等用戶減輕軟件開發(fā)負(fù)擔(dān)。?
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在三家正式攜手之前，NEC電子針對(duì)30款32位微控制器" title="微控制器">微控制器“V850”的F系列產(chǎn)品以及1款內(nèi)置FlexRay?通信控制器的微控制器“V850E/PHO
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近年來，隨著汽車向多功能、高性能方向發(fā)展，其中搭載的電子產(chǎn)品數(shù)量也漸漸增加。對(duì)于車載控制單元制造商及汽車制造商來說，開發(fā)控制這些電子產(chǎn)品的應(yīng)用軟件負(fù)擔(dān)很重?；谠摤F(xiàn)狀，為幫助企業(yè)統(tǒng)一軟件架構(gòu)，盡可能降低對(duì)某些特定微控制器的依賴性，開發(fā)、再利用應(yīng)用軟件，2003年7月，以汽車制造商為核心的車載軟件標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)“AUTOSAR” 應(yīng)運(yùn)而生。目前，已有很多制造商按照AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)整合開發(fā)工具以及基礎(chǔ)軟件模塊等。?
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作為車載半導(dǎo)體供應(yīng)商，NEC電子認(rèn)識(shí)到AUTOSAR的重要性，并與在微控制器用通信中間件方面很有實(shí)力的KPIT以及在AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用軟件開發(fā)方面，尤其在歐洲市場中頗有實(shí)力的ETAS合作，以強(qiáng)化V850的營銷。KPIT認(rèn)為，在NEC電子開發(fā)的MCAL基礎(chǔ)上融入自己開發(fā)的AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)的基本軟件模塊以及AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)的OS，便可向用戶提供支持AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)的整體軟件解決方案。與此同時(shí)，ETAS也考慮到，在已有的車載用C語言開發(fā)工具—ASCET，以及用于原型的INTECRIO平臺(tái)中追加AUTOSAR功能的話，無論是不是滿足AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)，都可在同一環(huán)境中開發(fā)應(yīng)用軟件。此外，融合了KPIT的基本軟件模塊以及NEC電子的為控制其驅(qū)動(dòng)用軟件之后，可以輕松搭建滿足AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用軟件開發(fā)環(huán)境，向用戶提供高品質(zhì)的車載軟件。綜合上述原因，三家企業(yè)達(dá)成合作協(xié)議，共同推動(dòng)AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)的普及。?
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KPIT以及ETAS的公司簡介請(qǐng)參考附件。 ?
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（注）MCAL?
MicroController Abstraction Layer（微控制器抽象層）的縮寫。對(duì)內(nèi)置于微控制器周邊功能的訪問標(biāo)準(zhǔn)化，可以有效降低對(duì)某些特定微控制器的依賴性。?
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（備注）本文章中的產(chǎn)品名和服務(wù)名均為各自所有者的商標(biāo)或注冊(cè)商標(biāo)。?
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