試開通ETC車道79條，MTC車道1139條，用戶數(shù)量超過3萬?

??? ETC節(jié)能減排" title="節(jié)能減排">節(jié)能減排效果顯著??

??? “在收費站土建規(guī)模不擴建的情況下，我們在北京的高速公路實施電子不停車收費" title="電子不停車收費">電子不停車收費（ETC），通行服務(wù)水平大幅提升，5年內(nèi)收費站通行效率預(yù)計將提高約32.6%，可基本緩解收費站擁堵問題；同時，收費運營人員減少，預(yù)計直接運營成本將降低約20.6%。現(xiàn)在系統(tǒng)剛剛開通半年多的時間，我們還沒有降低尾氣排放和節(jié)省燃油、減少車輛磨損方面的精確數(shù)據(jù)，但是國外的經(jīng)驗和我們初步測算表明，由于大幅度提高收費站通行能力，減少車輛收費站停車次數(shù)、時間，通過ETC實現(xiàn)的節(jié)能減排效果顯著?！??

??? 負責(zé)北京市高速公路電子不停車收費系統(tǒng)" title="收費系統(tǒng)">收費系統(tǒng)運營的北京快通高速路電子收費" title="電子收費">電子收費系統(tǒng)有限公司（簡稱“北京快通公司”）副總經(jīng)理王梅向記者透露的這一組數(shù)據(jù)，足以印證在高速公路實施電子不停車收費在節(jié)能減排方面發(fā)揮的重要作用。就在不久前，交通運輸部召開的節(jié)能減排工作領(lǐng)導(dǎo)小組會議上，已將“積極推廣公路自動收費系統(tǒng)”確立為下一階段交通節(jié)能減排工作的重點任務(wù)之一。??

??? 第一個" title="第一個">第一個“吃螃蟹者”??

??? 早在2006年，由北京市交通委牽頭，北京市的各高速公路業(yè)主單位就開始對北京市高速公路電子收費技術(shù)實現(xiàn)模式進行探討研究，并在高速公路上試驗性的開通了10余條ETC車道。2007年5月和9月，電子不停車收費系列國家標準和《收費公路聯(lián)網(wǎng)收費技術(shù)要求》相繼頒布和實施。??

??? “理所當然，我們成為了全國第一個吃螃蟹的人?！敝鳡I北京大部分高速公路的北京首都公路發(fā)展集團有限公司一位負責(zé)人這樣告訴記者。這位負責(zé)人所說的吃螃蟹，是指在北京高速公路實施的聯(lián)網(wǎng)電子收費系統(tǒng)是國內(nèi)第一次按照電子收費國家標準和交通運輸部相關(guān)規(guī)范建設(shè)的項目，同時也是交通運輸部京津冀高速公路聯(lián)網(wǎng)電子收費示范工程中率先實施的試點工程。??

??? 記者了解到，經(jīng)過半年多時間的建設(shè)和測試運營，目前北京市在除京津塘高速公路外的所有高速公路的手工收費車道均測試開通了符合國標的MTC手工刷卡付費功能，共計1139條。放射線高速公路主線收費站、交通量大的匝道收費站均測試開通按照國標建設(shè)的ETC專用車道，共計79條。目前擁有電子標簽用戶31667個，速通卡用戶34768個。同時，這一階段北京在建、新建高速公路，也都同期開通了電子收費系統(tǒng)。??

??? 記者從負責(zé)京津塘高速公路運營的華北高速集團獲悉，京津塘高速公路目前正在使用的華通卡ETC用戶量超過一萬四千戶，往返于京津的道路運輸企業(yè)是該系統(tǒng)的最大用戶群。包含ETC在內(nèi)的非現(xiàn)金付費金額每天已經(jīng)達到10萬元，占日平均通行費交易的5％。針對記者提出的京津塘高速公路應(yīng)用的華通卡ETC系統(tǒng)與國標不一致這一問題，華北高速收費分公司負責(zé)人耿躍興表示，華北高速同樣也是北京快通的股東之一，他們已經(jīng)開始考慮到今后系統(tǒng)兼容的問題。??

??? 北京市測試運營的ETC系統(tǒng)目前支持國標速通記帳卡和國標速通儲值卡。為什么叫國標速通卡？王梅告訴記者，因為這套系統(tǒng)符合國家標準，今后實現(xiàn)區(qū)域聯(lián)網(wǎng)甚至全國聯(lián)網(wǎng)后，在北京申請使用的這張卡，在全國各地的高速公路上都可以使用，實現(xiàn)一卡走遍全中國。??

??? 業(yè)主出資成立公司負責(zé)運營??

??? 廣東等地的經(jīng)驗表明，電子不停車收費系統(tǒng)的運營模式和客戶服務(wù)是整個系統(tǒng)運營和推廣的關(guān)鍵。北京實施ETC是采用什么運營模式？采取的推廣方式有哪些？面對記者的提問，王梅說，我們深知，北京作為首都，推廣ETC的每一個動作都將成為全國關(guān)注的對象。為此，我們在運營和推廣上，采取了一系列措施。??

??? 首先政府的大力支持有力推動了項目進程。王梅說，在政府的推動下，由各高速公路業(yè)主單位聯(lián)合出資成立了電子收費專營公司——北京快通高速路電子收費系統(tǒng)有限公司，統(tǒng)一發(fā)行電子通行、付費介質(zhì)，統(tǒng)一結(jié)算清分通行費，進行賬戶管理和客戶服務(wù)。??

??? 另外，北京市聯(lián)網(wǎng)電子收費系統(tǒng)采取由點到線、由線到網(wǎng)的方式，逐步測試開通，保證了聯(lián)網(wǎng)電子收費系統(tǒng)的穩(wěn)定性。??

??? 資金結(jié)算一直是各高速公路業(yè)主單位極為關(guān)注的問題。目前，北京市高速公路路網(wǎng)內(nèi)不同高速公路業(yè)主單位之間的通行費拆分、清分結(jié)算已實現(xiàn)。今后，隨著京津冀跨區(qū)域聯(lián)網(wǎng)、不同制式卡片應(yīng)用，可實現(xiàn)跨區(qū)域支持不同高速公路業(yè)主單位、不同卡片供應(yīng)商之間通行費的拆分、清分結(jié)算。??

??? 5年內(nèi)電子收費比例? 達到總交通量50%??

??? 北京快通公司向記者透露了北京市高速公路電子不停車費收費系統(tǒng)的發(fā)展目標：市域內(nèi)所有新開通的高速公路都將同期開通電子收費系統(tǒng)；2010年實現(xiàn)所有高速公路收費站點至少開通1條ETC專用（混合）車道；系統(tǒng)正式運營五年內(nèi)，速通卡客戶預(yù)計達到50萬以上，速通標簽客戶達到15萬；2012年電子收費的通行量比例預(yù)計達到高速公路總交通量的50%，其中ETC交通量占總交通量的10%，通過人工電子收費的交通量占總交通量的40%。??

??? 王梅告訴記者，我們深知，做好服務(wù)是系統(tǒng)今后大規(guī)模應(yīng)用的重點。我們現(xiàn)在已經(jīng)采取了一系列措施加快系統(tǒng)的推廣工作。開通了服務(wù)網(wǎng)站和短信通知服務(wù)，在市區(qū)和高速公路沿線建立了13個客服營業(yè)廳，針對群體客戶工程師可直接上門服務(wù)，今后還將在北京市五環(huán)路沿線的加油站設(shè)置國標速通卡的充值點。最終要讓車主申請方便、充值方便、使用方便，要讓車主了解這一系統(tǒng)對出行方式的改變，進一步宣傳這一系統(tǒng)對節(jié)能環(huán)保的意義。我們相信，有了全新的駕駛、出行理念，再加上我們優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和不斷改進的ETC系統(tǒng)，北京將成為我國電子不停車收費的典范。??

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