1 引言
目前大中型高層建筑都設(shè)有地下停車場，以滿足其自身使用者停車需要。有的單層面積達(dá)1萬多平方米，層數(shù)多達(dá)4層，停車數(shù)量多，所以設(shè)計排風(fēng)、排煙系統(tǒng)顯得非常重要。本文結(jié)合實(shí)踐，介紹排風(fēng)排煙合用系統(tǒng)的一種設(shè)計方法。

2 排煙排風(fēng)機(jī)變頻方案分析
　　地下汽車庫機(jī)械送風(fēng)系統(tǒng)都是單風(fēng)道單風(fēng)機(jī)系統(tǒng)，排風(fēng)排煙系統(tǒng)的方案有雙風(fēng)道雙風(fēng)機(jī)、單風(fēng)道雙風(fēng)機(jī)、單風(fēng)道單風(fēng)機(jī)系統(tǒng)。自《車庫設(shè)計防火規(guī)范》頒布后，設(shè)計人員大多采用由單風(fēng)道單風(fēng)機(jī)送風(fēng)系統(tǒng)和單風(fēng)道單風(fēng)機(jī)排風(fēng)（煙）系統(tǒng)組成的定風(fēng)量通風(fēng)排煙系統(tǒng)，即將汽車庫排風(fēng)與排煙系統(tǒng)合用。其特點(diǎn)是既可滿足相關(guān)規(guī)范的規(guī)定，又有初期投資少、設(shè)備占座面積小、系統(tǒng)簡單，便于設(shè)計的優(yōu)點(diǎn)。但缺點(diǎn)是平時排風(fēng)的換氣次數(shù)是按照高峰時間汽車的出入頻度計算的，一般換氣次數(shù)都在6～7次/h,沒有考慮停車場的使用性質(zhì)和運(yùn)營特點(diǎn)，即停車場在使用期間其汽車出入頻率在大多數(shù)時間比設(shè)計出入頻率要小，所以在工程投入使用后,必然造成系統(tǒng)運(yùn)行費(fèi)用過高,不利于節(jié)能。
　　采用變頻技術(shù)的變風(fēng)量系統(tǒng)其風(fēng)道布置和單風(fēng)道單風(fēng)機(jī)系統(tǒng)相同，排（煙）風(fēng)機(jī)采用消防高溫防排煙風(fēng)機(jī)，平時作為排風(fēng)機(jī)用，火災(zāi)時作為排煙風(fēng)機(jī)排除高溫?zé)煔猓L(fēng)機(jī)入口處設(shè)280℃常開排煙防火閥，當(dāng)溫度達(dá)到280℃時排煙防火閥熔斷連鎖關(guān)閉排（煙）風(fēng)機(jī)。在平時排風(fēng)時，隨著汽車出入頻率的變化，車庫內(nèi)氣流中CO氣體的濃度也會隨之變化，我們在排（煙）風(fēng)機(jī)進(jìn)口前的風(fēng)道內(nèi)安裝一CO氣體傳感器，用于檢測氣流中的CO氣體濃度，當(dāng)其濃度超過設(shè)定的調(diào)節(jié)值時，調(diào)節(jié)器可以發(fā)送信號給變頻器，變頻器則根據(jù)信號大小改變電流頻率和電機(jī)的轉(zhuǎn)速，進(jìn)而調(diào)節(jié)排（煙）風(fēng)機(jī)和送風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而達(dá)到調(diào)節(jié)風(fēng)量的目的。在設(shè)定調(diào)節(jié)值時要注意，必須使排風(fēng)量始終大于送風(fēng)量，以保持車庫內(nèi)有一定的負(fù)壓。

3 具體實(shí)現(xiàn)方法
　　設(shè)計方案和以前控制方案基本相同。使用變頻技術(shù)之后因?yàn)樽冾l器自身帶有多重保護(hù)功能；去掉了熱繼電器和主接觸器。（圖略）

4 總結(jié)
　　地下汽車庫平時排風(fēng)量與汽車的進(jìn)出頻度有關(guān),如果將通風(fēng)排煙系統(tǒng)設(shè)計成定風(fēng)量系統(tǒng),換氣次數(shù)（風(fēng)量）固定不變,必然造成運(yùn)行費(fèi)用過高。如果將系統(tǒng)設(shè)計成變風(fēng)量系統(tǒng)，風(fēng)機(jī)的總風(fēng)量按設(shè)計風(fēng)量選取, 其調(diào)節(jié)方式采用變頻調(diào)節(jié)，系統(tǒng)可以根據(jù)CO氣體濃度，調(diào)節(jié)送、排（煙）風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速，改變系統(tǒng)風(fēng)量。這種設(shè)計方案可以大大節(jié)省運(yùn)行費(fèi)用，同時也可滿足相關(guān)規(guī)范要求。因此，地下汽車庫通風(fēng)排煙系統(tǒng)的變風(fēng)量設(shè)計具有廣泛的應(yīng)用前景。

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