近日，NEC電子完成了44款用于汽車的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)控制、ABS（防抱死制動系統(tǒng)）等電子控制單元" title="電子控制單元">電子控制單元的穩(wěn)壓二極管產(chǎn)品“FS系列”的開發(fā)，并將于即日起開始發(fā)售樣品。?
新產(chǎn)品是可以吸收在電子控制單元內(nèi)瞬間發(fā)生的過大電壓及靜電等浪涌電流的二極管，該系列共包括額定電壓從2V到120V的44款產(chǎn)品。新產(chǎn)品的主要特征包括：（1）封裝面積約減至1/2，實現(xiàn)了小型化設(shè)計；（2）最大能承受1W" title="1W">1W的過電壓，因此可被應(yīng)用在輕型車和普通乘用車的電子控制單元等。使用FS系列產(chǎn)品有助于電裝廠商更輕松地實現(xiàn)電子控制單元的小型化。?
目前，該產(chǎn)品已開始供應(yīng)樣品。每款樣品價格均為30日元。量產(chǎn)將從2008年9月開始。量產(chǎn)規(guī)模預(yù)計在2010年3月將達(dá)到月產(chǎn)100萬個，2011年3月將達(dá)到700萬個。?
二極管是具有使電流流向一定方向的分立器件，它可在過電壓和靜電等情況下保護(hù)電子電路不受損害。根據(jù)二極管的特性，可分為電流僅流向固定方向的開關(guān)二極管和當(dāng)超過一定的電壓時電流也可以逆向流過電流的穩(wěn)壓二極管。NEC電子推出了容許損耗為150mW、200 mW、1W的穩(wěn)壓二極管，并廣泛應(yīng)用在手機(jī)、計算機(jī)、車載電子產(chǎn)品領(lǐng)域。其中1W的穩(wěn)壓二極管在每臺車上平均使用數(shù)十個，NEC電子在該領(lǐng)域已經(jīng)占據(jù)了30%的日本市場，成為了頂級的供應(yīng)商。?
近幾年，集成在汽車上的電子控制單元的數(shù)量不斷增大。由于車內(nèi)空間有限，汽車電子設(shè)備廠商等對包括穩(wěn)壓二極管在內(nèi)的半導(dǎo)體電子器件的小型化需求越來越強(qiáng)烈。?
為了實現(xiàn)穩(wěn)壓二極管的小型化，必須實現(xiàn)引線框架" title="引線框架">引線框架的小型化。引線框架主要負(fù)責(zé)在連接硅芯片和封裝外部管腳時對硅芯片產(chǎn)生的熱量進(jìn)行散熱。但是，改小引線框架的，就無法充分散熱，因此很難實現(xiàn)小型化。為了解決該問題，此次，NEC電子并沒有縮小引線框架的面積，而只是縮小了封裝的面積，把原來在下放支撐芯片的引線框架結(jié)構(gòu)改為把芯片夾在上下引線框架中間的結(jié)構(gòu)，開發(fā)出了可以保障散熱功能的產(chǎn)品。?
新產(chǎn)品的主要特征如下。?
?。?）封裝尺寸" title="封裝尺寸">封裝尺寸與現(xiàn)有產(chǎn)品相比縮小了約1/2?
在新封裝中，引線框架的機(jī)構(gòu)采用了片狀結(jié)構(gòu)。而且通過將片狀框架改為粗、短、平的形狀，并采用了把芯片夾在上下引線框架中間的結(jié)構(gòu)，提高了芯片的散熱性能。通過此舉" title="此舉">此舉，不僅可以保持與現(xiàn)有產(chǎn)品相同的容許損耗，還能將封裝尺寸從原有的
（2）容許損耗可達(dá)1W，可滿足輕型及普通乘用車的需要?
芯片本身使用了與現(xiàn)有芯片相同的芯片，浪涌承受能力及電氣特性沒有發(fā)生變化。通過此舉，可使驅(qū)動時最大的功耗—容許損耗達(dá)到1W，滿足輕型及普通乘用車的需要。?
NEC電子希望通過該產(chǎn)品實現(xiàn)車載控制單元的小型化，為能更有效的利用汽車內(nèi)空間做出貢獻(xiàn)。今后，NEC電子還將針對需要使用到該產(chǎn)品的領(lǐng)域展開更積極地營銷活動，推動新產(chǎn)品的開發(fā)及推廣。?
新產(chǎn)品的規(guī)格請參照附件。?
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＜附件＞?
主要規(guī)格?
