進入7月，鄭州市的一些新能源車主反映，幾乎所有品牌的新能源充電站都出現(xiàn)了漲價現(xiàn)象。相對于平時最便宜的“深夜階段”，漲價后的充電費用幾乎翻了一倍。有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，除了鄭州，上海、杭州等地也有網(wǎng)友爆料稱，自己所在的城市商用充電站充電費用迎來大漲。

      根據(jù)上海一位新能源車主爆料稱，以前，公共充電樁中午時段12:00-14:00充電費用僅1.15元/度，現(xiàn)在都漲到2.05元/度電了，加油加不起，連充電都充不起了。那么，新能源汽車充電費用為何上漲那么高？

      首先，國內多地公共充電樁電費出現(xiàn)漲價的主要原因，是受到了6月1日起實行的新電價方案有關，而公共充電樁屬于工商業(yè)用電，已被納入新電費方案，而這種方案是根據(jù)用電負荷彈性來調整電價的。

其次，由于新能源汽車的保有量不斷增加，充電的需求量越來越大，充電樁的供應量已經無法滿足用戶的需求。這就導致了充電樁市場的供需失衡。為了滿足這一充電需求，充電樁的建設需要投入更多的人力物力和財力。加上充電樁的建設和管理成本不斷攀升，從而影響了充電樁的費用。

　　7月11日，中國充電聯(lián)盟發(fā)布2023年6月全國電動汽車充換電基礎設施運行情況。數(shù)據(jù)顯示，2023年6月比5月公共充電樁增加6.5萬臺，6月同比增長40.6%。截至2023年6月，聯(lián)盟內成員單位總計上報公共充電樁214.9萬臺，其中直流充電樁90.8萬臺、交流充電樁124.0萬臺。從2022年7月到2023年6月，月均新增公共充電樁約5.2萬臺。

　　公共充電基礎設施運營商運行情況：截止到2023年6月，全國充電運營企業(yè)所運營充電樁數(shù)量TOP15，分別為：特來電運營42.8萬臺、星星充電運營39.2萬臺、云快充運營34.4萬臺、國家電網(wǎng)運營19.6萬臺、小桔充電運營11.6萬臺、蔚景云運營9.7萬臺、深圳車電網(wǎng)運營7.8萬臺、南方電網(wǎng)運營7.3萬臺、依威能源運營7.2萬臺、匯充電運營5.6萬臺、萬城萬充運營5.1萬臺、蔚藍快充運營4.0萬臺、萬馬愛充運營2.9萬臺、上汽安悅運營2.5萬臺、中國普天運營2.4萬臺。這15家運營商占總量的94.1%，其余的運營商占總量的5.9%。

　　充電基礎設施整體運行情況：2023年1-6月，充電基礎設施增量為144.2萬臺，其中公共充電樁增量為35.1萬臺，隨車配建私人充電樁增量為109.1，同比上升18.6%。截止2023年6月，全國充電基礎設施累計數(shù)量為665.2萬臺，同比增加69.8%。25個省份公共樁保有量超過1萬臺，充電服務網(wǎng)點密度持續(xù)健全豐富。

　　充電基礎設施與電動汽車對比情況：2023年1-6月，充電基礎設施增量為144.2萬臺，新能源汽車銷量374.7萬輛，充電基礎設施與新能源汽車繼續(xù)快速增長。樁車增量比為1：2.6，充電基礎設施建設能夠基本滿足新能源汽車的快速發(fā)展。

　對于這一情況，相關部門應該加大對新能源汽車充電樁建設的支持力度，并提供補貼減稅等優(yōu)惠政策，鼓勵更多的企業(yè)和個人投資建設充電樁。另外，車主也可以通過自購充電設備或者加入充電樁共享平臺等方式，降低自己的充電成本。

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