隨著電動車、車聯(lián)網(wǎng)等新科技應(yīng)用興起，帶動汽車產(chǎn)業(yè)啟動大轉(zhuǎn)型，使車用市場儼然成為各家電子業(yè)者的兵家必爭之地。瞄準車用電子潛在大商機，專注RISC-V CPU IP研發(fā)的SiFive以多元產(chǎn)品線為武器，積極搶攻市場。

　　節(jié)能減碳的趨勢下，刺激汽車產(chǎn)業(yè)加速朝電動化、智能化轉(zhuǎn)型；當(dāng)未來車不再只是一臺機器，而是能依據(jù)駕駛者的習(xí)慣、路況等信息，實時調(diào)整、營造出最適合駕駛者體驗的智能車。為了讓想象化為實際應(yīng)用，負責(zé)處理大量數(shù)據(jù)的系統(tǒng)單芯片(SoC)和處理器(CPU)，將扮演舉足輕重的角色，當(dāng)中又以支持先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)等新科技發(fā)展的SoC，成長相對強勁，據(jù)研究調(diào)查機構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，2020到2023年車用SoC年復(fù)合成長率達19%，MCU則有9%的成長。

　　汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型，連帶合作模式也出現(xiàn)轉(zhuǎn)變，其中一個就是汽車品牌商或供貨商，也開始直接參與設(shè)計、定義IC與軟件功能的過程，業(yè)者普遍認為，這對電子業(yè)進軍車用市場是很好的突破點。不過對IC設(shè)計者來說，除了跟過往一樣追求更好的PPA (功率Power、效能Performance、面積Area)，更重要的是提供車用所需的長期支持跟承諾，在功能安全性(Function Safety, FuSa)上實現(xiàn)最佳的保證。

　　SiFive資深產(chǎn)品營銷經(jīng)理林宗民直言，車用領(lǐng)域需要越來越多CPU是趨勢，F(xiàn)uSa則是所有電子業(yè)者最重視的環(huán)節(jié)，產(chǎn)品本身的設(shè)計一定需要修改，比如設(shè)計中加入冗余(Redundancy)，以達到容錯率標準并降低出錯率。功能安全性是由產(chǎn)品的架構(gòu)設(shè)計基礎(chǔ)而來，讓產(chǎn)品能符合ISO 26262標準中車輛安全完整性等級(Automotive Safety Integrity Level, ASIL)的各項要求。

　　在曾任高通車用事業(yè)總經(jīng)理的首席執(zhí)行官Patrick Little帶領(lǐng)下，SiFive打造了具有多元產(chǎn)品、符合ASIL標準的車用產(chǎn)品線。率先推出涵蓋MCU等級、32bit的E6-A系列產(chǎn)品，可依客戶需求彈性配置雙核心鎖步(DCLS)及Split-Lock等系統(tǒng)架構(gòu)，使產(chǎn)品符合不同層級的ASIL安全標準；今年將再推出具備Vector運算功能的X280-A車用產(chǎn)品；高性能、適用實時運算需求的S7-A系列產(chǎn)品，最快2024年亮相。另外，SiFive也正在研發(fā)符合ADAS、自駕車等超高運算效能需求的產(chǎn)品。

　　林宗民透露，“超高運算效能的產(chǎn)品令人期待”，該產(chǎn)品瞄準的會是新世代車用系統(tǒng)區(qū)域架構(gòu)(Zonal architecture)中的區(qū)域網(wǎng)關(guān)(Zonal gateway)與中央計算單元(Central compute)應(yīng)用。談及未來車用產(chǎn)品線的規(guī)劃，他指出，SiFive由具有車用電子領(lǐng)域成功經(jīng)驗的主管與專家?guī)ьI(lǐng)，推出完整的產(chǎn)品組合，希望客戶進行設(shè)計系統(tǒng)時，不用整合來自各家的產(chǎn)品，在SiFive就能一站購足。除了在歐洲、美國等地有車用團隊進行產(chǎn)品開發(fā)，SiFive技術(shù)服務(wù)團隊也能就近支持全球各地客戶，由第三方友商組成的全方位生態(tài)系也都已經(jīng)準備好，“對客戶來說，最重要的是具備完整的產(chǎn)品技術(shù)藍圖，及SiFive對未來車用產(chǎn)品的長期投入與承諾。”

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