隨著科學技術(shù)的發(fā)展，無人機巡檢正在漸漸替代人工巡檢。無人機因其能夠突破地面空間限制，快速跨越距離而成為了巡檢的利器。但普通的無人機巡檢還是高度依賴飛手，依賴人工操控無人機，從而達到巡檢目的。為了滿足充分釋放人力的需求，無人機智能巡檢應運而生。無人機全自動飛行系統(tǒng)組成包括：
1. 無人機機場
無人機機場又稱無人機機巢，是無人機的“精裝房”。在這房子里，無人機得以儲存，得以補充能量進行充電換電，得以休息隨時準備出發(fā)。
2.飛行大腦
飛行大腦是搭載在無人機上，使無人機能夠有“思考”的功能，能夠使無人機按照特定的路線進行飛行，能夠按識別場景目標的狀態(tài)及異常，能夠自主返航并安全降落到機場里。
3. 云端控制系統(tǒng)
如果飛行大腦是人的頭腦，那云端控制系統(tǒng)便是人的思維意識。通過云端控制系統(tǒng)，能夠?qū)o人機進行任務的下達，能夠收集識別數(shù)據(jù)并進行分析處理。
4. 無人機管理調(diào)度平臺
無人機管理調(diào)度平臺是無人機巡檢系統(tǒng)的監(jiān)控調(diào)度平臺，我們能看到無人機的飛行軌跡，能夠設置無人機的巡檢任務等。
在無人機巡檢任務中，復亞智能無人機全自動飛行系統(tǒng)具備高度可靠的飛行能力和飛行邏輯，以及完備的飛行應急自動處理流程，配備多種精準降落算法、多傳感器融合和備份、環(huán)境實時監(jiān)測判斷等，能夠高效完成巡檢任務。
二、無人機反制存在哪些問題
1、無人機反制缺乏頂層規(guī)劃和系統(tǒng)化設計。
目前國內(nèi)無人機反制問題缺乏自上而下的組織領導機構(gòu)，不能統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各方面力量?？傮w規(guī)劃上，缺乏規(guī)劃和階段性目標;戰(zhàn)略上，缺乏對于戰(zhàn)爭可能使用的無人機的研究;技術(shù)標準上，缺乏規(guī)范與標準;制度機制上，欠缺相應機制、制度和規(guī)范，沒有專門的研究機構(gòu)。
江蘇怡美安防專注于智能無人機器防御領域，專業(yè)從事無人機反制設備的研發(fā)，設計，生產(chǎn)。擁有1500多平米的生產(chǎn)車間，建設多條專業(yè)生產(chǎn)線和成品組裝生產(chǎn)線，擁有3D打印機、注塑機、精密機加工等設備和各種專業(yè)的生產(chǎn)檢測設備。目前，已全面形成以市場為導向、以客戶需求為創(chuàng)新動力的產(chǎn)品規(guī)劃與研發(fā)體系，是領先的以無人機反制技術(shù)為核心的低空安防解決方案提供商和運營服務商。
2、無人機反制技術(shù)儲備不足，設備低端重復率高。
現(xiàn)代無人機廣泛選用透波性能良好的材料制造，一些具備雷達隱身能力，紅外信息特征極弱，很難被探測器發(fā)現(xiàn)。在使用時，還可以刻意規(guī)避敵方固定的雷達站和防空陣地，反擊和預警難，而超高空、超高速無人機已經(jīng)被研發(fā)成功。對于偽裝成低空慢速的空中小目標的無人機，反制和打擊更難。
3、無人機技術(shù)綜合，無人機反制缺少相應的人員和技術(shù)手段。目前，無人機反制的專門人員未見報道，缺乏理論基礎，裝備研發(fā)幾乎沒有。
無人機作為全新的發(fā)展領域，機型種類眾多，已經(jīng)形成龐大的體系。實現(xiàn)對無人機的反制，需要頂層規(guī)劃、長遠考慮、體系應對。只有構(gòu)建開放、通用的體系架構(gòu)，制定相關標準，有針對性地研制核心技術(shù)和核心設備，并逐步開展和完善無人機反制數(shù)據(jù)的收集工作，才能支撐起無人機反制技術(shù)未來的發(fā)展。
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