廣汽埃安發(fā)布了全新一代電子電氣架構(gòu)——星靈架構(gòu)，通過(guò)風(fēng)云三號(hào)紅外遙感技術(shù)、第二代智能可變焦激光雷達(dá)、航天級(jí)星基定位融合等多項(xiàng)技術(shù)，對(duì)車(chē)輛智能駕駛的安全性進(jìn)行了提升。

　　值得一提的是，與目前現(xiàn)有的多數(shù)智能駕駛系統(tǒng)有所差別，星靈架構(gòu)雖然采用了多融合智駕感知系統(tǒng)，但除了高清攝像頭、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)外，其還將紅外遙感技術(shù)融入其中。

　　事實(shí)上，智能駕駛能力的提升一定程度上依賴(lài)于不同感知方案的組合互補(bǔ)。當(dāng)前大部分智能汽車(chē)所搭載的傳感器，如激光雷達(dá)、可見(jiàn)光攝像頭等，無(wú)法覆蓋全部用車(chē)場(chǎng)景。例如，在黑夜場(chǎng)景中，攝像頭如人的肉眼一樣，容易受到眩光影響，從而無(wú)法準(zhǔn)確感知潛在危險(xiǎn)與障礙；在雨天場(chǎng)景中，激光雷達(dá)則容易受雨水的影響；而毫米波雷達(dá)則對(duì)人體的識(shí)別能力有所欠缺。 相比之下，能夠全天候“看得到”人和動(dòng)物的紅外探測(cè)器，被業(yè)界認(rèn)為是補(bǔ)齊智能駕駛行業(yè)安全的關(guān)鍵一環(huán)。長(zhǎng)期來(lái)看，高等級(jí)的自動(dòng)駕駛方案引入紅外探測(cè)是必然趨勢(shì)。 由于紅外線波長(zhǎng)較長(zhǎng)，根據(jù)波粒二象性原理，其繞射能力較強(qiáng)，可在雨天、霧天、沙塵暴等環(huán)境中使用，同時(shí)其還不受自然環(huán)境在高對(duì)比度的可見(jiàn)光影響。而紅外探測(cè)器通過(guò)探測(cè)目標(biāo)物體的紅外輻射，經(jīng)過(guò)光電轉(zhuǎn)換、電信號(hào)處理及數(shù)字圖像處理等手段，將目標(biāo)物體的溫度分布數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成視頻圖像。

　　“紅外遙感技術(shù)具有超強(qiáng)透射率，普遍應(yīng)用于航天、軍事等領(lǐng)域，可穿透大氣層，進(jìn)行星際級(jí)遙感探測(cè)。用在智能駕駛上，可通過(guò)生命體熱輻射成像，彌補(bǔ)‘雷達(dá)+攝像頭’感知識(shí)別能力仍存在不足的問(wèn)題，不受惡劣天氣影響，即便是夜晚會(huì)車(chē)等強(qiáng)弱光交替、眩光等場(chǎng)景仍能清晰成像，進(jìn)行準(zhǔn)確識(shí)別?！睆V汽埃安方面稱(chēng)。

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