首先，發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)是環(huán)保的迫切要求，當(dāng)前，城市空氣污染嚴(yán)重，人民大眾的身體健康受到了嚴(yán)重威脅，而傳統(tǒng)燃油機(jī)動(dòng)車排放的尾氣則正是造成城市大氣污染的主要污染源;第二，發(fā)展新能源汽車可大幅度減少交通運(yùn)輸對(duì)石油能源的依賴性，目前，我國石油可采資源量?jī)H為130億噸—160億噸，而每年消耗的原油量為2.6億噸左右，按此計(jì)算，我國的石油最多還能使用80年;第三，中國品牌汽車企業(yè)亟待“新能源車產(chǎn)業(yè)”的大力扶持，過去數(shù)百年，中國沒有機(jī)會(huì)引領(lǐng)汽車工業(yè)，當(dāng)前，新能源汽車不但已經(jīng)吹響了“彎道超車”的號(hào)角，而且將重新定義汽車產(chǎn)業(yè)，中國汽車產(chǎn)業(yè)此次機(jī)會(huì)千載難逢。

加快發(fā)展新能源汽車是國家作出的重大戰(zhàn)略舉措。杭州發(fā)展新能源汽車，起步早、力度大、創(chuàng)新多，新能源汽車試點(diǎn)工作一直走在全國的前列。實(shí)踐充分證明，發(fā)展新能源汽車，無論是對(duì)企業(yè)調(diào)整戰(zhàn)略布局、實(shí)現(xiàn)新的跨越發(fā)展，還是對(duì)杭州優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)、治理大氣污染、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、提升城市品質(zhì)形象、保障改善民生，都具有十分重要的意義。我們抓新能源汽車，可以說抓得對(duì)、抓得及時(shí)、抓得卓有成效。

碳中和從供能與用能端著手，新能源汽車是用能端電能替代的重要形式。新能源汽車實(shí)現(xiàn)了交通出行領(lǐng)域電能對(duì)化石燃料的替換，在電能綠色清潔的前提下即可實(shí)現(xiàn)出行領(lǐng)域的零碳排放，發(fā)展新能源汽車對(duì)于控制碳排放具有十分重要的意義。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得了長(zhǎng)足發(fā)展，并順利進(jìn)入市場(chǎng)和政策雙輪驅(qū)動(dòng)的新發(fā)展階段。新能源汽車產(chǎn)業(yè)要在未來激烈的競(jìng)爭(zhēng)中打贏市場(chǎng)化攻堅(jiān)戰(zhàn)，還需要注重動(dòng)力電池、電驅(qū)系統(tǒng)、智能控制、輕量化技術(shù)、燃料電池等關(guān)鍵技術(shù)鏈條的完善。

當(dāng)前，新能源汽車市場(chǎng)潛力巨大，技術(shù)逐漸成熟，成本逐步下降，政策配套較好，發(fā)展拐點(diǎn)已經(jīng)到來。推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展，關(guān)鍵要解決好思想認(rèn)識(shí)、體制機(jī)制和人才“三大問題”。要搶抓機(jī)遇快發(fā)展，既要看到“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力，也要看到國家與省支持新能源汽車發(fā)展的政策機(jī)遇以及杭州實(shí)施“一號(hào)工程”的機(jī)遇，努力搶占產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)。要突出創(chuàng)新優(yōu)發(fā)展，用好科技研發(fā)創(chuàng)新、品牌戰(zhàn)略和內(nèi)外營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)“三大法寶”，推進(jìn)新能源汽車的技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新。要強(qiáng)化保障促發(fā)展，結(jié)合“不擔(dān)當(dāng)、不作為”專項(xiàng)整治，以敢擔(dān)當(dāng)、能擔(dān)當(dāng)、善擔(dān)當(dāng)?shù)淖黠L(fēng)和“店小二”式的服務(wù)，推動(dòng)各項(xiàng)任務(wù)落實(shí)，凝心聚力促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

在碳中和等多維度共振助燃下，新能源汽車成為投資新風(fēng)口，針對(duì)當(dāng)前行業(yè)現(xiàn)狀，郭曉林表示，新能源汽車行業(yè)目前已進(jìn)入爆發(fā)增長(zhǎng)階段，電動(dòng)化、智能化將成為繼內(nèi)燃機(jī)之后汽車行業(yè)的下一輪革命。部分龍頭企業(yè)推出的新款車型持續(xù)熱銷，標(biāo)志著電動(dòng)車對(duì)消費(fèi)者的吸引力大幅提升，很可能會(huì)改變傳統(tǒng)汽車的行業(yè)格局。

與傳統(tǒng)車不同，全球新能源汽車供應(yīng)鏈的核心制造環(huán)節(jié)均在中國，我國新能源車產(chǎn)銷量、供應(yīng)的電池材料、設(shè)備等在全球占比均超過50%，新能源汽車不僅是中國的“優(yōu)勢(shì)行業(yè)”，也是我國汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)彎道超車的好機(jī)會(huì)。隨著“碳中和”的提出，加速推動(dòng)了新能源的浪潮來襲。新能源汽車板塊近期一路高歌猛進(jìn)，再次成為市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。

新能源汽車發(fā)展離不開類似環(huán)境的營(yíng)造，包括充電、電力供應(yīng)以及電力的有效分配，新能源汽車產(chǎn)業(yè)不可能孤立發(fā)展，包括交通管理方面的優(yōu)化、相關(guān)能源的供應(yīng)等。進(jìn)一步支持新能源汽車與能源、交通、信息通信等產(chǎn)業(yè)深度融合很有必要。此外，應(yīng)給新能源汽車更好的路權(quán)，目前我國交通管理還不夠完善，應(yīng)增加對(duì)消費(fèi)者的服務(wù)意識(shí)。

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