在美國把對中國半導(dǎo)體的封控選在高端GUP芯片的時候，令人難以想象的場景已經(jīng)來臨。杰富瑞集團（Jefferies）的分析師預(yù)測最壞的狀況是，華盛頓繼續(xù)擴大禁令的范圍，直到禁止臺積電、三星等晶圓代工廠為中國的IC企業(yè)代工。目前，美國還沒有采取這一選項。在采取更為激烈的行動時，美國應(yīng)該會評估打擊的效果。不過，也沒有人能確保美國會不采取這種手段。

現(xiàn)在，禁止對華銷售高端GPU的措施 ，在生效時間上做出新的調(diào)整。英偉達A100的禁售日期延長至2023年3月1日。在此之后，A100和計劃于2023年3月上市的H100，將允許通過英偉達中國香港的公司銷售至2023年9月1日。接下來，中國市場的短缺只能通過替代方案解決。

這項禁令的效果，首先在自動駕駛領(lǐng)域顯現(xiàn)出來。小鵬汽車CEO何小鵬在社交媒體稱，“這會對所有自動駕駛云端訓(xùn)練帶來挑戰(zhàn)”。英偉達A100的不可替代性，讓造車新勢力以及專注于自動駕駛的一眾公司陷入困境。蘋果前工程師張小浪竊取商業(yè)機密在美國認罪，與小鵬汽車無關(guān)，美國的禁令也無法困住小鵬汽車，他們已經(jīng)購得未來幾年所需的芯片。

有了芯片的支撐，小鵬汽車的自動駕駛會在明年大范圍落地，且會領(lǐng)先一直專注自動駕駛而同期只能推下一代智能輔助駕駛的友商。何小鵬沒有直接點名的這家英偉達A100的用戶很快做出了回應(yīng)。百度副總裁兼駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王云鵬轉(zhuǎn)發(fā)何的話稱其格局小了，并點破了何小鵬向資本市場報平安的小算盤。

在這場不可避免的科技戰(zhàn)中，開始與暫停的按鈕并不掌握在全球最大的市場中，所有的領(lǐng)域都可能變成新的戰(zhàn)場。GPU禁令發(fā)后，資本市場開始擔(dān)憂英偉達Orin芯片會成為美方的下一個目標(biāo)。已經(jīng)選擇英偉達Orin X芯片作為智能駕駛硬件解決方案的小鵬G9、蔚來ES7、理想L9等整車制造商，需要有第二選項。

在沒有風(fēng)險也要制造風(fēng)險的當(dāng)下，美國商務(wù)部或會把芯片性能達到A100閾值作為臨界點，從算法到晶圓代工的全產(chǎn)業(yè)鏈上開展行動，“采取一種全面的方法來實施與技術(shù)、最終用途和終端用戶相關(guān)聯(lián)的額外行動”（美國商務(wù)部長雷蒙多語），達成既定的目標(biāo)。因此，諸多的分析機構(gòu)認為，美國接下來會采取更多的措施管控中國半導(dǎo)體。杰富瑞集團只是把話說到了最前面。

在高端GUP領(lǐng)域，英偉達占據(jù)70%以上的市場，自動駕駛只是其中的一部分，在物聯(lián)網(wǎng)、航空、云計算、資源勘探、科研等領(lǐng)域，A100暫時還難以被替代。英偉達在財報中列出了部分中國客戶：聯(lián)想、浪潮、華為、京東、百度、中科曙光、科大訊飛、阿里巴巴、中興通訊。中國本土的GUP廠家，暫時還不能填補英偉達A100即將讓出的空白。

在中國稱之為“技術(shù)霸權(quán)主義”的道路上，美方越來越遠。有消息稱，美國正在醞釀對美企投資中國科技企業(yè)出臺限制措施，并且會以行政命令的方式頒布。它要求美國企業(yè)在投資特定的中國產(chǎn)業(yè)之前，必須事先報備。正在商討中的方案，使美國政府有權(quán)可以直接阻止對華投資。

從臺積電到英偉達，從芯片到資本，從封測工廠到載板制造商，從自動駕駛到超級計算，結(jié)構(gòu)性的封鎖正慢慢逼近。

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