繼廣汽集團(tuán)“不做打工人”，親自下場(chǎng)投資動(dòng)力電池項(xiàng)目后，又一家國(guó)際整車巨頭出手了！

　　8月29日消息，本田宣布與LG新能源解決方案達(dá)成協(xié)議，將在美國(guó)成立一家合資公司以生產(chǎn)鋰離子電池，為北美市場(chǎng)的本田和謳歌電動(dòng)車型供應(yīng)電池。據(jù)悉，這也將是本田的第一家電動(dòng)汽車電池工廠。

　　目標(biāo)產(chǎn)能40GWh

　　根據(jù)協(xié)議，LG新能源與本田此次合作項(xiàng)目的投資總額為44億美元，目標(biāo)年產(chǎn)量約為40GWh。新工廠選址尚未最終確定，不過根據(jù)計(jì)劃，兩家公司目標(biāo)在2023年初開始建設(shè)，2025年底前開始大規(guī)模量產(chǎn)。

　　針對(duì)此次合作，LG新能源首席執(zhí)行官Youngsoo Kwon表示，“我們與本田的合資企業(yè)擁有顯著的品牌聲譽(yù)，這是我們?cè)诳焖僭鲩L(zhǎng)的北美市場(chǎng)促進(jìn)電氣化的中長(zhǎng)期戰(zhàn)略中的又一個(gè)里程碑。我們渴望將自己定位為領(lǐng)先的電池創(chuàng)新者，與本田合作實(shí)現(xiàn)其電氣化的核心計(jì)劃，并為挑剔的最終消費(fèi)者提供可持續(xù)的能源解決方案。”

　　本田總裁、首席執(zhí)行官兼代表董事Toshihiro Mibe也表示，“本田正在努力實(shí)現(xiàn)我們的目標(biāo)，即到2050年實(shí)現(xiàn)公司參與的所有產(chǎn)品和企業(yè)活動(dòng)的碳中和。根據(jù)我們長(zhǎng)期致力于制造貼近客戶的產(chǎn)品，本田致力于在當(dāng)?shù)夭少?gòu)電動(dòng)汽車的關(guān)鍵部件EV電池。美國(guó)與全球領(lǐng)先的電池制造商LGES合作的這一舉措將成為本田方向的一部分。

　　此前在2021年6月，本田汽車公開宣布，將在2040年前逐步完全停止銷售汽油動(dòng)力汽車，成為日本第一家制定停售燃油車目標(biāo)的汽車制造商。

　　今年4月，本田汽車表示，計(jì)劃未來10年在研發(fā)方面投入8萬億日元（約640億美元），其中5萬億日元（約400億美元）用于開發(fā)電動(dòng)汽車，計(jì)劃到2030年在全球推出30多款電動(dòng)車型，并實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)約200萬輛電動(dòng)汽車的目標(biāo)。

　　整車企業(yè)加速自建電池

　　今年7月，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪在2022世界動(dòng)力電池大會(huì)上表示，目前動(dòng)力電池占整車成本的40%-60%，且還在不斷上漲，目前除特斯拉和比亞迪外的新能源整車廠都是虧損的。他笑稱公司是在為電池廠打工，并直言廣汽集團(tuán)已經(jīng)在做電池。

　　話音未落，廣汽集團(tuán)就在8月25日晚正式公告，擬設(shè)立綠擎電池公司，開展自主電池產(chǎn)業(yè)化建設(shè)，項(xiàng)目總投資109億元；同時(shí)參股公司廣州巨灣技研有限公司將投建電池生產(chǎn)基地，量產(chǎn)極速充電動(dòng)力電池的電芯、模組以及PACK系統(tǒng)，項(xiàng)目總投資36.9億元。

　　伴隨著新能源汽車下游需求持續(xù)放量和上游鋰電資源端供不應(yīng)求，供需失衡之下，處于最末端的整車廠的盈利空間正被不斷壓縮，“為電池廠打工”已成為新能源整車廠普遍面臨的痛點(diǎn)。在此背景下，越來越多的車企開始將自產(chǎn)電池提上日程，謀求增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈話語權(quán)。

　　在行業(yè)內(nèi)，特斯拉很早就意識(shí)動(dòng)力電池保供的重要性，并與松下聯(lián)合運(yùn)營(yíng)美國(guó)內(nèi)華達(dá)州超級(jí)工廠，用于生產(chǎn)動(dòng)力電池；而比亞迪作為產(chǎn)業(yè)鏈一體化企業(yè)，其全系車型均搭載自主電池。此外，長(zhǎng)城汽車旗下動(dòng)力電池企業(yè)蜂巢能源近年來擴(kuò)產(chǎn)動(dòng)作頻頻，今年1-7月裝車量達(dá)3.17GWh，位居國(guó)內(nèi)第六。

　　蔚來創(chuàng)始人李斌近期透露，蔚來已組建超過400人組成的電池相關(guān)團(tuán)隊(duì)，深入?yún)⑴c電池的材料、電芯與整包設(shè)計(jì)、電池管理系統(tǒng)、制造工藝等研發(fā)工作，將在2024年推出800V高壓平臺(tái)電池包，并將小規(guī)模投產(chǎn)磷酸錳鐵鋰電池，供應(yīng)蔚來子品牌阿爾卑斯。

　　國(guó)際車企方面，今年7月，大眾集團(tuán)首座歐洲電池工廠破土動(dòng)工，并宣布2030年前將與合作伙伴向電池業(yè)務(wù)投資超200億歐元。

　　與此同時(shí)，車企與電池廠商合資設(shè)廠也成為時(shí)下流行的方式。以LG新能源為例，該公司在全球電池市場(chǎng)的占有率僅次于寧德時(shí)代，位居第2位。除了本次與本田合資投建新項(xiàng)目外，LG新能源此前已與通用汽車設(shè)立合資企業(yè)Ultium Cells LLC，該合資企業(yè)已在美國(guó)投資建設(shè)三家電池廠，其中第一家位于俄亥俄州的電池廠預(yù)計(jì)將于本月底投產(chǎn)。此外，LG新能源還與Stellantis在北美成立了一家電池合資企業(yè)，以提高其產(chǎn)能。

　　天風(fēng)證券研報(bào)表示，汽車主機(jī)廠布局動(dòng)力電池?fù)碛袔追矫鎯?yōu)勢(shì)：動(dòng)力電池技術(shù)趨于成熟，主機(jī)廠具備后發(fā)優(yōu)

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