百度地圖日前發(fā)布的《2022年第1季度中國城市交通報告》顯示，重慶城市擁堵指數持續(xù)下降，2021年通勤高峰擁堵指數下降11.25%，2022年第1季度擁堵指數環(huán)比下降7.12%。

交通優(yōu)化的背后，是重慶近年來強化綜合交通治理、搶抓智能交通機遇的成果。近年來，重慶市加速構建新型智能交通。其中，永川區(qū)作為重慶重點打造的智慧交通樣板區(qū)，深入落實以大數據智能化為引領的創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略行動計劃，著力打造西部數字產業(yè)基地。

永川區(qū)新城建管委主任、區(qū)大數據產業(yè)園管理委員會主任李勇表示，永川區(qū)作為重慶市智能網聯(lián)政策先行區(qū)，在交通強國建設背景下，積極加大政策先行先試力度，搶抓產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略機遇，建設成果有望從點狀到網狀，輻射更多城市。

作為全國首批入選交通強國建設試點城市，重慶從政策層面支持智慧交通技術創(chuàng)新，幫助企業(yè)開展技術攻關與應用。近期，重慶發(fā)布了《智能網聯(lián)汽車政策先行區(qū)(永川區(qū))自動駕駛車輛無人化測試通知書》，隨著百度5輛Apollo Moon極狐版車型在永川區(qū)85平方公里的開放道路上開展“方向盤后無人”自動駕駛測試，永川區(qū)無人化出行模式越來越清晰。重慶在自動駕駛深度測試方面積極開展政策創(chuàng)新，為推動全國智能網聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展貢獻力量。

有專家表示，現(xiàn)階段各國自動駕駛無人化的競爭關鍵在政策創(chuàng)新，哪里能出臺更具前瞻性的政策，率先實現(xiàn)規(guī)模化商用、實現(xiàn)全無人出行，就能在競爭中贏得主動，同時帶動芯片、傳感器、整車制造、AI、車路協(xié)同等配套產業(yè)發(fā)展，拉動經濟增長，助力“雙碳”目標的實現(xiàn)。

智慧交通是智慧城市重要組成部分

隨著智慧交通技術不斷進步，智慧交通市場也在進一步擴大，目前，智慧交通技術發(fā)展的總體趨勢主要包括四個方面：交通運行態(tài)勢精確感知和智慧化調控，載運工具智慧化與人車路協(xié)同控制，基于移動互聯(lián)的綜合交通智慧化服務，主動式交通安全保障與交通應急聯(lián)動。

智慧交通被列為智慧工程建設十大領域之一，將深化城市智慧化應用，為公眾提供更加便捷、高效的交通服務。從實際情況來看，目前北京、上海、廣州在智慧交通領域的投入已突破十億元大關，西安、成都等二線城市投入規(guī)模也已經過億，智慧交通領域呈現(xiàn)出“遍地開花”式的興建熱潮。

智慧交通是智慧城市建設的重要組成部分之一，同時也是能夠改變城市空間的有效方式之一。目前，我國部分城市已初步實現(xiàn)了智慧交通的部分功能建設。智慧城市的建設也為智慧交通提供了巨大的發(fā)展的契機,不管是交通工具還是交通設施，城市智慧化建設的效能有所改善,會給智慧交通的發(fā)展提供很好的基礎條件。

技術設施建設的智慧化轉型，也在助力新業(yè)態(tài)新模式發(fā)展進入快車道。本月起，國內首部關于智能網聯(lián)汽車管理的法規(guī)《深圳經濟特區(qū)智能網聯(lián)汽車管理條例》正式實施。這意味著，完全自動駕駛的智能網聯(lián)汽車可以不配備駕駛人，在市公安機關交通管理部門劃定的區(qū)域、路段行駛。

這一立法對智能網聯(lián)汽車的準入等級、上路行駛、使用管理、道路運輸等事項，作出了全面且具體的規(guī)定。

相比傳統(tǒng)交通體系的“車同軌、道同標”，智慧交通的體系構建、標準融合、協(xié)同一致、開放發(fā)展極為關鍵。因此，要推進數字交通的建設，需要推動跨部門、跨區(qū)域的協(xié)同，實現(xiàn)資源共享、設施共建、空間共用。強化綜合運輸數字化升級，促進多方式運輸協(xié)同高效，是廣東交通運輸系統(tǒng)下一階段的工作重點。

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