商業(yè)航天，重要的不只是“航天”，還有“商業(yè)”，除了需要保障航天技術(shù)的人才，還需要懂商業(yè)的人才。

　　1972年，贊比亞修女瑪麗·朱昆達(dá)給NASA寫(xiě)信質(zhì)疑為何全球數(shù)億人尚在挨餓，卻在火星探索上花費(fèi)上億元。時(shí)任NASA馬歇爾太空中心的恩斯特博士回信道，深空探索會(huì)衍生出新技術(shù)來(lái)改善人們的生活，例如通過(guò)氣象衛(wèi)星提升全球農(nóng)業(yè)水平，從而減輕貧困和饑餓。這封回信試圖告訴人們：征服星辰大海的硬科技，也會(huì)造福大眾。

　　星空浩淼，銀河璀璨。自上世紀(jì)60年代起，美蘇兩大經(jīng)濟(jì)體在航天領(lǐng)域展開(kāi)激烈角逐。直到近60年后的今天，人類(lèi)對(duì)太空的探索絲毫沒(méi)有減弱。

　　然而一個(gè)好的跡象是：越來(lái)越多的民營(yíng)力量正在涌入。SpaceX的出現(xiàn)使太空競(jìng)賽加速向“商業(yè)化”的階段迸發(fā)，直接把盤(pán)子做大了。2020年全球航天產(chǎn)業(yè)收入已達(dá)4000多億美元，其中商業(yè)航天占比高達(dá)80%。

　　有人說(shuō)馬斯克是一個(gè)深諳商業(yè)邏輯、技術(shù)與商業(yè)結(jié)合的富豪和連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，用大膽的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式刺激市場(chǎng)需求。而馬斯克曾分享他成功的關(guān)鍵，“創(chuàng)業(yè)的話(huà)，要想盡辦法找到最厲害的人才，吸引頂尖人才與你共事”。馬斯克的好幾本傳記都描寫(xiě)過(guò)SpaceX創(chuàng)立前后的挖人故事。

　　例如馬斯克身邊的“靈魂人物”、001號(hào)員工、Space X研制火箭的總工程師湯姆·穆勒。穆勒被公認(rèn)為是世界上領(lǐng)先的航天器推進(jìn)專(zhuān)家之一，從SpaceX發(fā)跡的火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，再到近期搶奪全球眼球的“重型獵鷹”，穆勒及他領(lǐng)銜的工程師團(tuán)隊(duì)功不可沒(méi)。

　　在進(jìn)入SpaceX之前，穆勒在一家涉及航空航天、汽車(chē)和電子產(chǎn)品的公司TRW工作了15年之久。美國(guó)《大眾機(jī)械》雜志網(wǎng)站曾刊文說(shuō)，遇到馬斯克前，穆勒逐漸感覺(jué)自己許多關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的想法在TRW的日常工作中沒(méi)有施展的空間。當(dāng)時(shí)馬斯克正在苦心尋找火箭設(shè)計(jì)師，他對(duì)穆勒親手制造并測(cè)試火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)驗(yàn)及其過(guò)往的工作經(jīng)歷十分欣賞。

　　如果說(shuō)馬斯克登陸火星的計(jì)劃是個(gè)瘋狂的夢(mèng)想，那么“穆勒們”就是馬斯克背后將夢(mèng)想轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的動(dòng)力和底氣。身處硅谷的馬斯克自信來(lái)源于美國(guó)相對(duì)成熟的商業(yè)航天工業(yè)和龐大的航天人才市場(chǎng)，包括波音、NASA的資深工程師、高等院校的應(yīng)屆畢業(yè)生等等。

　　雇主品牌專(zhuān)家Universum曾發(fā)布過(guò)一份2020年對(duì)美國(guó)學(xué)生最具吸引力的雇主名單，特斯拉和SpaceX在美國(guó)工程專(zhuān)業(yè)學(xué)生中蟬聯(lián)前二名。

　　強(qiáng)有力的人才支撐，正是 SpaceX崛起的底層邏輯之一?！豆韫劝倌晔贰纷髡叻治龉韫柔绕鹪蛟赋?，正因?yàn)槠鋭?chuàng)業(yè)項(xiàng)目大部分是由掌握高科技的工程師推動(dòng)，他們的企業(yè)無(wú)一例外成為科技企業(yè)。商業(yè)航天作為一個(gè)非常特殊的領(lǐng)域，技術(shù)門(mén)檻高、投入大、回報(bào)周期長(zhǎng)，工程師文化推動(dòng)了高新技術(shù)企業(yè)的聚集。

　　回觀國(guó)內(nèi)，2014年中國(guó)允許民營(yíng)資本進(jìn)入航天制造業(yè)，不到10年的時(shí)間，民營(yíng)航天創(chuàng)業(yè)企業(yè)大量涌現(xiàn)，從火箭制造商到衛(wèi)星制造商，從衛(wèi)星運(yùn)營(yíng)商到應(yīng)用服務(wù)商，國(guó)內(nèi)商業(yè)航天企業(yè)都在各自站位，跑馬圈地。

　　從市場(chǎng)量級(jí)來(lái)看，我國(guó)商業(yè)航天行業(yè)已經(jīng)初具雛形。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計(jì)，近五年來(lái)中國(guó)商業(yè)航天市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)，2021年市場(chǎng)規(guī)模約12548億元，隨著市場(chǎng)的逐步完善，預(yù)計(jì)到2024年中國(guó)商業(yè)航天市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到24060億元。企查查數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)商業(yè)航天融資額超64.5億元。

　　然而，目前中國(guó)商業(yè)航天特別是民營(yíng)航天企業(yè)整體上仍需要系統(tǒng)、清晰的戰(zhàn)略思考和謀劃，以及跨領(lǐng)域的市場(chǎng)應(yīng)用與布局。有些創(chuàng)業(yè)企業(yè)的技術(shù)路線(xiàn)和發(fā)展方向并不明確，仍然囿于傳統(tǒng)、固化的舊有框架，缺乏創(chuàng)新的市場(chǎng)定位、商業(yè)手段、研發(fā)模式，獨(dú)特的發(fā)展理念和核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　商業(yè)航天，重要的不只是“航天”，還有“商業(yè)”，除了需要保障航天技術(shù)的人才，還需要懂商業(yè)的人才。早期民營(yíng)航天公司的技術(shù)型創(chuàng)辦者多出身國(guó)有航天系統(tǒng)，具有對(duì)專(zhuān)業(yè)的把握、行業(yè)資源協(xié)調(diào)以及供應(yīng)鏈渠道建設(shè)上的諸多優(yōu)勢(shì)。如今，越來(lái)越多的跨界人才出現(xiàn)在商業(yè)航天創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域，讓企業(yè)從傳統(tǒng)航天機(jī)構(gòu)的思維定勢(shì)中跳出來(lái)，把握、理解和尊重商業(yè)規(guī)律和規(guī)則。