據(jù)媒體報道，1月24日，三安光電公司旗下650V 20A碳化硅二極管于2022年1月首批入選由由中國汽車工業(yè)協(xié)會和中國半導體行業(yè)協(xié)會聯(lián)合編制的《汽車芯片推廣應用推薦目錄》（以下簡稱《推薦目錄》）。

《推薦目錄》作為中國新能源汽車行業(yè)主機廠、部件供應商在采購汽車芯片時的參考目錄，由中國汽車工業(yè)協(xié)會和中國半導體行業(yè)協(xié)會的評估體系評估選取產品?，F(xiàn)該《推薦目錄》尚未下發(fā)及對外公布。

值得注意的是，三安光電稱，公司旗下650V 20A碳化硅二極管已收獲來自車載充電器領域頭部企業(yè)和主機廠訂單。相關業(yè)內人士表示，一般企業(yè)采購都會有自己的評估和認證標準，《推薦目錄》僅起到推薦作用，不做為相關產品的資質認定。

也就是說650V 20A碳化硅二極管獲得訂單歸因于產品通過了相關企業(yè)的資質認定，并非來自《推薦目錄》的“賦能”。

三安光電成立于2000年11月，于2008年7月在上海證券交易所掛牌上市。主要從事全色系超高亮度LED外延片、芯片、Ⅲ－Ⅴ族化合物半導體材料、微波通訊集成電路與功率器件、光通訊元器件等的研發(fā)、生產與銷售。

2018年三安光電斥資333億元投資Ⅲ－Ⅴ族化合物半導體材料、LED外延、芯片、微波集成電路、光通訊、射頻濾波器、電力電子、碳化硅材料及器件、特種封裝等產業(yè)。2022年項目建成后，三安光電將實現(xiàn)在半導體化合物高端領域的全產業(yè)鏈布局。

本次入選的碳化硅二極管的也正是來自于2018年的投資布局。2018年推出SiC肖特基二極管，到2020年6月投資160億元于SiC等化合物第三代半導體項目，三安光電在第三代半導體領域持續(xù)加碼，已取得一定成效。

三安方面表示2021年三安已導入碳化硅功率器件客戶549家，量產交付產品66款，獲得大量新增訂單，量產爬坡正穩(wěn)步推進中。

但相關業(yè)內人士也表示：碳化硅二極管并沒有硅基二極管那樣突出，多數(shù)企業(yè)碳化硅二極管營收貢獻較低。

碳化硅二極管在產品性能上較硅基二極管有所提升，但其性價比不高導致不足以取代硅基二極管，應用面不夠廣致使碳化硅二極管產業(yè)已是一片紅海市場。

要想打開市場就需要性價比，想要性價比就要發(fā)揮市場規(guī)模效益，即碳化硅二極管產業(yè)在供給端和需求端的制約必須要解一個。

三安光電做的便是解開供給端的制約，從戰(zhàn)略的角度大力發(fā)展碳化硅二極管，進行全產業(yè)鏈布局。

那么碳化硅二極管產業(yè)需求端前景如何呢？

碳化硅二極管作為功率半導體，目前大多應用于新能源汽車和光電領域，常見于整流器、逆變器、充電器等需高功率、高頻率（小型化）與低功耗半導體的產品上。

而三安光電的碳化硅二極管主要客戶也正是來自于新能源領域，產品主要應用于充電樁和車載充電器等。

筆者認為碳化硅二極管作為功率半導體，其需求端前景取決于三方面：

首先是清潔能源行業(yè)，清潔能源行業(yè)占據(jù)主導的依然是光伏發(fā)電和風能發(fā)電，而無論是風力發(fā)電或是光伏發(fā)電，相較于傳統(tǒng)的火力發(fā)電，都會增加匯流／整流與逆 變這兩個環(huán)節(jié)，大幅提高功率半導體的用量。

然后是新能源汽車領域，相較于傳統(tǒng)汽車，功率半導體于新能源汽車上的應用比重大大提升，根據(jù)相關統(tǒng)計機構測算，輕混車（MHEV）、混動車／插電混動車（HEV／PHEV）、純電動車（BEV）相比燃油車71美元的功率半導體用量分別增長106％、398％和433％，至146美元、354美元與384美元。

最后是工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)領域，由于工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)設備高精密度和低功耗的需求，在實現(xiàn)同樣功能的設備中，可能需要通過加裝負載開關等功率半導體元件來實現(xiàn)每一用電終端的單獨控制，從而節(jié)省設備功耗。

目前清潔能源行業(yè)與碳排放有關，屬于國家重點規(guī)劃、專項支持，具有廣闊前景；新能源汽車與清潔能源類似，也得到國家扶持，同時資本市場頗為青睞。而工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)領域是我國制造升級必須發(fā)展的環(huán)節(jié)，同樣是具有廣闊前景。

綜合來看，碳化硅二極管在替代硅基二極管后，產業(yè)前景廣闊。