媒體披露的數(shù)據(jù)指出，華為正在加速建設汽車業(yè)務的零售門店，9月份僅北京就增加了近九成的門店，顯示出它希望通過快速增加零售門店的方式推進汽車業(yè)務的發(fā)展。

華為在今年4月份開始發(fā)展汽車業(yè)務，與重慶小康合作開發(fā)的塞力斯SF5率先在5月份開始上市銷售，依靠華為在國內的強大影響力，塞力斯SF5獲得了媒體的廣泛關注，消費者也頗為期待這款汽車，據(jù)稱第一個月就獲得了6000輛訂單。

不過華為的光環(huán)并未能有效帶動塞力斯SF5的銷量，據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示5月至8月塞力斯SF5的銷量分別為204輛、1097輛、507輛、715輛，這與華為的期望顯然有較大差距。

華為為了支持塞力斯SF5的發(fā)展可謂竭盡全力，它與提供了三電技術，又推動華為的零售門店銷售塞力斯SF5，不過由于時間較為倉促，其實直到8月份參與銷售塞力斯SF5的零售門店還相當少，并未能給塞力斯SF5的銷售帶來太大助力。

業(yè)界人士還指出，由于華為的支持，塞力斯SF5在重慶小康原來的基礎上作出了較大的改動，也導致這款車型的產能未能迅速擴張，導致交付不及時，這都影響了這款車型的銷量。

從華為大舉擴張旗下的汽車零售門店來看，顯然它并未因為初期的銷量成績不佳而氣餒，反而在進一步加速擴張汽車零售門店，力求通過擴張零售門店的方式推動汽車業(yè)務的發(fā)展。

華為對此頗有經驗，在2016年的時候，華為手機認識到線下零售渠道的重要性，推出了千縣計劃，用一年時間就將零售門店覆蓋至全國的縣城，由此華為手機迅速反超OPPO和vivo，隨后在國內手機市場的份額更是節(jié)節(jié)上升，最終取得近五成市場份額。

汽車作為高價值商品，更是高度依賴線下零售渠道，華為當然希望復制手機業(yè)務的線下零售渠道模式，通過廣泛覆蓋至更多市場，推動汽車業(yè)務的擴。事實上在華為的支持下，塞力斯SF5的銷量較去年還是取得了倍增，顯示出華為的支持推動了這款車型的銷量。

促使華為投入更多資源發(fā)展汽車業(yè)務，還在于它的手機業(yè)務衰退過快。此前手機業(yè)務占華為公司的營收比例已超過五成，不過今年上半年該項業(yè)務收入?yún)s同比下滑超過四成，華為繼續(xù)發(fā)展汽車業(yè)務來彌補手機業(yè)務的損失，這也成為它加速線下零售門店建設以進一步促進汽車業(yè)務發(fā)展的動力。

業(yè)界人士認為華為此前進入的手機、PC、服務器、穿戴設備等業(yè)務都迅速在國內市場做到了后來者居上，給人一種戰(zhàn)無不勝攻無不克的印象，相信在它的努力下遲早能在汽車行業(yè)取得立足之地。