2021年年中，涉及操縱船只定位設(shè)備的事件很多。這次是在黑海，來自幾個(gè)國(guó)家的北約軍艦聚集在黑海，與烏克蘭海軍進(jìn)行聯(lián)合訓(xùn)練演習(xí)。烏克蘭還不是北約成員國(guó)，但它愿意這樣做，這樣的聯(lián)合訓(xùn)練更容易進(jìn)入，尤其是當(dāng)俄羅斯強(qiáng)烈反對(duì)它的時(shí)候。

　　黑海定位信號(hào)操縱涉及?？吭跒蹩颂m奧德薩港的三艘驅(qū)逐艦（英國(guó)、荷蘭和美國(guó)）的AIS（自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)）船舶跟蹤轉(zhuǎn)發(fā)器。一天，英國(guó)和荷蘭驅(qū)逐艦上的AIS轉(zhuǎn)發(fā)器突然從顯示它們的實(shí)際位置（奧德薩）轉(zhuǎn)向附近的克里米亞半島俄羅斯海軍基地附近的海上位置。然后，就像突然，AIS顯示兩艘驅(qū)逐艦回到附近，每個(gè)人都可以看到他們，固定在奧德薩的碼頭。一周后，停泊在奧德薩的美國(guó)驅(qū)逐艦也發(fā)生了同樣的事情。沒有人會(huì)因?yàn)锳IS信號(hào)受到操縱而獲得榮譽(yù)，這被稱為欺騙。這涉及到使用 EW （電子戰(zhàn)） 設(shè)備，這些設(shè)備旨在干擾或修改傳輸?shù)娇臻g衛(wèi)星的 AIS 信號(hào)，該衛(wèi)星通過多個(gè)承載此類信息的網(wǎng)站與所有 AIS 用戶以及任何人共享該位置信號(hào)。俄羅斯和X國(guó)率先開發(fā)欺騙AIS信號(hào)的方法，伊朗是第一個(gè)廣泛使用AIS信號(hào)操縱來支持走私活動(dòng)的國(guó)家。

　　俄羅斯顯然率先開發(fā)了能夠在AIS中插入虛假定位信號(hào)或通過軌道衛(wèi)星發(fā)送到世界各地的全球定位數(shù)據(jù)的EW干擾器。俄羅斯被發(fā)現(xiàn)經(jīng)常利用這個(gè)來隱藏高級(jí)官員和軍事單位在陸地上的真實(shí)位置。即使你不必是一個(gè)情報(bào)機(jī)構(gòu)，也會(huì)注意到GPS定位數(shù)據(jù)突然移動(dòng)許多，甚至偏離數(shù)百公里。情報(bào)機(jī)構(gòu)以及一些商業(yè)或非營(yíng)利組織確實(shí)在定期和大規(guī)模地監(jiān)控這些信號(hào)，以檢測(cè)欺騙發(fā)生的時(shí)間和地點(diǎn)。大多數(shù)國(guó)家并不認(rèn)同的是它們欺騙和抵制欺騙的技術(shù)。這使我們回到最近的黑海事件：誰欺騙了誰，如何欺騙。北約船只可能正在測(cè)試新設(shè)備，只是通過AIS（技術(shù)上是非法的）或新的俄羅斯技術(shù)發(fā)送虛假的位置數(shù)據(jù)，以欺騙?？吭贏IS裝備船舶擁擠的港口的個(gè)別船只上的AIS。這是一個(gè)最終將被解開并公開的謎團(tuán)。

　　AIS 最初是作為本地（非衛(wèi)星通信）系統(tǒng)開發(fā)的，使海上船只更容易相互探測(cè)，尤其是在夜間或惡劣天氣下。20世紀(jì)90年代，大多數(shù)大型商船都迅速采用了這種本地AIS。AIS本質(zhì)上是一種自動(dòng)無線電信標(biāo)（轉(zhuǎn)發(fā)器），當(dāng)它從附近的AIS裝備的船舶接收信號(hào)時(shí)，會(huì)根據(jù)船舶的身份、航向和速度做出響應(yīng)。這是為了讓AIS船舶避免碰撞。最初的非衛(wèi)星通信AIS的作用距離只有20-35公里，但到2006年，已經(jīng)開發(fā)出能夠跟蹤全球AIS傳輸?shù)目臻g衛(wèi)星。商船已經(jīng)變得非常依賴AIS，這大大減少了海上的碰撞事件和船員的焦慮。2000年國(guó)際協(xié)定后，規(guī)定300噸以上的船舶和所有客船必須隨時(shí)攜帶和使用AIS。

　　所有軍艦在港口或商業(yè)航道附近作業(yè)時(shí)，也都配備了AIS作為安全措施。直到2017年，美國(guó)海軍的政策是讓一些船只關(guān)閉其AIS傳輸，只接收這些傳輸。2017年，在惡劣天氣下或夜間商業(yè)交通密集地區(qū)的海軍艦艇發(fā)生數(shù)次碰撞或險(xiǎn)些失事后，這一政策有所改變。在這樣的情況下，美國(guó)海軍人員本應(yīng)特別警惕，但往往經(jīng)驗(yàn)不足，無法處理附近船只知道其 AIS 存在的情況，這些船只的 AIS 處于發(fā)送/接收模式。

　　戰(zhàn)時(shí)海軍艦艇會(huì)關(guān)閉AIS，但十年前，俄羅斯和X國(guó)，其次是北約國(guó)家試驗(yàn)了操縱AIS信號(hào)和檢測(cè)其他人何時(shí)這樣做的方法。雖然 AIS 使跟蹤所有公海商業(yè)流量變得實(shí)用，但它也被走私者和海盜利用。一些船只（違反國(guó)際法）與AIS和其他跟蹤器關(guān)閉。通常，只有罪犯關(guān)閉這些設(shè)備，這經(jīng)常被發(fā)現(xiàn)時(shí)，海軍發(fā)現(xiàn)這些沉默（AIS不廣播）船舶在海上。沒過多久，一些情報(bào)機(jī)構(gòu)，特別是那些擁有海洋監(jiān)視空間衛(wèi)星和大量海上船只和潛艇的情報(bào)機(jī)構(gòu)，就利用“沉默的AIS”策略，通過注意某些船只何時(shí)關(guān)閉跟蹤器，然后在即將進(jìn)入港口或其他一些必須使用AIS和可強(qiáng)制執(zhí)行的地區(qū)時(shí)，創(chuàng)造更好的追蹤走私者的方法。一些國(guó)家，如伊朗和朝鮮，有油輪和貨船，經(jīng)常被發(fā)現(xiàn)“在黑暗中行動(dòng)”。當(dāng)然，情報(bào)機(jī)構(gòu)開發(fā)了利用這一點(diǎn)的方法，越來越多的走私者，通常是朝鮮人，由于AIS的操縱而被發(fā)現(xiàn)和跟蹤。伊朗更容易隱瞞武器走私，因?yàn)樗麄兛梢允褂幂^小的船只。事實(shí)上，為了向也門的什葉派叛軍提供武器，伊朗使用了許多不需要使用AIS的小船。這些可能，而且是通過衛(wèi)星跟蹤的，但它是更加困難的。

　　在AIS出現(xiàn)之前，大多數(shù)大型船舶都攜帶（有些仍然攜帶）海事衛(wèi)星組織規(guī)定的設(shè)備，這使得航運(yùn)公司能夠跟蹤他們的船只，無論它們?cè)谶@個(gè)星球上的位置在哪里。國(guó)際海事衛(wèi)星組織于20世紀(jì)80年代開始使用該系統(tǒng)，該系統(tǒng)將類似AIS的信號(hào)傳送到海洋的任何地方。向您的一艘船發(fā)送類似于短信的 INMARSAT 信號(hào)只需幾美分，而收到回復(fù)只需多幾美分。跟蹤器和衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)通過防止碰撞或進(jìn)入珊瑚礁、巖石或（惡劣天氣）海岸線，很快就被證明是無價(jià)的。

　　早在 2012 年，伊朗就被發(fā)現(xiàn)能夠入侵 AIS 信號(hào)。伊朗正在發(fā)出虛假的AIS信號(hào)，以協(xié)助其走私活動(dòng)。2012 年之后，安全研究人員發(fā)現(xiàn)了更多破解 AIS 的方法，并呼吁對(duì) AIS 軟件進(jìn)行更改，以加大欺騙的難度。伊朗不斷研究新的欺騙方法，并擁有這樣做的技術(shù)人員和工具。

　　所有船舶現(xiàn)在使用GPS坐標(biāo)記錄位置，并不斷報(bào)告回本土辦公室。GPS 是標(biāo)準(zhǔn)的 AIS 設(shè)備，它使用衛(wèi)星鏈路向全世界發(fā)送信號(hào)。伊朗利用這一點(diǎn)，讓兩艘船只在彼此靠近時(shí)交易國(guó)際海事衛(wèi)星組織（INMARSAT）ID，使美國(guó)或其他任何人無法追蹤已切換的船只。至少有一段時(shí)間了，一旦情報(bào)人員識(shí)別出了這個(gè)騙局，他們開發(fā)了新方法來對(duì)付它。在開發(fā)或創(chuàng)建 AIS 漏洞時(shí)，這在很大程度上是一個(gè)移動(dòng)和反移動(dòng)的問題。