近日，新能源汽車企業(yè)蔚來表示，已打通全國首條川西藏羌充電環(huán)線，整個沿途將布局12個充電站。這將大大推進新能源汽車的行駛范圍。

　　截至 5 月底，蔚來累計交付了 109,514 臺新能源汽車。目前蔚來的用戶的累計行駛里程已經(jīng)超過了 20 億公里，從10億公里到20億公里，僅用了7個多月，而萬事開頭難，從 0 到 10 億公里，用 了近3年時間。

　　對于新能源汽車這個最為熱門的新興應(yīng)用領(lǐng)域而言，國內(nèi)和國外的起步相差不大，國內(nèi)近年來也涌現(xiàn)出了一批極具競爭力的新能源汽車品牌，如蔚來、小鵬、理想、哪吒等造車新勢力。

　　不管從品牌的名稱上，還是在汽車的駕駛體驗上，這些新生代汽車品牌給汽車市場帶來了不一樣的感受和氛圍，也給國內(nèi)汽車市場注入了新的活力和希望。

　　當(dāng)前，蔚來汽車的平均售價達到了40萬以上，開始朝高端路線進軍。而這種底氣則來自于蔚來汽車的用戶畫像，目前其用戶平均年齡為37.2歲，80后占比75%、85后占比50%。

　　蔚來汽車的創(chuàng)始人李斌表示，新生代用戶對國外品牌的仰視感正在消失。

　　中國新生代消費者的這種變化，不僅給中國汽車品牌的發(fā)展打開了無限空間，也讓國人對中國品牌今后爆發(fā)強勁的能量充滿期待。

　　走高端路線是蔚來始終堅持的策略，如今的市場表現(xiàn)證明該策略已取得初步成效：在銷量上漲的同時，毛利率也持續(xù)提升。蔚來董事長李斌認為，做高端市場的成功概率反而比做十萬元左右的市場更大，因為“如果車太便宜的話，很多最新的技術(shù)是用不起的。”在當(dāng)前的市場中，蔚來的多項技術(shù)被認為處于行業(yè)前列，以5月13日剛剛完成首臺生產(chǎn)線驗證樣車正式下線的最新車型ET7為例。

　　川西藏羌充電環(huán)線東起成都，西連318國道，路線超2300公里，途徑四姑娘山、達古冰川、若爾蓋大草原、九寨溝等風(fēng)景區(qū)，覆蓋整個川西阿壩州。川藏羌充電環(huán)線沿途布局12座蔚來目的地充電站，為所有電動車主提供充電服務(wù)，一起看遍九寨二十景。

　　為了給更多電動汽車用戶提供無憂的目的地出行體驗，從2020年9月起，蔚來正式推出一項全新的補能計劃Power Up Plan——向全社會公開征集加電合伙人，與蔚來一起在國內(nèi)熱門的旅游、商業(yè)、休閑等場景的目的地，部署目的地充電樁，形成覆蓋全國的便捷、靈活的快充網(wǎng)絡(luò)。

　　此次川西藏羌充電環(huán)線的打通正是與蔚來用戶共創(chuàng)的成果，通過共建目的地充電站，為更多電動車用戶提供更愉悅的出行補能體驗。