01
2021年新能源車持續(xù)高成長，
總量預(yù)計突破400萬輛
2021年新能源車銷售量預(yù)計達425萬輛，年成長45.8%，電動車（計入HEV）銷售量預(yù)估達710萬輛，年成長38%。車用IC缺貨問題對一些規(guī)模小的電動車廠來說將是瓶頸，但對國際車廠而言因電動車款比重仍小、重要性高，有機會成為先被滿足車款，但仍視為重要觀察變量。
圖：2014～2023年新能源車車型分布與成長率
Source：拓墣產(chǎn)業(yè)研究院整理，2021/04
02
各動力別皆有成長，BEV仍享有較高成長率
電動車各種動力別皆會成長，純電動車（BEV）雖為終極目標(biāo)，但有售價高、基礎(chǔ)設(shè)施依賴性高等限制，在不同區(qū)域、生活型態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施條件下，3種動力仍滿足不同的情境需求，因此包括PHEV和HEV也皆會持續(xù)成長，但預(yù)期成長趨緩時間點會比BEV早，而BEV仍是成長率最高的動力別。
03
中國為最大市場、西歐滲透率高、美國急起直追
中國新能源車政策不變下仍是最大規(guī)模市場，但西歐在政策、補貼、法規(guī)等多重因素發(fā)展下，電動車的滲透率急速拉高，2020年已超越中國為滲透率最高地區(qū)，美國則從2021年開始能見到電動車的成長動力，主因來自新政權(quán)上任對電動車的重視程度甚于以往，加上美國是第二大汽車銷售國，將成為第三大拉動電動車成長的國家。
04
BEV競爭激烈，Tesla鞏固龍頭
Volkswagen來勢洶洶
Tesla在2020年將其市占率進一步推升至25%，第二名之后的市占率皆低于10%，其他品牌要追上的困難度高，尤其2021年將有平價SUV Model Y加入，在大幅降低Model Y中國售價并將提升上海工廠產(chǎn)能后，預(yù)計Tesla持續(xù)占領(lǐng)2021年首位品牌，但Volkswagen在2020年投入ID.純電品牌后獲得好評，接下來將快速提高ID.系列車隊數(shù)量，成為最有機會和Tesla較勁的品牌。
05
PHEV和HEV分別重點發(fā)展于歐洲和日本
PHEV因歐系車廠推動力道大，加上符合歐洲的生活情境和滿足車廠需降低平均碳排放的需求，2020年于歐洲市場大幅成長，未來將可看到純電行駛里程數(shù)高于100km車款，預(yù)計2021年全球成長率為45%。HEV主要市場為日本和美國，日本在2030年禁售燃油車計劃中已確定排除限制HEV，意即可繼續(xù)販?zhǔn)跦EV，因此日本BEV與PHEV能否成長須看日系車廠的規(guī)劃。
