5月24日-5月29日，上汽大通舉辦為期一周的技術(shù)展，官方將其稱為“上汽大通MAXUS Tech Week 2021”。據(jù)悉，本次技術(shù)展以“知用戶·慧科技·定未來(lái)”為主題，展出40余個(gè)技術(shù)項(xiàng)目。

　　在這些項(xiàng)目中，“新四化”類占比超七成，全面覆蓋純電、混動(dòng)、氫能源的“全能源”路線，個(gè)人、家庭、商業(yè)等用車“全場(chǎng)景”，開發(fā)、制造、服務(wù)等“全過程”，描繪了上汽大通MAXUS基于用戶智慧出行體驗(yàn)的全場(chǎng)景多維度技術(shù)布局。

　　在新能源領(lǐng)域，上汽大通目前已形成覆蓋MPV、SUV、輕客等細(xì)分市場(chǎng)的全領(lǐng)域產(chǎn)品矩陣，能源類型覆蓋純電、混合動(dòng)力和氫燃料電池領(lǐng)域，如EUNIQ 7、EUNIQ 6、EUNIQ 5、EV90、EV30、FCV80、EV80等車型都是上汽大通在新能源領(lǐng)域的代表。

　　本屆Tech Week中，上汽大通圍繞“全能源”，帶來(lái)了新能源領(lǐng)域的最新技術(shù)研發(fā)成果。其中，在氫能源領(lǐng)域，上汽大通亮相了無(wú)痕氫動(dòng)架構(gòu)。據(jù)介紹，該架構(gòu)可搭載協(xié)同上汽捷氫開發(fā)的燃料電池系統(tǒng)、儲(chǔ)氫系統(tǒng)，零部件復(fù)用率達(dá)95%，大幅降低氫燃料電池產(chǎn)品的開發(fā)周期。

　　上汽大通無(wú)痕氫動(dòng)架構(gòu)

　　另外，國(guó)內(nèi)首個(gè)（70MPa，＞135L）高壓、大容量的輕量化IV型儲(chǔ)氫瓶出現(xiàn)在展區(qū)。該儲(chǔ)氫瓶由上汽集團(tuán)牽頭、聯(lián)合國(guó)內(nèi)核心氫瓶企業(yè)開發(fā)，儲(chǔ)氫效率遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)主流的35MPa Ⅲ型儲(chǔ)氫瓶。據(jù)悉，該IV型儲(chǔ)氫瓶將在2022年量產(chǎn)，兼顧重卡、輕卡、客車等商用車平臺(tái)全車型。

　　作為國(guó)內(nèi)率先研究整車氫安全的企業(yè)，上汽大通同樣完成了主動(dòng)被動(dòng)氫安全設(shè)計(jì)及驗(yàn)證，填補(bǔ)了行業(yè)空白。以已經(jīng)量產(chǎn)的EUNIQ 7 為例，本次展出了其氫泄漏安全、碰撞安全和加氫安全三方面的技術(shù)成果，該成果可拓展應(yīng)用至商用車版塊全系車型。

　　上汽大通在氫泄漏安全方面創(chuàng)新開發(fā)了一套氫安全測(cè)試規(guī)范，建立了氫泄漏仿真模型，有助于確立氫濃度傳感器的最佳布置方案；同時(shí)，其還結(jié)合車型實(shí)際情況開發(fā)了一套一體式氫系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，采用雙回路斷氫冗余設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了碰撞時(shí)毫秒級(jí)斷氫、并保證氫系統(tǒng)的安全性，達(dá)到5星碰撞安全要求。

　　本屆Tech Week 上汽大通還帶來(lái)了純電與混動(dòng)領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新。純電方面，由驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器、減速器、DCDC、車載充電機(jī)及高壓配電箱六個(gè)部件組成的六合一電驅(qū)總成亮相，其通過高度集成實(shí)現(xiàn)了電驅(qū)系統(tǒng)的降本減重。據(jù)了解，該系統(tǒng)可平臺(tái)化覆蓋上汽大通MAXUS旗下的純電前驅(qū)、后驅(qū)及四驅(qū)車型，并擁有高可靠性、兼顧多場(chǎng)景充電需求等諸多亮點(diǎn)，非常具有技術(shù)前瞻性。

　　上汽大通六合一電驅(qū)總成

　　此外，針對(duì)商用車板塊純電智能重卡及智能港口車輛的應(yīng)用需求，上汽大通自主開發(fā)了平臺(tái)化、高可靠性的電機(jī)控制器，在行業(yè)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了商用車電機(jī)控制器功能安全ASIL-C的開發(fā)目標(biāo)，做到了與乘用車的開發(fā)品質(zhì)對(duì)齊。

　　混動(dòng)方面，上汽大通帶來(lái)了一款結(jié)構(gòu)新穎的HEV混動(dòng)變速箱，其集成了一套特殊方案的功率分流裝置——搭載兩個(gè)高壓電機(jī)及一個(gè)雙電機(jī)控制器，可有效節(jié)油30%以上，同時(shí)具有極高的系統(tǒng)可靠性。此外，該系統(tǒng)還具備極強(qiáng)的擴(kuò)展性，甚至可覆蓋至輸入扭矩380Nm的發(fā)動(dòng)機(jī)，且通過對(duì)行星架等的微調(diào)，可擴(kuò)展至縱置變速箱的應(yīng)用。

　　智能應(yīng)用領(lǐng)域，上汽大通通過多個(gè)數(shù)字化及智能的技術(shù)應(yīng)用，貫穿上車、乘車、駕車、到達(dá)、遠(yuǎn)程、服務(wù)等六大日常出行過程，為用戶提供全鏈路的智能化體驗(yàn)。以此次Tech Week上展示的立體車庫(kù)泊車功能為例，其正是針對(duì)“到達(dá)”這一細(xì)分場(chǎng)景的智能化科技。針對(duì)尺寸窄小的立體車位，用戶只需要將車開到停車庫(kù)附近，系統(tǒng)就可以自行找到可泊車位，并自動(dòng)駛向車位完成泊車，避免倒車產(chǎn)生的剮蹭風(fēng)險(xiǎn)，節(jié)約倒車時(shí)間。

　　上汽大通以此次展示的智能房，則是在智能家旅層面展現(xiàn)了未來(lái)移動(dòng)生活的智能化場(chǎng)景。據(jù)介紹，基于數(shù)字孿生虛實(shí)結(jié)合，上汽大通將整車、云端、 IOT端及其他車輛端算力融為一體，通過多模交互，場(chǎng)景聯(lián)動(dòng)，打造整車級(jí)別的場(chǎng)景中心。

　　上汽大通智能房車

　　在今年的Tech Week上，上汽大通還展現(xiàn)了軟件新零售模式。其以數(shù)字化直連的形式，構(gòu)建軟件定義汽車的商業(yè)模式，通過軟件服務(wù)持續(xù)迭代，給企業(yè)創(chuàng)造更多直接和潛在的經(jīng)濟(jì)收益，同時(shí)也為用戶帶來(lái)更多個(gè)性化的軟件體驗(yàn)。軟件新零售，實(shí)現(xiàn)云、APP、車機(jī)三端的有效融合，通過FOTA、SOTA、以太網(wǎng)等技術(shù)，把有價(jià)值的功能或服務(wù)推薦給用戶，用戶按需進(jìn)行付費(fèi)訂閱。

　　此外，上汽大通MAXUS還構(gòu)建了AI智能客服平臺(tái)，擁有上汽大通全系車型產(chǎn)品的綜合知識(shí)服務(wù)能力，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)在線解答用戶的咨詢，累計(jì)交互次數(shù)已超過10萬(wàn)次，可提供的知識(shí)在廣度和深度上為業(yè)界前列，知識(shí)量超過1.3萬(wàn)個(gè)。

　　同時(shí)，此前上線的Max·Care云服務(wù)平臺(tái)，同樣在本次Tech Week上亮相。其依托上汽大通自研的新一代智聯(lián)網(wǎng)關(guān)的軟硬件能力，通過柔性數(shù)據(jù)處理遠(yuǎn)程配置監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，形成移動(dòng)式車載智能數(shù)據(jù)中心，24小時(shí)進(jìn)行故障和報(bào)警數(shù)據(jù)監(jiān)控，并實(shí)現(xiàn)用戶感知前的遠(yuǎn)程診斷和遠(yuǎn)程專家接入進(jìn)行快速維修。通過云服務(wù)平臺(tái)上專屬云管家在線直聯(lián)，用戶可方便、快捷、一站式解決維保需求。

　　上汽大通MAX·Care云服務(wù)平臺(tái)

　　通過“全能源”、“全場(chǎng)景”、“全過程”的創(chuàng)新技術(shù)展示，上汽大通MAXUS Tech Week 2021展現(xiàn)了未來(lái)汽車的智能化出行藍(lán)圖。這些創(chuàng)新技術(shù)，不僅預(yù)示著未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，也將為上汽大通之后的發(fā)展注入新活力。

　　來(lái)源：蓋世汽車

　　作者：馮涼爽