傳統(tǒng)汽車(chē)時(shí)代，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤(pán)被稱(chēng)為汽車(chē)的“三大件”。在新一輪科技革命與產(chǎn)業(yè)變革的推動(dòng)下，人工智能與信息通信技術(shù)賦能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，加速汽車(chē)產(chǎn)業(yè)邁向智能汽車(chē)時(shí)代。

新的時(shí)代，智能汽車(chē)需要新的能力。作為全球領(lǐng)先的芯片設(shè)計(jì)企業(yè)，紫光展銳認(rèn)為：連接、智能和能源，是構(gòu)成未來(lái)世界的三大要素。作為未來(lái)世界的重要組成部分，智能汽車(chē)也需要具備多樣化的連接能力、強(qiáng)大的智能計(jì)算能力以及安全可靠的能源控制能力，可以稱(chēng)之為智能汽車(chē)的“新三大件”。紫光展銳有能力憑借在通信、智能、能源領(lǐng)域的布局，提供優(yōu)質(zhì)的芯片產(chǎn)品、技術(shù)和解決方案，積極承擔(dān)產(chǎn)業(yè)責(zé)任，幫助合作伙伴構(gòu)建智能汽車(chē)底層技術(shù)，為未來(lái)出行生態(tài)進(jìn)軍新業(yè)務(wù)開(kāi)辟空間。

智能汽車(chē)時(shí)代，需要什么樣的芯片？

2020年開(kāi)始的“芯片荒”席卷至今，全球主要汽車(chē)制造商均受此影響，面臨產(chǎn)能受限甚至停產(chǎn)的困局。這其中，產(chǎn)能不足固然是一部分原因，但智能汽車(chē)時(shí)代的到來(lái)導(dǎo)致汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)芯片需求激增，也不容忽視。

智能汽車(chē)對(duì)芯片需求激增源于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)內(nèi)外部的共同作用。

一方面，隨著智能汽車(chē)的功能日益豐富，智能網(wǎng)聯(lián)、智能控制、智慧座艙、自動(dòng)駕駛等大量功能加入，促使汽車(chē)制造商推進(jìn)汽車(chē)電子架構(gòu)的升級(jí)。因此，新的汽車(chē)電子架構(gòu)不僅需要芯片、配套技術(shù)和解決方案具有高數(shù)據(jù)吞吐量、高算力，更需要具備承載新場(chǎng)景、新服務(wù)、新生態(tài)的能力。

經(jīng)過(guò)不斷演進(jìn)，汽車(chē)電子架構(gòu)已由原先分布式系統(tǒng)進(jìn)入集中化階段，汽車(chē)電子架構(gòu)也從實(shí)現(xiàn)功能演進(jìn)到全面控制車(chē)輛乃至賦能出行場(chǎng)景，不但芯片占比大幅提升，更對(duì)芯片的連接能力和集成能力，提出了極高要求。

另一方面，造車(chē)新勢(shì)力、互聯(lián)網(wǎng)及消費(fèi)巨頭等入局也為行業(yè)注入新的活力，引發(fā)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)制造模式、營(yíng)銷(xiāo)模式的變革：集成式、集中式架構(gòu)縮短制造周期、降低成本；網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售等營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新大幅縮短了汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)鏈條；高度扁平化和軟硬分離的開(kāi)發(fā)模式大大縮短汽車(chē)研發(fā)周期……前期高標(biāo)準(zhǔn)的硬件配置和后期快速的軟件更新不但需要高算力的芯片，更要求技術(shù)和軟件能夠跟上迭代需求。

與此同時(shí)，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化的浪潮顛覆了傳統(tǒng)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)形式和應(yīng)用場(chǎng)景，不但使智能汽車(chē)成為承載娛樂(lè)、交互的新一代智能終端，也為安全可靠的能源管理，提出了新的挑戰(zhàn)。

所以，作為智能汽車(chē)的“基礎(chǔ)設(shè)施”，智能汽車(chē)芯片需要同時(shí)具備：可靠的連接、強(qiáng)大的算力/智能以及廣泛的延展性。

紫光展銳構(gòu)建智能汽車(chē)底層技術(shù)

作為集成電路設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)的龍頭企業(yè)，紫光展銳的在各領(lǐng)域的積累能夠滿(mǎn)足汽車(chē)芯片對(duì)連接、智能和能源三方面的需求，是業(yè)內(nèi)少數(shù)有能力構(gòu)建智能汽車(chē)全生態(tài)鏈底層技術(shù)的廠商。

在連接方面，紫光展銳是全球少數(shù)全面掌握2G/3G/4G/5G、Wi-Fi、藍(lán)牙、電視調(diào)頻、衛(wèi)星通信等全場(chǎng)景通信技術(shù)，同時(shí)也是全球僅有的五家5G通信芯片廠商之一，掌握著5G時(shí)代的先發(fā)優(yōu)勢(shì)和核心技術(shù)。目前已有超百款基于展銳5G芯片的垂直行業(yè)終端應(yīng)用案例，賦能包括智慧物流、智慧電力、智慧采礦、智慧交通、智能制造等在內(nèi)的千行百業(yè)，加速推動(dòng)5G to B普及，助力5G新基建。

同時(shí)，紫光展銳在AI智能計(jì)算領(lǐng)域布局深遠(yuǎn)。在2019年7月的黎世聯(lián)邦理工學(xué)院AI Benchmark AI性能跑分榜單，展銳AI芯片T710位列榜首1。除了在邊緣高性能AI計(jì)算平臺(tái)領(lǐng)域?qū)耀@佳績(jī)，展銳還與高校建立人工智能聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，產(chǎn)學(xué)研融合展開(kāi)AI基礎(chǔ)研究和產(chǎn)業(yè)落地，同時(shí)面向AIoT開(kāi)發(fā)一站式的平臺(tái)，第二代人工智能引擎Aiactiver 2.0算力突出。

在延展性上，紫光展銳具備構(gòu)建智能汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈底層技術(shù)的能力：

首先，展銳具備稀缺的大型芯片SoC集成及完整周邊套片能力，涵蓋移動(dòng)通信中央處理器、基帶芯片、藍(lán)牙芯片、Wi-Fi芯片、AI芯片、射頻前端芯片、射頻芯片、電源管理芯片等各類(lèi)通信、計(jì)算及控制芯片，能提供高集成度的全套解決方案。

其次，作為制造業(yè)的明珠，汽車(chē)是各類(lèi)功能與需求的集大成者，尤其對(duì)安全可靠性有天然的強(qiáng)需求。紫光展銳除了全力布局核心技術(shù)、完整的安全技術(shù)鏈和可靠的供應(yīng)鏈體系外，還在對(duì)安全標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)苛工業(yè)電子領(lǐng)域積極布局。展銳工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品及智能物聯(lián)網(wǎng)解決方案，目前已廣泛應(yīng)用于智慧城市、智慧能源數(shù)字改造、智能工廠、金融支付等行業(yè)。

第三，紫光展銳在消費(fèi)電子的技術(shù)積累，將助力智能汽車(chē)打通多元生態(tài)。

展銳在手機(jī)、平板、智能穿戴、個(gè)人出行、智能家居等生態(tài)系統(tǒng)里擔(dān)當(dāng)著基石的作用，業(yè)務(wù)覆蓋全球128個(gè)國(guó)家，通過(guò)全球超過(guò)200家運(yùn)營(yíng)商的出貨認(rèn)證，擁有包括海信、諾基亞、傳音、聯(lián)想、中興、TCL、魅族、摩托羅拉在內(nèi)的500多家客戶(hù)。展銳產(chǎn)品的廣泛落地，將有望與汽車(chē)生態(tài)打通，共同開(kāi)辟智能汽車(chē)的新場(chǎng)景、新服務(wù)和新生態(tài)。

目前，紫光展銳正在車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智慧座艙、自動(dòng)駕駛領(lǐng)域展開(kāi)全面布局。未來(lái)，展銳將憑借5G和全場(chǎng)景連接能力、AI智能計(jì)算能力、先進(jìn)工藝下的芯片設(shè)計(jì)能力、復(fù)雜系統(tǒng)的集成能力、安全可靠的技術(shù)及打通多元應(yīng)用場(chǎng)景的能力，構(gòu)建智能汽車(chē)底層技術(shù)，不僅幫助客戶(hù)和合作伙伴實(shí)現(xiàn)硬件上的齊套，還將協(xié)助孵化軟件和解決方案的生態(tài)系統(tǒng)，為主機(jī)廠、Tier1、方案商等眾多生態(tài)伙伴提供“土壤”，為智能汽車(chē)時(shí)代新產(chǎn)業(yè)生態(tài)的形成貢獻(xiàn)力量。