上海車展揭幕，毫無(wú)意外，新能源車大放異彩，似乎已經(jīng)板上釘釘?shù)某蔀槲磥?lái)大勢(shì)所趨，給很多廠商全新的機(jī)遇，也在塑造一個(gè)全新的行業(yè)規(guī)則。

　　不過(guò)盡管大家都對(duì)這個(gè)領(lǐng)域野心勃勃，但是沒(méi)想到的是五菱宏光MINI EV卻成為這個(gè)領(lǐng)域的最大贏家，不僅屢屢拿下月份銷量第一，200天內(nèi)銷量超特斯拉全球登頂，而且還在年輕人心目中形成一個(gè)全新的品牌形象，不僅實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品突圍，還實(shí)現(xiàn)了品牌突圍。

　　新能源汽車市場(chǎng)經(jīng)歷過(guò)去兩年的遇冷，市場(chǎng)回暖的開(kāi)局之戰(zhàn)，五菱宏光MINI EV就拿下制勝一分，且在政策退坡后，重新帶動(dòng)A00級(jí)小型車吸引了行業(yè)聚焦。

　　如今，回歸市場(chǎng)選擇下的A00級(jí)新能源汽車市場(chǎng)，可以說(shuō)競(jìng)爭(zhēng)拼殺更為激烈，定位“國(guó)民神車”，主打性價(jià)比的五菱宏光MINI EV走出的這條道路，不由得讓我們開(kāi)始思考，新能源的戰(zhàn)場(chǎng)上，玩法是不是變了？整個(gè)車企行業(yè)包括電池行業(yè)發(fā)展的未來(lái)，是不是不會(huì)再走油車的老路了？

　　在五菱宏光MINI EV爆紅的背后，星恒電源的配套支持非常引人關(guān)注?！皣?guó)民神車”選擇了同樣走“國(guó)民化路線”的星恒鋰電池，這步棋背后制勝市場(chǎng)的關(guān)鍵邏輯是什么呢？

　　1、用戶為王，電動(dòng)汽車全新的功能與價(jià)值

　　在這次車展期間，華為HiCar的自動(dòng)駕駛能力技驚四座，而搭載這個(gè)自動(dòng)駕駛套件的北汽極狐高配打出了超過(guò)四十萬(wàn)的定價(jià)也一樣震驚行業(yè)。這個(gè)價(jià)格可能是國(guó)產(chǎn)品牌一直很難逾越的高點(diǎn)，即便是進(jìn)口車品牌，能超過(guò)這個(gè)價(jià)格的也等于半只腳邁入了豪車的門檻。

　　從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，新能源不僅重塑了汽車的價(jià)值，也重塑了品牌的價(jià)值，一切可能都會(huì)重新開(kāi)始，定價(jià)體系也會(huì)和之前的油車完全不同，這正是整個(gè)行業(yè)的機(jī)會(huì)所在。

　　在我看來(lái)，油車領(lǐng)域20萬(wàn)以下基本是為工具付費(fèi)，20萬(wàn)以上，品牌成為越來(lái)越重要的參考指標(biāo)。而這一點(diǎn)在早期的電動(dòng)汽車競(jìng)爭(zhēng)中，也得到了延續(xù)，比如特斯拉盡管在車的方面比較一般但憑借一個(gè)品牌優(yōu)勢(shì)，占了整個(gè)行業(yè)的出貨領(lǐng)軍。

　　但隨著電動(dòng)車發(fā)展的深化，尤其是自動(dòng)駕駛等技術(shù)的逐步升級(jí)，最終電動(dòng)汽車可能會(huì)成為完全的工具付費(fèi)產(chǎn)品，在品牌上的差異恐怕會(huì)被技術(shù)拉平。

　　所以，作為大眾選擇的基本出行代步工具，大家購(gòu)買的核心還是為了功能，“性價(jià)比”更高的電動(dòng)汽車才是大眾最真實(shí)、最需要的選擇，電動(dòng)兩輪車更適合做國(guó)民化，在這個(gè)基礎(chǔ)上架構(gòu)的一些高級(jí)走向，都未必能成為真正的消費(fèi)主流。

　　那么，我就可以做一個(gè)判斷，高端的電動(dòng)汽車大概是搭載了自動(dòng)駕駛的高級(jí)功能電動(dòng)汽車，而普通的電動(dòng)汽車則是廣大人民的基礎(chǔ)代步車，這兩種分別大概會(huì)成為未來(lái)電動(dòng)汽車的主要區(qū)分。

　　前者的關(guān)鍵將會(huì)是智能化水平的高低，而后者的關(guān)鍵恐怕則是成本占比最高的電池系統(tǒng)的性價(jià)比和穩(wěn)定性。像是星恒鋰電為五菱宏光提供的電池系統(tǒng)，不僅保證了車型的平易價(jià)格，更保證了車型最終呈現(xiàn)出的超強(qiáng)體驗(yàn)，在價(jià)格和功能之間找到了一個(gè)最平衡的節(jié)點(diǎn)，贏得了消費(fèi)者的高度認(rèn)同和產(chǎn)品的熱銷，可見(jiàn)產(chǎn)品只有最終成為用戶的選擇才是成功的關(guān)鍵，整車市場(chǎng)如是，而鋰電市場(chǎng)亦如是。

　　2、星恒電源的“技術(shù)領(lǐng)先”將會(huì)成為行業(yè)發(fā)展方向的關(guān)鍵指引

　　可能很多人沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)星恒電源的名字，這是因?yàn)橄鄬?duì)來(lái)說(shuō)“用戶低感知”的電池產(chǎn)品，很難被消費(fèi)者去關(guān)注。但也許購(gòu)買雅迪、愛(ài)瑪、臺(tái)鈴等兩輪車的用戶，或者是使用青桔共享電動(dòng)車的朋友，你們駕駛的車輛配備的正是星恒鋰電池，它一直就在你的身邊。

　　而低調(diào)的星恒電源的確是不折不扣地一個(gè)隱形行業(yè)冠軍，GGII數(shù)據(jù)顯示：2018-2020年，星恒輕型車鋰電池已連續(xù)三年實(shí)現(xiàn)全球銷量第一；2020年星恒鋰電池銷量達(dá)4.95GWh，動(dòng)力鋰電裝機(jī)量中國(guó)排名前三；2020年全球輕型車鋰電池銷量520萬(wàn)組，全球市占比達(dá)32.4%。

　　早在2003年，星恒電源就把目光放在了電動(dòng)汽車領(lǐng)域，只不過(guò)那時(shí)候還是太早期了，沒(méi)有辦法形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模，所以隨后把產(chǎn)品重點(diǎn)放在了兩輪車市場(chǎng)，這一做就成了行業(yè)第一。

　　不過(guò)，星恒從未忘記之前曾經(jīng)看重的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，2020年星恒8月汽車鋰電裝機(jī)量一舉躍進(jìn)全行業(yè)的TOP 10，位列新能源汽車領(lǐng)域裝機(jī)量第6位，成為行業(yè)不可忽視的一個(gè)玩家。

　　做出這樣的成績(jī)，星恒得益于自己堅(jiān)持的鋰電產(chǎn)品“技術(shù)領(lǐng)先”。要知道電池路線確定的最終關(guān)鍵還是電池指標(biāo)和管理能力的突破，但這種突破不是一味的追求實(shí)驗(yàn)室的高性能數(shù)據(jù)表現(xiàn)，和忽略市場(chǎng)與成本的“理想進(jìn)階”，而是要立足終端市場(chǎng)的需求，再以綜合性能最高的技術(shù)，去衡量定義何為“技術(shù)領(lǐng)先”。

　　可以說(shuō)，星恒的鋰電池不是單一性能最極致的產(chǎn)品，但它肯定是最普惠的電池產(chǎn)品。無(wú)論是在兩輪電動(dòng)車領(lǐng)域的大獲成功，還是在新能源車上的深度應(yīng)用，都證明了它是大眾消費(fèi)者的選擇。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，星恒的目標(biāo)不是做鋰電行業(yè)的“法拉利”，而是成為了這個(gè)領(lǐng)域消費(fèi)者更愛(ài)的“大眾”。

　　3、大眾路線決定行業(yè)基礎(chǔ)

　　電池是新能源行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，而標(biāo)準(zhǔn)化的體系建立則是整個(gè)行業(yè)發(fā)展的軌道，目前盡管新技術(shù)日新月異精彩紛呈，但是整個(gè)行業(yè)的發(fā)展還是缺少更多的實(shí)用性支撐和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。

　　尤其是在發(fā)展方向的選擇方面，還有不少的爭(zhēng)議，是做更貴、更高、更尖端，還是在性價(jià)比方面找到一條最均衡的實(shí)用路線，我覺(jué)得輿論可能更喜歡前者，但消費(fèi)者更需要后者。就如，參數(shù)比拼在旗艦手機(jī)領(lǐng)域?qū)乙?jiàn)不鮮，但真正覆蓋大眾的依舊是千元左右的產(chǎn)品。因?yàn)閲?guó)民化產(chǎn)品之路，才能走得更為長(zhǎng)遠(yuǎn)。

　　電氣化能源變革這把火燒到各行各業(yè)，新能源汽車的發(fā)展依托變革而行，動(dòng)力鋰電池是目前最成熟、應(yīng)用最廣的路線，國(guó)家補(bǔ)貼政策也在催化動(dòng)力鋰電的快速發(fā)展。歸根結(jié)底，這場(chǎng)變革中，鋰電是核心主角，理應(yīng)擔(dān)負(fù)能源變革歷史重?fù)?dān)：快速的國(guó)民化普及應(yīng)用。

　　而“普及”這兩個(gè)字就意味著這不會(huì)是一個(gè)高價(jià)產(chǎn)品的市場(chǎng)，而更多的時(shí)候還會(huì)是一個(gè)性價(jià)比為基礎(chǔ)的大眾市場(chǎng)。五菱宏光的熱賣就充分說(shuō)明了這一點(diǎn)，只有這樣的大眾底座堅(jiān)實(shí)了，整個(gè)行業(yè)的發(fā)展才能夠更加堅(jiān)實(shí)。而這個(gè)市場(chǎng)正是星恒所擅長(zhǎng)的市場(chǎng)，也是目前成熟化程度更高，量產(chǎn)能力更強(qiáng)大市場(chǎng)。

　　綜上，在可以預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，無(wú)論是新能源車、兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)，“性價(jià)比”“國(guó)民化”的產(chǎn)品恐怕會(huì)成為普及標(biāo)桿。電動(dòng)車在應(yīng)用端的便利價(jià)值顯然遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其在殘值保值方面的優(yōu)勢(shì)，大家購(gòu)買產(chǎn)品的關(guān)鍵是真的覺(jué)得它超值，而不是因?yàn)閾u不到“車號(hào)”這類因素影響。

　　與之關(guān)系緊密的動(dòng)力鋰電市場(chǎng)，也是如此。所以誰(shuí)能夠成為相應(yīng)領(lǐng)域的“大眾”，誰(shuí)就能真正成為這個(gè)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。星恒電源，最終可能會(huì)成為這一輪大變局中鋰電行業(yè)的最大贏家。