3月25日，據(jù)新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)報(bào)道，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福近日在接受采訪時(shí)透露，自主研發(fā)的中控芯片將會(huì)在2023年來(lái)時(shí)裝配上車。

　　眾所周知，自2020年底，芯片短缺就一直占據(jù)汽車行業(yè)話題榜首。時(shí)至今日，汽車“缺芯”問(wèn)題依舊未得到解決，且可能成為卡住汽車產(chǎn)能的長(zhǎng)期難題。

　　在談及近期汽車行業(yè)所面臨的零部件供應(yīng)短缺問(wèn)題時(shí)，李書(shū)福表示，電池和芯片是新能源智能汽車最核心的零部件，擁有自主電池技術(shù)和芯片的車企將獲得巨大優(yōu)勢(shì)。

　　基于全球汽車產(chǎn)業(yè)變革及應(yīng)用環(huán)境變化，吉利控股致力于打造硬核“科技生態(tài)”，賦能極氪科技，實(shí)現(xiàn)對(duì)“卡脖子”技術(shù)的突破，以及核心部件的穩(wěn)定供應(yīng)。

　　電池和芯片方面，吉利堅(jiān)持走自研體系為主，和頭部企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的策略。在鋰電池方面和寧德時(shí)代、LG化學(xué)分別成立了合資公司。

　　李書(shū)福透露，在芯片方面，吉利早在2019年就已布局 “中國(guó)芯”戰(zhàn)略，在提前策略性采購(gòu)備庫(kù)存的同時(shí)，也在迅速推動(dòng)國(guó)產(chǎn)品牌芯片的導(dǎo)入，以及自主研發(fā)設(shè)計(jì)的芯片。

　　他表示，吉利自主研發(fā)的中控芯片將會(huì)在2023年實(shí)現(xiàn)裝配上車。