日前，工信部發(fā)布了《關(guān)于2019年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核情況的公示》，企業(yè)實現(xiàn)補貼的新能源汽車約40萬輛，涉及補貼資金136.96億，其中比亞迪依舊作為本次補貼“大贏家”，為43.6億元，約占總補貼金額的31,83%。同時比亞迪還獲得2018年和2017年國家補貼36.32億元、34.6億元，三年合計114.52億元。
社長評：
新能源汽車國家補貼加速退坡，地方補貼也逐漸退出，新能源汽車發(fā)展正在從政策導向過渡到市場競爭的方向發(fā)展。那些真正擁有市場競爭力的車企是真正受惠于政策的，而那些依靠補貼維持現(xiàn)狀的車企會被淘汰出局。
2、北汽藍谷獲得2016-2018年地方補貼3.81億元
3月17日，北汽藍谷公布，根據(jù)《北京市財政局關(guān)于批復北京新能源汽車股份有限公司2021年預算的函》，公司子公司北京新能源汽車股份有限公司（簡稱：北汽新能源）于近日收到2016-2018年新能源汽車推廣應用中央清算補助資金3.81億元。
社長評：
2016年之前，新能源汽車補貼力度非常大，以當時北汽新能源E150EV來講，國家補貼4.5萬元，地方補貼5萬元，單車可以獲得9.5萬元補貼金額。所以，一年拿到10多億元政府補貼并不算難。
不過，2016年起，在國補和地方補貼開始逐步退坡的前提下，政策規(guī)定，地方補貼不得超過中國財政單車補貼額的50%，這一批補貼金額只有3.81億元。
3、集度汽車迎來原Uber高管羅崗
百度和吉利聯(lián)手打造的合資公司集度汽車即將迎來一位新高管，原Uber中國高層羅崗已經(jīng)確定加盟集度汽車擔任要職。
社長評：
前段時間，摩拜單車創(chuàng)始人夏一平加入擔任CEO，如今原Uber高管羅崗加入，兩名來自出行公司的高管加入集度汽車。
另外，集度汽車營業(yè)范圍中包含，軟件開發(fā)；基礎(chǔ)軟件服務(wù)；應用軟件服務(wù)；數(shù)據(jù)處理服務(wù)；計算機系統(tǒng)服務(wù)；網(wǎng)絡(luò)技術(shù)服務(wù)；汽車租賃等，結(jié)合來看，或許出行服務(wù)是集度汽車主要業(yè)務(wù)之一。
4、韓國SK與吉利各投資3000萬美元成立移動出行基金
3月18日，韓國SK控股有限公司表示，將和中國浙江吉利控股集團各自投資3000萬美元成立一個新的移動出行投資基金，計劃該基金的總規(guī)模將達到3億美元。
SK控股在一份聲明中表示，該基金將投資自動駕駛、電氣化和車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域有前景的公司，旨在吸引包括歐洲銀行和亞洲養(yǎng)老基金在內(nèi)的全球投資者。
SK還表示，已與吉利控股集團達成協(xié)議，在涉及氫燃料、電池相關(guān)材料、芯片和自動駕駛技術(shù)的下一代移動出行業(yè)務(wù)中促進多元化合作。
社長評：
吉利在出行方面的布局真不少，與戴姆勒合資“耀出行”、自家旗下“曹操出行”以及從英國收購回來的“LEVC”。
不僅是吉利，還有上汽、東風、比亞迪等等都在布局出行領(lǐng)域。只依靠賣車賺錢的時代已經(jīng)過去，出行市場額快速增長讓車企看到了多種賺錢的可能性。