日經(jīng)新聞25日?qǐng)?bào)道，因全球芯片短缺、加上美元匯率下降，也讓臺(tái)積電等中國(guó)臺(tái)灣業(yè)者考慮繼去年秋天之后、再度喊漲，將以車(chē)用芯片為中心、最高調(diào)漲15%，預(yù)估最快會(huì)在2月后半~3月期間階段性進(jìn)行調(diào)漲。據(jù)報(bào)導(dǎo)，臺(tái)積電旗下子公司、從事車(chē)用芯片生產(chǎn)的世界先進(jìn)以及全球第4大晶圓代工廠聯(lián)電等臺(tái)灣企業(yè)據(jù)悉已向荷蘭恩智浦半導(dǎo)體（NXP）、日本瑞薩電子等專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)車(chē)用芯片的日歐半導(dǎo)體廠探詢(xún)漲價(jià)。

　　據(jù)報(bào)道，通常車(chē)廠和包含半導(dǎo)體廠在內(nèi)的車(chē)用零件廠1 年會(huì)進(jìn)行1 次價(jià)格談判，而車(chē)廠通常會(huì)以「降低成本」為由、要求降價(jià)2~3%，而此降幅是車(chē)廠的獲利來(lái)源之一，不過(guò)上述情況已發(fā)生逆轉(zhuǎn)，變成生產(chǎn)芯片的零件廠反過(guò)來(lái)對(duì)車(chē)廠要求漲價(jià)，而臺(tái)積電等業(yè)者在短期間內(nèi)接連喊漲、也反映定價(jià)話語(yǔ)權(quán)已從車(chē)廠轉(zhuǎn)移至臺(tái)積電等臺(tái)灣業(yè)者上。

　　報(bào)導(dǎo)指出，臺(tái)積電等臺(tái)灣業(yè)者幫瑞薩等廠商代工生產(chǎn)車(chē)用芯片，而瑞薩等車(chē)用芯片廠已向車(chē)廠提出漲價(jià)要求，因此若再度漲價(jià)、也恐讓瑞薩等業(yè)者無(wú)可避免的恐將進(jìn)一步調(diào)漲價(jià)格，恐將沖擊車(chē)廠的獲利。臺(tái)積電等已于去年秋天將為了因應(yīng)車(chē)廠增產(chǎn)的追加訂單、急單價(jià)格調(diào)漲了10~15%。

　　關(guān)于上述漲價(jià)協(xié)商，聯(lián)電CFO劉啟東25 日接受日經(jīng)新聞采訪時(shí)表示，「價(jià)格的部分、無(wú)法進(jìn)行回應(yīng)。只是就供需情況來(lái)看，毫無(wú)疑問(wèn)的、（和車(chē)廠相比）我們半導(dǎo)體廠是站在更有利的位置」。關(guān)于芯片短缺問(wèn)題，劉啟東指出，「工廠已呈現(xiàn)產(chǎn)能全開(kāi)狀態(tài)、短期間內(nèi)難進(jìn)行增產(chǎn)。雖不知道短缺問(wèn)題何時(shí)能解決，不過(guò)在產(chǎn)線的整備上、預(yù)估要花半年以上」。

　　臺(tái)積電：支持汽車(chē)電子客戶(hù)，堅(jiān)守對(duì)其他客戶(hù)承諾

　　晶圓代工龍頭臺(tái)積電今天表示，會(huì)繼續(xù)與汽車(chē)電子客戶(hù)緊密合作，支持產(chǎn)能需求，并堅(jiān)守對(duì)其他客戶(hù)的承諾。

　　對(duì)于車(chē)用芯片的制程，臺(tái)積電表示，支持車(chē)用芯片的產(chǎn)能，以8 吋晶圓特殊制程為主。

　　德國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)阿特麥爾（Peter Altmaier）日前吁請(qǐng)中國(guó)臺(tái)灣相關(guān)負(fù)責(zé)人，為德國(guó)處境艱難的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提高芯片供給量。他呼吁向臺(tái)積電明確傳遞這項(xiàng)訊息。外界高度關(guān)注臺(tái)積電在車(chē)用芯片產(chǎn)能動(dòng)向。

　　臺(tái)積電總裁魏哲家日前在法說(shuō)會(huì)指出，汽車(chē)市場(chǎng)從2018 年開(kāi)始相對(duì)疲弱，2020 年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈全年更受COVID-19影響，客戶(hù)在去年第3 季時(shí)也持續(xù)降低需求，臺(tái)積電在去年第4 季才開(kāi)始看到產(chǎn)業(yè)突然回溫的現(xiàn)象。

　　魏哲家指出，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈既長(zhǎng)又復(fù)雜，去年全年臺(tái)積電產(chǎn)能因?yàn)槠渌I(lǐng)域客戶(hù)強(qiáng)勁需求、呈現(xiàn)緊繃狀態(tài)。因此短期間，由于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈需求反彈，產(chǎn)能供應(yīng)緊繃的現(xiàn)象將會(huì)更明顯。

　　去年第4 季車(chē)用電子應(yīng)用雖然僅占臺(tái)積電銷(xiāo)售比重約3%，不過(guò)季增幅度卻是應(yīng)用別第二大，季增幅度達(dá)27% ；去年全年車(chē)用占臺(tái)積電銷(xiāo)售比重約3%，較前年減少7% 。

　　車(chē)用芯片主要來(lái)自8 吋晶圓制造，包括CMOS 影像感測(cè)元件、電源管理芯片、微控制器（MCU）、射頻元件、微機(jī)電（MEMS）、功率分離式元件等，都是汽車(chē)和電動(dòng)車(chē)不可或缺的零件，觀察全球主要8 吋晶圓廠，有臺(tái)積電、聯(lián)電、世界先進(jìn)、中芯國(guó)際、華虹半導(dǎo)體、華潤(rùn)微等。

　　產(chǎn)業(yè)人士指出，8 吋晶圓產(chǎn)能早就塞爆，加上美國(guó)對(duì)中芯國(guó)際制裁，更使得以8 吋晶圓制造為主的車(chē)用芯片大缺；大約八成硅晶圓面積比例的車(chē)用芯片在8 吋晶圓產(chǎn)線生產(chǎn)，電動(dòng)車(chē)加上自動(dòng)駕駛應(yīng)用需求強(qiáng)勁，帶動(dòng)8 吋晶圓投片量大增，8 吋晶圓廠產(chǎn)能已爆滿。