近日，國際標(biāo)準(zhǔn)組織3GPP官方宣布，5G R16標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范已經(jīng)凍結(jié)。這標(biāo)志著5G有了第一個(gè)演進(jìn)版本，圍繞5G的建設(shè)與發(fā)展都將邁入一個(gè)新的階段。

　　據(jù)3GPP RAN全會(huì)副主席、中國移動(dòng)首席專家徐曉東介紹，R15在制定過程中，力求以最快的速度產(chǎn)出“能用”的標(biāo)準(zhǔn)，滿足了5G多方面的基本功能。而本次凍結(jié)的R16，實(shí)現(xiàn)了從“能用”到“好用”， 圍繞“新能力拓展”“已有能力挖潛”和“運(yùn)維降本增效”三方面，進(jìn)一步增強(qiáng)了5G更好地服務(wù)行業(yè)應(yīng)用的能力，提高了5G的效率。升級到R16版本的5G標(biāo)準(zhǔn)不乏新功能，其中被普遍看好的一點(diǎn)，就是增強(qiáng)了新空口（NR）在垂直行業(yè)應(yīng)用的能力，尤其是對時(shí)間敏感網(wǎng)絡(luò)（TSN）的支持，這意味著在R16版本下，5G有能力對垂直行業(yè)進(jìn)行更好的支持，包括無人駕駛、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、遠(yuǎn)程醫(yī)療等等。

　　車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場景更加豐富

　　面向車聯(lián)網(wǎng)，5G R16支持V2V（車與車）、V2I（車與路邊單元）直連通信，通過引入組播、廣播等多種通信方式，優(yōu)化感知、調(diào)度、重傳、車車間連接質(zhì)量控制等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)V2X（V2X 是 vehicle to X 的縮寫，其中 X 可以理解為everything，即將汽車連接至一切），支持車輛編隊(duì)、半自動(dòng)駕駛、外延傳感器、遠(yuǎn)程駕駛等更豐富的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場景。

　　車聯(lián)網(wǎng)可為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛鋪平道路。今年以來，自動(dòng)駕駛?cè)〉瞄L足進(jìn)步，L4級商業(yè)化運(yùn)營項(xiàng)目逐漸落地。在通信界看來，沒有5G支持，自動(dòng)駕駛很難升級到L5。在5G新空口的框架下，C-V2X會(huì)實(shí)現(xiàn)非常好的演進(jìn)，進(jìn)一步支持自動(dòng)駕駛。

　　將實(shí)現(xiàn)真正意義上的工業(yè)5G

　　面向工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，5G R16引入新技術(shù)，支持1微秒同步精度、0.5~1毫秒空口時(shí)延、99.9999％的可靠性和靈活的終端組管理，最快可以實(shí)現(xiàn)5毫秒以內(nèi)的端到端時(shí)延以及更高的可靠性，提供支持工業(yè)級的時(shí)間敏感，能夠更好地滿足工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)高可靠、實(shí)時(shí)性的要求。

　　由于工業(yè)環(huán)境對于通信網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量要求極高，一旦產(chǎn)生任何中斷或者延遲，造成的后果難以想象，也就是說，R15版本的5G還不能滿足工業(yè)通信需求。但按照R16標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)和部署的5G網(wǎng)絡(luò)，不僅速度快，而且具有超可靠和低延遲的特性，這才是5G能夠在工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用的關(guān)鍵。

　　5G與TSN的融合，有助于將5G的潛力擴(kuò)展到更廣闊的領(lǐng)域，如工業(yè)運(yùn)動(dòng)控制、移動(dòng)機(jī)器人、AGV遠(yuǎn)程控制、甚至傳統(tǒng)的工業(yè)過程自動(dòng)化領(lǐng)域。

　　5G定位更精準(zhǔn)，終端更省電

　　面向行業(yè)應(yīng)用，R16則引入了多種5G空口定位技術(shù)，定位精度提高10倍以上，達(dá)到米級。雖然定位不是通信系統(tǒng)的主要功能訴求，但新的基站定位技術(shù)可能會(huì)帶來更多室內(nèi)定位應(yīng)用。5G開啟萬物互聯(lián)，未來“5G+位置”將服務(wù)廣泛的物聯(lián)網(wǎng)市場和智能終端用戶。

　　而對于用戶普遍關(guān)心的5G終端能耗問題，R16則通過增強(qiáng)R15堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)帶來更高的5G系統(tǒng)性能和效率。R16的到來，意味著從標(biāo)準(zhǔn)層面給出了節(jié)電解決方案。換句話說，前期基于R15標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的5G基站、生產(chǎn)的終端等不僅不會(huì)影響使用，未來5G終端的功能和續(xù)航能力還得到了優(yōu)化提升。

　　R15是5G標(biāo)準(zhǔn)定義的第一個(gè)版本，制定了5G的基礎(chǔ)架構(gòu)，解決的應(yīng)用場景以eMBB（移動(dòng)大帶寬）為主，而5G R16版本除了eMBB之外，還補(bǔ)足了uRLLC（低延時(shí)高可靠）、 mMTC（大規(guī)模物聯(lián)網(wǎng)）兩大場景的能力，這些都是5G更大的主場，能夠讓5G真正從to C走向to B商用領(lǐng)域。

　　中國企業(yè)5G專利數(shù)量占比約三分之一

　　鑒于疫情，R16是3GPP史上首個(gè)通過非面對面會(huì)議審議完成的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，也是全球產(chǎn)業(yè)團(tuán)結(jié)協(xié)作的結(jié)晶，而中國廠商也繼續(xù)在其中扮演了關(guān)鍵作用。據(jù)悉，在全球運(yùn)營商對R16標(biāo)準(zhǔn)的文稿貢獻(xiàn)中，我國三大運(yùn)營商的貢獻(xiàn)占比達(dá)四成左右。而在3GPP的席位中，目前中國廠商的數(shù)量也已非常可觀。截至2020年5月29日，3GPP已擁有超過700個(gè)成員，覆蓋全球電信運(yùn)營商、設(shè)備制造服務(wù)商、終端廠商等產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，其中中國有124個(gè)成員。此外，根據(jù)ETSI最新5G標(biāo)準(zhǔn)必要專利聲明量排名統(tǒng)計(jì)，中國企業(yè)的5G專利數(shù)量占比也達(dá)到32.97%。

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