“如今，新能源汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的標志，電動化、智能化正引發(fā)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，世界各汽車強國均高度重視自動駕駛汽車發(fā)展?！痹?0月18日召開的世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會現(xiàn)場，全國政協(xié)副主席、中國科學技術協(xié)會主席萬鋼如是說。

　　在此背景下，萬鋼提醒，中國智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛在關鍵領域的基礎還比較薄弱，核心技術與產(chǎn)品自主創(chuàng)新能力較弱，對外依賴度過高，基礎研究、核心技術、關鍵部件還嚴重滯后。

　　“整車網(wǎng)聯(lián)是自動駕駛的基礎，而電動汽車是自動駕駛的最佳載體?！比f鋼認為，自動駕駛汽車，只有實現(xiàn)了車、通信、與道路基礎設施三者智能網(wǎng)聯(lián)的高度融合，才能實現(xiàn)真正的自動駕駛。

　　萬鋼指出，在輔助自動駕駛和部分自動駕駛階段，電動汽車都是自動駕駛最佳載體。因為，在自動駕駛階段，電動汽車的核心聚焦于“三電技術”，其中的電控技術實際上是一套融合車輛所有信息的傳感核心。電動汽車是一個通透的網(wǎng)絡，可以將所有新部件和過往的技術結合起來。

　　而在部分自動駕駛階段，將數(shù)字廣播、數(shù)字地圖、衛(wèi)星導航和聯(lián)網(wǎng)導航等諸多外界信息融合的互聯(lián)網(wǎng)汽車發(fā)展迅速。電動汽車所有的反應也都由數(shù)字驅(qū)動，整體數(shù)字化程度最高。從外部網(wǎng)聯(lián)角度來看，電動汽車仍然是自動駕駛的最佳載體。

　　展望未來，萬鋼對汽車電動化的變革提出四點建議：

　　一、補短板：著重發(fā)展氫燃料電池汽車。

　　二、爭高端：逐步提升電池電機電控品質(zhì)和性能。

　　三、強基礎：加快基礎設施建設。

　　四、拓市場：創(chuàng)新商業(yè)模式，擴大應用市場范圍。