這一輪新造車企業(yè)，在三電的開發(fā)路上各方都采用了很多的辦法和策略，這里催生了很多的激進和另類的策略，我像在這段時間做一個系統(tǒng)性的復盤，把主要的幾個企業(yè)和以后可能會跑出來的企業(yè)的電池策略和演化路徑給整理一下。這里還是專注于頭部的幾個企業(yè)，包括蔚來、威馬、小鵬、合眾和理想等在產(chǎn)量和銷量數(shù)量上達到一定規(guī)模的來看。當然分析的重點是基于 50kWh 和下一代 70-80kWh 的電池系統(tǒng)。
01
整體的選用趨勢概覽
如下圖所示，面向私人需求電量和里程比較高是硬的需求?？偟膩碚f，新造車企業(yè)這一輪的項目規(guī)劃在 2015-2016 年初步車型，限于當時的能量密度和里程的規(guī)劃，基本面向的是 300-400 公里，50-70kWh 的電量設計的。當時主要是基于 PHEV2 的 50Ah 和衍生的加厚 / 加高一些的電芯，基于 355 的模組來設計的。這里面小鵬是走特斯拉路線，基本是在 2018 年中左右確定轉(zhuǎn)向方殼電芯，本身做 SUV 用圓柱電芯降低電池系統(tǒng)高度也沒有特別大的實際意義。走軟包電芯的企業(yè)，比如前途汽車、天際汽車，這兩家在選擇的時候主要是考慮供應商的選擇可行性和實際的容量需求之間的平衡。這個在后續(xù)章節(jié)里面，涉及到具體的電池系統(tǒng)的信息和設計的時候會講到。
圖 1 主要的新造車企業(yè)整體電池系統(tǒng)的概覽
到 2020 年，蔚來的 ES6、威馬的 EX6 和小鵬的 G3，基本的參數(shù)都在 66.5-70kWh 這個主銷的車型達到了驚人的一致，本身供應商到這個時候提供的方案也基本一致，把他們拿出來細致比較的時候，基于標準模組下的系統(tǒng)能做的差異化并不大。我們能夠預期，如果這三家還能持續(xù)拿到融資的資金，持續(xù)迭代在下一代 CTP（從標準化模組衍生下），其實方案都差不多。下半部分，我們把這三家的電池系統(tǒng)做個初略的對比，然后一家家進行比對，把他們在 2016-2020 年過往中的設計需求路徑和對應的想法給理一理。
02
三個主要企業(yè)的路線變化
蔚來到目前為止，98%的電池系統(tǒng)都是集中在 70kWh 附近的（總共也就 700 臺 81kWh 的電池），不管是 ES6 還是 ES8。我覺得這里的問題有兩個，一個是 50Ah 到 102Ah 這個切換是被動的，而且牽涉到批次性的問題。第二個就是換電站的運營，從低往高換是可以的，大規(guī)模鋪設從高往低換比較困難。所以后面繼續(xù)保留換電的方式，整體性切往 81kWh 才能讓用戶比較滿意，這里還是一個很大的挑戰(zhàn)。到現(xiàn)在為止，蔚來還沒有第二家電池供應商，這也是一個很有意思的現(xiàn)象。
圖 2 蔚來的電池系統(tǒng)演化
威馬在電池的配置和 B 點供應商的選取還是費了很多的心思的，電池的能量梯度從 46、52、57kWh 的分布，然后升級到 46、52 和 69kWh。在同一臺車上把里程的配置分開，如果沒有一定程度產(chǎn)品其他配置和特點之稱的話，可以看到整體的高配車型占比并不高。走中庸家庭用車路線的威馬今年的挑戰(zhàn)特別大，畢竟 10 萬的目標答卷可能在 2020 年也沒辦法達到，到時候整體的經(jīng)營策略是否依靠 EX6 支撐往上走，這點是頭部三家企業(yè)里面最存疑的。
圖 3 威馬的電池演進路線
小鵬是轉(zhuǎn)向最快的企業(yè)，其實從最初迭代和嘗試也和威馬相似想使用 50kWh 左右做一個平民化的的 400 公里用車，但是現(xiàn)實還是比較殘酷的，這個區(qū)間不光私人消費者比較少，可選的車型和傳統(tǒng)車企通過改過來的 A 級轎車和 A+的 SUV 鋪滿了。在使用圓柱電芯中，能量由于電池系統(tǒng)高度限制也沒辦法很理想，這就使得小鵬毅然決然的切換到方殼電芯，做了一款 66.5kWh 的方殼電池包來增加 G3 的性價比（這也造成了老客戶的抗議）。有意思的是，目前基本都轉(zhuǎn)到這款高配的電池系統(tǒng)上去了。
圖 4 小鵬的電池系統(tǒng)路線
然后 P7 的一系列操作，走高端化，從純電動 SUV 車海里面做較大的純電動轎車，在不需要特別大的電池能量的條件下沖進了 700 公里（我的理解這個 700km 表面這款車的極限里程，正常時后驅(qū)版本按照公告做出來的 650km 的工況續(xù)航），這次轉(zhuǎn)向還是非常漂亮的，至少在投資者和政府扶持層面是一枚優(yōu)質(zhì)的值得扶的選手。在 2020 年之后，持續(xù)能拿到錢持續(xù)能受到認可真的很重要，走平民化路線的新造車企業(yè)實在是跑不出來啊。
小結：本文算是開個頭，后面把幾個企業(yè)的情況一步步進行探討，重點是是什么，為什么，至于好不好是有很多現(xiàn)實的約束，在一路開發(fā)的過程中被外力和上層壓力壓下來做出妥協(xié)也是沒辦法的事情。我覺得想要找到正確的解法，而且能夠堅持下來，用充分的論據(jù)和后續(xù)的實驗數(shù)據(jù)和選擇的優(yōu)選分析才能最終保持我們的正確主張。能做到這一點的，需要 300%的努力，盲從是很容易的，把自己的想法放在心里也很容易，但是如何能夠有理有據(jù)有節(jié)，是我們自身安生立命存在的價值。