圖片來源于京東

　　記者 楊霞

　　定位于高性價(jià)比快遞，瞄準(zhǔn)3kg小件電商包裹，招募合伙人……3月6日，京東旗下的眾郵快遞對(duì)外發(fā)布一份廣東省合伙人招募公告（下稱“公告”），首次對(duì)外公開表述其品牌定位。

　　公告稱，眾郵快遞是一家專注于下沉市場(chǎng)與經(jīng)濟(jì)型商業(yè)發(fā)展的快遞公司，配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)，并提出了“國(guó)內(nèi)性價(jià)比最優(yōu)”的目標(biāo)。

　　值得留意的是，眾郵快遞在公告中明確定位于電商快遞小件市場(chǎng)，表示將為國(guó)內(nèi)電商平臺(tái)、微商微店、新型電商、專業(yè)市場(chǎng)及散戶提供快遞服務(wù)，服務(wù)產(chǎn)品聚焦于3KG小件電商包裹，并且還提供COD（快遞代收貨款）業(yè)務(wù)、貨到付款、貨物保價(jià)等增值業(yè)務(wù)。

　　快遞物流行業(yè)專家趙小敏分析認(rèn)為，眾郵快遞直接對(duì)標(biāo)的是中通、韻達(dá)、圓通、申通、百世等“通達(dá)系”電商快遞。

　　來源于眾郵快遞合伙人招募公告

　　趙小敏透露，據(jù)他了解，“眾郵快遞”和“弘邦拓先”都在向國(guó)家郵政局申請(qǐng)快遞經(jīng)營(yíng)許可，其中，廣東弘邦拓先物流科技有限公司 （即眾郵快遞的主體）已經(jīng)獲得廣東郵政管理局頒發(fā)的快遞經(jīng)營(yíng)許可證。

　　此前已有消息顯示，眾郵快遞將率先從廣東打造快遞網(wǎng)絡(luò)，再復(fù)制到江浙滬及全國(guó)。界面新聞?dòng)浾咭擦粢獾?，除了廣東省之外，眾郵快遞在上海以及江浙地區(qū)的合伙人招募工作也在啟動(dòng)中。

　　據(jù)公告顯示，眾郵快遞聯(lián)合生態(tài)合作資源，現(xiàn)擁有分撥中心180余個(gè)，干線1500余條，車輛4700余輛，三方協(xié)作網(wǎng)點(diǎn)10000家，實(shí)現(xiàn)全國(guó)99%的四級(jí)地址覆蓋，可提供強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)支撐及穩(wěn)定的時(shí)效服務(wù)質(zhì)量保障。

　　趙小敏分析，這一生態(tài)合作資源除了京東快遞網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)有資源，可能還包括已整合的部分第三方資源。對(duì)于眾郵快遞未來的發(fā)展，還需要看京東未來對(duì)其支持力度有多大，看其資源整合力度有多大。在現(xiàn)階段，眾郵快遞的意義可能更多還是為京東物流IPO提供新的故事。

　　眾郵快遞的出現(xiàn)已經(jīng)引起業(yè)內(nèi)的注意，尤其是一些地級(jí)市、縣城，快遞網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)者往往同時(shí)代理多個(gè)快遞和快運(yùn)品牌，不少人對(duì)這一新品牌表示出興趣，也有人仍在觀望。

　　一位湖南某地級(jí)市的快遞從業(yè)者對(duì)界面記者表示，選擇加盟某一快遞品牌，首先要看其網(wǎng)絡(luò)體系是否完備，以及總部對(duì)加盟商有沒有扶持政策。他看到眾郵的合作伙伴招募公告后，有意向進(jìn)一步了解，但心里也有幾分擔(dān)憂：“怕不好做，畢竟現(xiàn)有的快遞都難以生存。”

　　一位資深業(yè)內(nèi)專家則對(duì)記者直言“不看好”。“現(xiàn)在快遞業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了少數(shù)寡頭的階段。就全國(guó)快遞網(wǎng)絡(luò)而言，新成立的快遞品牌很難生存、發(fā)展，地方性的配送網(wǎng)、區(qū)域快遞品牌未來還會(huì)有一些發(fā)展空間。”他說。

　　截至2020年1月，反映快遞行業(yè)集中度的CR8（行業(yè)規(guī)模前8家企業(yè)的市場(chǎng)份額占總市場(chǎng)份額的比例）指數(shù)為84.8%，較去年環(huán)比提升2.3百分點(diǎn)，同比提升3.6百分點(diǎn)。這也代表快遞行業(yè)集中度正在進(jìn)一步提升。

　　2019年，不僅包括國(guó)通快遞、如風(fēng)達(dá)快遞、全峰快遞等二三線快遞品牌相繼出局，包括圓通快遞母公司推出的新快遞品牌“承諾達(dá)特快”，也在試水一年時(shí)間后停滯。