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新能源車補(bǔ)政策切換最后一天:明天開始漲價(jià) 補(bǔ)貼最多減少58%

2019-06-25
關(guān)鍵詞: 新能源 消費(fèi)者

  今天(6月25日)是2018年新能源汽車補(bǔ)貼政策與2019年新能源汽車補(bǔ)貼政策切換期的最后一天。這意味著自6月26日起,消費(fèi)者購買新能源汽車享受的補(bǔ)貼最多或減少58%的額度。

  新能源汽車補(bǔ)貼退坡后,消費(fèi)者買車會(huì)漲價(jià)嗎?《證券日報(bào)》記者選取了5月份銷量前5名的純電動(dòng)汽車,分別致電15家4S店,各家4S店銷售顧問都表示補(bǔ)貼退坡后,店內(nèi)純電動(dòng)汽車會(huì)漲價(jià)。6月26日前購買新能源汽車,上汽榮威4S店要求在此之前上牌才能享受舊的補(bǔ)貼政策,而江淮新能源4S店要求在此之前開票就可享受舊的補(bǔ)貼政策。

  這與此前上汽乘用車副總經(jīng)理俞經(jīng)民對《證券日報(bào)》記者的表態(tài)是一致的:“電動(dòng)汽車價(jià)格肯定是要漲,我們盡可能不漲太多,然后動(dòng)用一些金融的方案?!?/p>

  但也有廣汽新能源北京鑫敏恒4S店銷售顧問對記者表示,6月26日后購買新車并不漲價(jià),“購買廣汽新能源AionS不會(huì)漲價(jià),你要是7月份下訂單,8月份能提到車?!倍鴱V汽新能源北京體驗(yàn)中心銷售顧問則只承諾,目前有現(xiàn)車的AionS后續(xù)購買維持現(xiàn)有價(jià)格。

  廣汽新能源汽車有限公司副總經(jīng)理肖勇在接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)表示,6月25日之前,客戶在廣汽新能源店里交1萬元定金可享受原有的補(bǔ)貼政策,“6月25日之后訂車就隨行就市,整個(gè)行業(yè)都要漲價(jià),我們不得不漲?!?/p>

  記者注意到,在今年3月26日大打折扣的過渡期新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)公布后,新能源乘用車已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月銷量同比增長趨緩,5月份僅實(shí)現(xiàn)1.80%的增長,與過去動(dòng)輒80%的增幅相去甚遠(yuǎn)。

  乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹表示,2019年新政補(bǔ)貼退坡力度大,加之地補(bǔ)退出市場,這為新能源車帶來更為規(guī)范的市場環(huán)境。“6月份是2018年新能源車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)過渡期的截止日期,疊加國六即將實(shí)施,現(xiàn)有新能源車型最后一輪沖刺仍會(huì)體現(xiàn)。”

  車企尚不具備消化補(bǔ)貼退坡能力

  為什么明明看到新能源汽車銷量增速在下滑,新能源汽車企業(yè)依然要漲價(jià)呢?比克電池副總裁廖振波告訴《證券日報(bào)》記者,目前外購電芯成本依然占到整車成本的32%以上,電池價(jià)格在短期內(nèi)很難大幅度下降,而補(bǔ)貼退坡幅度如此之大,新能源汽車企業(yè)若要靠自身來補(bǔ)貼退坡的金額維持高增長市場,代價(jià)太大。

  肖勇告訴記者,“我們必然要漲價(jià),不可能填補(bǔ)幾萬元的補(bǔ)貼款,以AionS為例,過渡期與補(bǔ)貼新政的價(jià)格差3萬多元?!?/p>

  長安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏對記者表示,長安汽車目前還不具備消化補(bǔ)貼退坡金額的能力,相信所有的企業(yè)都不具備。俞經(jīng)民委婉的表示,上汽乘用車旗下的榮威和名爵新能源汽車盡可能“不漲太多”。

  為何這些傳統(tǒng)車企負(fù)責(zé)人并不反對新能源汽車補(bǔ)貼退坡?肖勇表示,長遠(yuǎn)來看利大于弊,6月25日補(bǔ)貼退坡之后,渾水摸魚的產(chǎn)品就要撐不住退出市場,甚至一些造車新勢力能不能熬的過2019年都很難說。

  “今年的新能源車補(bǔ)貼會(huì)退坡50%,補(bǔ)貼的退坡會(huì)迫使更多廠商開始憑借真正的產(chǎn)品實(shí)力來說話?!庇峤?jīng)民對記者表示。

  譚本宏觀點(diǎn)一致,新能源汽車的潮水退后才知道誰在裸泳,“未來長安新能源必須完成在沒有補(bǔ)貼的情況下可以實(shí)現(xiàn)盈利?!?/p>

  差價(jià)10%可接受?

  但漲價(jià)后的新能源汽車還能被消費(fèi)者接受嗎?根據(jù)過渡期補(bǔ)貼政策,在3月26日-6月25日之間購買新能源汽車并上牌的,視是否符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求,按去年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的0.1倍或0.6倍發(fā)放新能源汽車補(bǔ)貼。

  這項(xiàng)政策令車企措手不及,已經(jīng)排產(chǎn)的大量產(chǎn)品還是按照2018年技術(shù)指標(biāo),所以該類產(chǎn)品只能享受0.1倍的補(bǔ)貼,直接導(dǎo)致今年4月份與5月份的新能源汽車銷量增速下挫。

  一旦2019年新能源汽車補(bǔ)貼政策自6月26日起開始實(shí)施,面對再次上調(diào)價(jià)格的新能源汽車,消費(fèi)者是否愿意買賬還很難說。這也是俞經(jīng)民與肖勇對漲價(jià)幅度謹(jǐn)慎的原因,肖勇甚至說“要是漲價(jià)太多,市場會(huì)無情拋棄你”。

  當(dāng)前,消費(fèi)者購買新能源汽車愿意承受遠(yuǎn)高于燃油車的價(jià)格,完全是出于各地限購、限行政策。

  “隨著補(bǔ)貼退坡,大家才開始關(guān)注產(chǎn)品本身,2019年之前很難說有一款電動(dòng)汽車產(chǎn)品是滿足客戶需要的,大部分都是油改電汽車,我們的AionS以電池、電驅(qū)為中心布局,在空間利用上完勝傳統(tǒng)燃油車,”肖勇表示,打個(gè)比方來看,買個(gè)150平方米的房子,燃油車公攤40平方米、使用面積最多110平方米,而電動(dòng)汽車能有140平方米的套內(nèi)面積,花一樣的錢享受更大的空間,這就是電動(dòng)汽車的魅力所在。

  電動(dòng)汽車的價(jià)格何時(shí)才能與燃油車持平呢?肖勇表示,5年-8年內(nèi)都不會(huì)持平,電動(dòng)車與燃油車10%的差價(jià)是消費(fèi)者能接受的,大概在2021年-2022年可以實(shí)現(xiàn),那時(shí)候燃油車就沒有優(yōu)勢了,“畢竟電動(dòng)汽車在空間、加速度、靜音是全面超越燃油車的,使用成本與維修保養(yǎng)成本更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于燃油車?!?/p>

  記者采訪的一位在京同時(shí)擁有燃油車與電動(dòng)汽車的李姓車主對記者表示,開過電動(dòng)汽車之后,全家人都不大愿意開或者坐燃油車了,電動(dòng)汽車與燃油車10%的差距完全能接受,一年的使用成本和維修保養(yǎng)就能省出來。

  本文來源:證券日報(bào)

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