16日，波音公司首席執(zhí)行官米倫伯格承認，波音在處置737MAX系列客機飛行安全警告系統(tǒng)存在的問題時存在錯誤，要恢復(fù)客戶對波音公司的信心仍需要時間。

　　去年10月和今年3月，印尼獅航和埃塞俄比亞航空公司的波音737MAX8客機接連發(fā)生空難事故，隨后有媒體披露波音公司把737MAX系列客機主飛行顯示器上的“迎角不一致警示燈”設(shè)置為默認關(guān)閉，除非航空運營商付費加購提供兩個迎角傳感器讀數(shù)的迎角指示器，否則本應(yīng)提醒機組人員迎角傳感器發(fā)生故障的“迎角不一致警示燈”不起作用。一些航空公司還證實，“迎角不一致警示燈”呈默認關(guān)閉狀態(tài)與波音向它們提供的操作手冊不一致。另據(jù)報道，波音公司早在2017年就了解到這一安全缺陷，但決定把修復(fù)它的工作推遲到2020年。

　　對此，波音公司首席執(zhí)行官米倫伯格16日在巴黎表示，波音沒有將“迎角不一致警示燈”存在的安全缺陷通報給監(jiān)管機構(gòu)和客戶，這是波音公司犯下的錯誤，要恢復(fù)客戶對波音公司的信心仍需要時間。米倫伯格稱波音公司在設(shè)計737MAX系列客機時遵循了長期以來的工程程序，但當被問到為何這些程序仍未防止737MAX系列客機存在致命缺陷時，他沒有做出正面回答。

　　米倫伯格的這番表態(tài)正值法國巴黎航展即將開幕之際，據(jù)美國媒體近日報道，波音公司5月沒有接到新的民用客機訂單。這是波音連續(xù)第二個月未獲商用飛機訂單。波音對此次巴黎航展的期待已從拿到更多訂單變?yōu)榫劢拱踩珕栴}。