據(jù)外媒報道，與較大的商用客機不同，小型私人飛機不被強制要求配備飛行數(shù)據(jù)記錄儀。因此，許多飛行員為節(jié)省資金不安裝它們。不過，新系統(tǒng)可以通過利用計算機視覺技術(shù)來制造更便宜的“黑匣子”。

　　傳統(tǒng)的飛行數(shù)據(jù)記錄儀必須與飛機的各種儀表和控制裝置物理連接，以便獲得必要的信息。這需要大量的硬件和復雜的安裝過程。26歲的加拿大電氣工程師Ephraim Nowak在成為搜索和救援團隊的一員之后開始著手開發(fā)更簡單的東西，該團隊傾向于開發(fā)針對小型飛機的飛行數(shù)據(jù)記錄儀。

　　該團隊最終研發(fā)出SkyVU系統(tǒng)，包含兩個位于駕駛艙的4K攝像機。它們連續(xù)記錄所有儀表上的顯示，以及飛行員的活動（包括他們的聲音）和擋風玻璃外的景象。

　　每次飛行結(jié)束后，視頻將下載到運行由Nowak公司Percept Systems設(shè)計的定制軟件的計算機上。利用機器視覺算法，該計算機能夠?qū)嶋H讀取視頻中的儀表讀數(shù)，將這些讀數(shù)數(shù)字化并將它們與飛行員/擋風玻璃視覺效果相匹配。

　　“這是以前從未完成過這項壯舉，”Ephraim Nowak說道?！俺嗽诔霈F(xiàn)問題時提供協(xié)助，我們發(fā)現(xiàn)從故障排除和培訓角度看視頻非常有用。

　　Nowak的發(fā)明最近為他贏得了Mitacs的獎項。Mitacs是一家加拿大非盈利組織，致力于促進商業(yè)和學術(shù)界的增長和創(chuàng)新?，F(xiàn)在Nowak計劃今年夏天在兩架Rapattack森林消防直升機上對SkyVU系統(tǒng)進行試驗，并可能在年底進行商業(yè)推廣。

　　目前還沒有關(guān)于定價的消息，除了它應(yīng)該比傳統(tǒng)系統(tǒng)便宜得多。