北京時間5月10日消息，據(jù)德國媒體報道，西門子公司在德國研發(fā)了一種通過架空懸掛式電纜對電動車進行充電的技術(shù)，可以實現(xiàn)電動車在行駛過程中“同步充電”和“非接觸式無線充電”。

　　據(jù)報道，西門子公司已經(jīng)在德國一條新開通的智能高速公路上對該技術(shù)進行了測試。這條新開通的高速公路之所以被稱為智能高速公路，是因為這條長達6英里的高速公路設(shè)置了懸掛架空式電纜，可以對行駛中的電動車進行智能充電和監(jiān)測，還能對其他電動汽車進行智能化的測試。

　　這項最新的電動汽車充電裝置被稱為“eHighway”技術(shù)，其工作原理是通過架空的懸掛電纜向電動卡車（等電動汽車）的“受電弓”或?qū)w棒提供670伏直流電。當充電時，汽車的速度可以維持低于56英里/小時的速度行駛，在使用中意味著車輛可以完全實現(xiàn)“邊行駛，邊充電”。而且該技術(shù)還可以讓混合動力卡車成功實現(xiàn)兩種能源的切換，達到最佳燃油效果。

　　西門子稱，該技術(shù)將在此路面上進行完整的測試，預(yù)計一直測試到2022年，然后在德國其他路面上進行更廣范圍的測試。

　　據(jù)悉，西門子的eHighway技術(shù)已經(jīng)在瑞典和美國加利福尼亞分別進行了試驗。瑞典也在一條可以為汽車充電的道路上安裝了地下軌道，采用了地下隱藏式的“非接觸式充電”技術(shù)。類似的架空電纜充電技術(shù)，目前還是全球首次。根據(jù)技術(shù)測試，西門子聲稱其eHighways技術(shù)可以為電動車實現(xiàn)每10萬公里節(jié)省40噸燃油，節(jié)約成本20,000歐元。

　　然而，分析師指出，從長遠來看，全電動化節(jié)省的燃油成本更多。而且也不需要配備有丑陋的架空電力線，或在的特定高速公路上設(shè)置隱藏式充電軌道。與所有電動汽車一樣，這種技術(shù)唯一的問題就是如何獲得足夠航程。