據(jù)外媒報道，黑客入侵汽車，在汽車運行時控制汽車的重要功能的情況并不罕見。在過去幾年中，由于汽車制造商們將越來越多的技術塞進汽車，越來越多的人擔心不法分子會入侵汽車，而此類事件可能帶來致命后果。2016年，通用汽車（General Motors）推出了“黑客一號”（HackerOne）平臺，以尋找其各種系統(tǒng)中易受到黑客攻擊的漏洞。2018年，通用推出了一個漏洞獎勵項目，以清除其他漏洞。隨著電動汽車、自動駕駛汽車和網(wǎng)聯(lián)汽車漸漸普及，它們被入侵的風險也在增加。但是，還是有方法可將此類入侵造成的傷害最小化。

　　據(jù)《福布斯》報道，美國喬治亞理工大學（Georgia Tech）以及Multiscale Systems公司的研究人員將在2019年美國物理學會3月會議（2019 American Physical Society March meeting）上公布一項新研究的成果，該研究著眼于被黑客入侵的網(wǎng)聯(lián)汽車所遇到的“物理網(wǎng)絡”風險，還研究了如果黑客控制了網(wǎng)聯(lián)車輛，現(xiàn)實世界內(nèi)會發(fā)生什么結果。研究發(fā)現(xiàn)，當10%至20%的車輛在高峰時段遭到黑客攻擊時，城市的一半都無法與剩下部分相連，從而可能導致現(xiàn)實世界中發(fā)生交通事故傷亡事件。

　　此類場景聽起來像科幻小說，但是過去確實有黑客入侵過汽車門鎖、空調(diào)和無線電控制等車輛系統(tǒng)。此類系統(tǒng)雖然是車輛上的小系統(tǒng)，但是隨著汽車制造商推進車到車（V2V）和車到基礎設施（V2I）技術的同時，還在增加新型先進駕駛輔助系統(tǒng)，車輛可以在沒有人工干預的情況下，自行改變車速、停車、加速以及轉(zhuǎn)彎，從而也增加了車輛受到黑客攻擊的可能性。

　　但是也不是沒有方法防范，據(jù)喬治亞理工大學Peter Yunker實驗室的博士后研究人員Skanda Vivek所說，有很多方法可以將此類攻擊的傷害最小化。其中一個方法是使用多網(wǎng)絡結構來減少被一次黑客攻擊波及的車輛數(shù)量，從而將大規(guī)模通勤災難的可能性降到最低，安全將是促進網(wǎng)聯(lián)汽車、自動駕駛汽車以及電動車普及的關鍵。