電動車行業(yè)正在聚集越來越多的巨頭玩家。深受消費者歡迎的電子產(chǎn)品巨頭蘋果和電器生產(chǎn)商戴森近期在電動汽車的生產(chǎn)制造方面都有新動作。
為了更加接近亞太用戶，戴森日前宣布將在新加坡開造電動車。亞洲擁有完善的供應鏈和高技能的勞動力，也成為戴森選擇亞洲作為電動車基地的理由。
其實，戴森對于電動車業(yè)務早有“預謀”。去年下半年，英國發(fā)明家、億萬富翁、戴森創(chuàng)始人詹姆斯·戴森就宣布將于2020年推出自主研發(fā)的電動汽車。而再早之前，戴森就開始進行供應鏈的布局。三年前斥資9000萬美元收購了美國密歇根州專注于電池技術的一家創(chuàng)業(yè)公司Sakti3。
詹姆斯·戴森曾表示：“電池在哪里生產(chǎn)，電動車就應該在哪里生產(chǎn)。亞洲是一個巨大的市場，而我們需要離市場更近。況且比起英國或者歐洲，亞洲的反應速度是最快的?！?/p>
戴森方面在去年接受記者采訪時表示：“移動化是未來所有的電子設備發(fā)展的趨勢，電池技術也已經(jīng)成為當今科技領域的核心技術，戴森的電池密度已經(jīng)能夠達到傳統(tǒng)電池密度的2~4倍。雖然這項技術很難，但是我們喜歡解決難題?！?/p>
戴森承諾到2020年將投入25億英鎊用于未來技術的研發(fā)?，F(xiàn)在看來，其中很大一部分將用于電動汽車的研發(fā)。
盡管目前戴森的汽車項目仍是個謎，但詹姆斯·戴森曾透露，這款汽車將不會“非常便宜”。
鑒于英國善于培養(yǎng)對生產(chǎn)小眾產(chǎn)品富有經(jīng)驗的工程師，因此戴森如果要在短時間內(nèi)推進電動車的發(fā)展，無疑會走精品路線。
目前戴森已經(jīng)擁有400名工程師參與汽車項目，默默開發(fā)了至少三年半時間。戴森還表示，不會與現(xiàn)有汽車公司合作研發(fā)電動車，而是會和供應鏈廠商密切合作，尤其是亞洲的供應商。
戴森CEO吉姆·羅文（JimRowan）表示：“選擇汽車生產(chǎn)地是一個非常復雜的考量，主要基于供應鏈，市場準入以及達到目標的專業(yè)能力?！?/p>
東南亞一直是戴森產(chǎn)品重要的生產(chǎn)地，目前戴森在亞洲的馬來西亞擁有生產(chǎn)組裝工廠。戴森在新加坡也已經(jīng)雇用了1100名工人，每年生產(chǎn)大約2100萬個數(shù)字電子引擎。盡管新加坡的勞動力成本較高，但羅文表示，高成本可以被高質(zhì)量的專業(yè)技能所抵消。
此前有觀點猜測戴森可能選擇在中國生產(chǎn)電動車。對此，SanfordC.Bernstein汽車行業(yè)分析師RobinZhu對記者表示：“中國的勞動力成本也在上升，到2021年新能源車補貼也將退坡為零。而新加坡的制度和政策的確定性更高，而且與歐盟、日本、中國都有自貿(mào)協(xié)定，這會令進出口的審批更加容易。”
新加坡總理李顯龍對戴森表示歡迎。他說道：“新加坡到上世紀80年代都還是汽車組裝地，現(xiàn)在我們又開始重新制造汽車，而且是更加綠色環(huán)保、性能更好的高科技汽車?！?/p>
不過電動車的生產(chǎn)是一個漫長的過程。
一位傳統(tǒng)汽車企業(yè)的管理者對記者表示：“我們即將推出一款電動汽車，但整個流程從五六年前就開始啟動了，而且這是在已經(jīng)擁有制造設備、成熟的供應鏈以及人力的前提下。要知道單單是撞擊測試就是巨大的工程，而且要符合每一個市場的要求。尤其是歐洲市場對汽車安全又出臺了更加嚴格的政策，要通過質(zhì)量檢驗需要花上幾年時間，而不是幾個月。”
前不久，特斯拉Model3產(chǎn)量被曝已累計突破10萬輛，從而成為首家真正意義上的電動車企業(yè)。
日前，特斯拉原高級副總裁DougField宣布正式加盟蘋果公司，擔任蘋果特殊項目集團（SPG）副總裁。在特斯拉時，F(xiàn)ield負責Model3的生產(chǎn)監(jiān)管，他離任之后，由馬斯克親自監(jiān)督生產(chǎn)。
目前DougField所在的蘋果SPG部門已經(jīng)至少有1200名員工，大部分來自特斯拉、福特等汽車公司，其中僅特斯拉前員工就占到四分之一。這令外界猜測，SPG部門的前身就是蘋果的造車部門——神秘的“泰坦計劃”。
一位常駐硅谷的資深汽車行業(yè)人士向記者透露，蘋果正在用大眾E-Golf電動車的車架來做“騾子車”。也就是用現(xiàn)有車的白車身進行改裝然后裝上設計的底盤、動力總成以考察底盤性能。
今年9月，美國車輛管理局的文件顯示，蘋果在加州擁有自動駕駛測試車輛達70輛，測試司機近140人，數(shù)量均超過特斯拉。蘋果還在與大眾合作開發(fā)自動航天器等。蘋果公司分析師郭明池預計，蘋果汽車有望在2023年左右面世。
數(shù)據(jù)顯示，到2021年，全球無人駕駛汽車規(guī)模有望超過70億美元。