超聲波傳感器在局部放電故障監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用中，固定在變壓器油枕壁上的超聲波傳感器可以接收變壓器內(nèi)部局部放電產(chǎn)生的超聲波，從而檢測(cè)局部放電的大小和位置。常用的超聲波傳感器是超聲波壓電傳感器，所選頻率范圍為7O-l50KHz，以避免磁芯的磁噪聲和變壓器的機(jī)械振動(dòng)噪聲。

　　由于超聲波方法受電干擾的影響較小，在局部放電定位中有廣泛的應(yīng)用，因此對(duì)超聲波方法的研究更為深入。然而，變壓器的內(nèi)部絕緣結(jié)構(gòu)復(fù)雜，各種聲學(xué)介質(zhì)對(duì)聲波的衰減以及對(duì)聲速的影響也不同。目前，檢測(cè)超聲波傳感器抗電磁干擾能力差，靈敏度低，增加了檢測(cè)難度。近年來(lái)，由于聲電轉(zhuǎn)換元件效率的提高和電子放大技術(shù)的發(fā)展，超聲檢測(cè)的靈敏度得到了很大提高，因此該方法的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用前景十分廣闊。

　　超聲波傳感器使用超聲波特性來(lái)測(cè)量物體。由于超聲波具有、的高頻率，因此具有許多優(yōu)點(diǎn)。波長(zhǎng)很短。、衍射現(xiàn)象非常小，特別是方向性好，可以進(jìn)行射線(xiàn)和定向傳播。液體、固體具有高度超聲波穿透，特別是在陽(yáng)光下不透明的固體，可以穿透數(shù)十米的深度。當(dāng)超聲波撞擊雜質(zhì)或界面時(shí)，它產(chǎn)生顯著的反射以形成回波的回波，當(dāng)它撞擊移動(dòng)的物體時(shí)會(huì)產(chǎn)生多普勒效應(yīng)。基于超聲波的傳感器被稱(chēng)為“超聲波傳感器”，廣泛用于工業(yè)、防御、生物醫(yī)學(xué)。

　　然而，由于壓電材料的居里點(diǎn)通常非常高，特別是用于診斷的超聲波探頭使用小的超聲波功率，工作溫度相對(duì)較低，并且可以長(zhǎng)時(shí)間工作。醫(yī)用超聲探頭相對(duì)較熱并且需要單獨(dú)的制冷設(shè)備。靈敏度主要取決于晶圓本身的制造。機(jī)電耦合系數(shù)大，靈敏度高;相反，靈敏度非常低。

　　超聲波雷達(dá)利用超聲波傳感器中的超聲波發(fā)生器產(chǎn)生40KHz的超聲波，然后接收探頭接收障礙物反射的超聲波，并根據(jù)超聲波反射接收的時(shí)間差計(jì)算距障礙物的距離。超聲波雷達(dá)通常用于停車(chē)系統(tǒng)，因?yàn)槠涑杀镜?，檢測(cè)精度高，并且不受光照條件的影響。自動(dòng)泊車(chē)功能與超聲波雷達(dá)密不可分。寶馬最新的i系列和7系列已經(jīng)能夠使用車(chē)鑰匙遠(yuǎn)程控制汽車(chē)的自動(dòng)停車(chē)。在操作過(guò)程中，用戶(hù)只需要給出兩個(gè)向前或向后的方向。汽車(chē)將繼續(xù)使用超聲波傳感器檢測(cè)停車(chē)位和障礙物，并自動(dòng)操作方向盤(pán)。和剎車(chē)自動(dòng)停車(chē)。

　　大眾汽車(chē)的第三代超聲波半自動(dòng)停車(chē)系統(tǒng)，停車(chē)輔助系統(tǒng)通常使用6-12個(gè)超聲波雷達(dá)，車(chē)輛后部的四個(gè)短程超聲波雷達(dá)負(fù)責(zé)檢測(cè)障礙物與障礙物之間的距離，和一邊的長(zhǎng)距離。超聲波傳感器中雷達(dá)負(fù)責(zé)檢測(cè)停車(chē)位。