ABB是電氣基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者之一，我們與主導(dǎo)ABB電網(wǎng)變革的主要負(fù)責(zé)人Rob Massoudi聯(lián)系，討論未來(lái)電網(wǎng)可能的樣子。

　　分布式發(fā)電和儲(chǔ)能

　　Rob的觀點(diǎn)是：“電氣網(wǎng)絡(luò)越來(lái)越多地被數(shù)字技術(shù)所驅(qū)動(dòng)，電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商和設(shè)備制造公司更多地增加專(zhuān)業(yè)IT人員，致力于為客戶(hù)挖掘數(shù)據(jù)的力量?！?，推動(dòng)“數(shù)字化電網(wǎng)”是行動(dòng)的一部分，用他的話講就是，“對(duì)齊電力流與數(shù)據(jù)價(jià)值鏈?！?/p>

　　ABB在市場(chǎng)上看到的一個(gè)主要趨勢(shì)是，可再生能源帶來(lái)了電力民主化，因?yàn)椤肮夥?，太?yáng)能和風(fēng)能正在向電網(wǎng)邊緣靠近”。在住宅的屋頂太陽(yáng)能革命中可以很容易地看到這一點(diǎn)，這使得住宅擁有者有史以來(lái)以我們今天看到的規(guī)模生產(chǎn)清潔的電力。

　　這種轉(zhuǎn)變不僅發(fā)生在住宅客戶(hù)身上，而且“它實(shí)際上也在向商業(yè)和工業(yè)客戶(hù)靠攏?！惫ど虡I(yè)客戶(hù)提供本地可再生能源發(fā)電和儲(chǔ)能目前雖然還不是主流，但隨著全球市場(chǎng)可再生能源的成本和儲(chǔ)能潛力實(shí)現(xiàn)，人們?cè)絹?lái)越感興趣。

　　夜間電動(dòng)汽車(chē)充電將大大改變儲(chǔ)能市場(chǎng)的現(xiàn)狀，利用工商業(yè)客戶(hù)的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)隊(duì)的充電行為將影響配電網(wǎng)的電力需求。Rob分享說(shuō)，“我們看到的是，電動(dòng)汽車(chē)充電特性正從百千瓦時(shí)提升到百兆瓦時(shí)”。這正在創(chuàng)造一種新的形勢(shì)，與其說(shuō)電力公司正在尋找優(yōu)化其整體能源消耗的方法，不如說(shuō)是尋找提高配網(wǎng)彈性或滿(mǎn)足全部負(fù)荷需求的方案。“Rob用以下案例來(lái)說(shuō)明他的觀點(diǎn)。

　　案例分析

　　最近，ABB與主要商業(yè)物流車(chē)隊(duì)進(jìn)行了接洽，該公司在全球擁有2,300多個(gè)分支機(jī)構(gòu)，平均每個(gè)分支擁有100-150臺(tái)車(chē)輛。其中一些車(chē)輛是重型車(chē)輛，如拖拉機(jī)，每輛車(chē)可存儲(chǔ)500千瓦時(shí)至1兆瓦時(shí)的電能。另一些則是每天消耗75至125千瓦時(shí)或行駛100英里的運(yùn)輸車(chē)輛。所有這些車(chē)輛都是在晚上進(jìn)行充電，無(wú)論配電網(wǎng)設(shè)施容量的大小，這都會(huì)對(duì)電網(wǎng)造成巨大壓力。

　　像500千瓦時(shí)或1兆瓦時(shí)這樣的車(chē)輛，有一些在夜間還具有多余的能量，他們想要為其他卡車(chē)或辦公場(chǎng)所供電?！霸谌虻拿總€(gè)分支中，他們都有增加幾百千瓦時(shí)或百兆瓦時(shí)的電量需求，”

　　每個(gè)分支機(jī)構(gòu)都面臨電量需求和使用費(fèi)用增加的殘酷現(xiàn)實(shí)，其中有些是需要增加幾百千瓦時(shí)，最高則達(dá)2兆瓦時(shí)。在一天結(jié)束時(shí)，他們只需要確保他們的車(chē)輛在早上充滿(mǎn)電并準(zhǔn)備工作。除了從電網(wǎng)饋入的電量平衡負(fù)載用例之外，一些已安裝儲(chǔ)能也能夠提供一些電量，儲(chǔ)能設(shè)施也“可能在電力市場(chǎng)上交易”。

　　由于ABB擁有支持解決方案的所有硬件和軟件解決方案，因此Rob在這些復(fù)雜系統(tǒng)方面處于獨(dú)特的地位。這并不是吹牛，并不是所有的公司能夠在如此規(guī)模的情況下做到這一點(diǎn)。Rob分享了這樣的解決方案，利用ABB在建設(shè)關(guān)鍵電氣基礎(chǔ)設(shè)施方面125年的經(jīng)驗(yàn)，如變壓器、開(kāi)關(guān)、控制器、電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施、軟件以及所有智能化解決方案。

　　內(nèi)部整體電氣管理的解決方案實(shí)際上是微電網(wǎng)，雖然具有電網(wǎng)連接，但根據(jù)業(yè)務(wù)需求，需要以正確的方式平衡電力流的復(fù)雜性?！拔覀兞私膺@一電力價(jià)值鏈，”ABB正在利用其對(duì)電氣基礎(chǔ)設(shè)施的了解來(lái)增加數(shù)據(jù)推動(dòng)的洞察力，以最大限度地發(fā)掘儲(chǔ)能和分布式可再生能源帶來(lái)的機(jī)遇。

　　數(shù)據(jù)將發(fā)掘隱藏的潛力

　　憑借其在自動(dòng)化方面的悠久歷史，ABB致力于軟件和數(shù)據(jù)解決方案，因此其工程師將與全球公用事業(yè)、儲(chǔ)能客戶(hù)、分布式可再生能源客戶(hù)分享并促進(jìn)相互融合。Rob說(shuō)，ABB將數(shù)據(jù)視為公司增長(zhǎng)的新引擎，在能源管理、分析、資產(chǎn)、資產(chǎn)健康、資產(chǎn)績(jī)效方面發(fā)現(xiàn)新機(jī)遇——所有這些都有可能為客戶(hù)增加巨大價(jià)值。

　　例如，針對(duì)剛剛的電動(dòng)車(chē)隊(duì)客戶(hù)，這些數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充電效率的改進(jìn)，幫助車(chē)隊(duì)經(jīng)理管理運(yùn)營(yíng)效率。如果再增加額外的天氣信息，將有助于車(chē)隊(duì)管理人員了解天氣對(duì)電動(dòng)汽車(chē)和儲(chǔ)能電池性能的影響，這可以轉(zhuǎn)化為更高效率或更低的最低儲(chǔ)能要求，以控制成本。

　　當(dāng)您開(kāi)始研究嵌入在復(fù)雜的業(yè)務(wù)中困難和機(jī)遇時(shí)，任何發(fā)現(xiàn)都令人興奮。這表現(xiàn)為多種形式，包括材料處理系統(tǒng)、IT設(shè)備、照明，等。Rob分享的這些材料實(shí)際上處于節(jié)能應(yīng)用的最前沿，可以為客戶(hù)節(jié)省成本。

　　除了較低級(jí)別的邊緣控制系統(tǒng)之外，該數(shù)據(jù)還匯總到一個(gè)總體水平，以便為公司領(lǐng)導(dǎo)提供摘要，幫助他們了解這個(gè)新業(yè)務(wù)領(lǐng)域中的潛能和機(jī)會(huì)究竟在哪里。例如，“在日內(nèi)瓦，我們正在使用所有這些數(shù)據(jù)來(lái)優(yōu)化公交車(chē)的充電和調(diào)度?！?/p>

　　展望未來(lái)

　　所有這些關(guān)于用工商業(yè)用戶(hù)節(jié)能的討論，我們都很想知道相同的技術(shù)是否也可以利用在住宅用戶(hù)。“我們非常成功地在德國(guó)推出了家庭自動(dòng)化技術(shù)，并很快將其引入北美?！?/p>

　　家庭自動(dòng)化技術(shù)

　　這個(gè)過(guò)程需要時(shí)間，控制住宅內(nèi)的大量負(fù)荷不僅有可能使房主的生活更輕松，而且還可以像高壓交流系統(tǒng)的套利方案一樣，通過(guò)負(fù)載調(diào)節(jié)來(lái)獲得額外收入。這不是突破性的行業(yè)技術(shù)，但對(duì)于ABB來(lái)說(shuō)，通過(guò)一套家庭自動(dòng)化解決方案，通過(guò)新的觸角進(jìn)入家庭，這是一個(gè)令人興奮的空間。

　　ABB還通過(guò)智能配電板將其產(chǎn)品線擴(kuò)展到家庭用戶(hù)，使房主能夠更好地控制家庭的能源使用。智能連接的斷路器還有可能使公用事業(yè)公司能夠更好地控制家庭需求，以換取更低的電價(jià)。這樣的技術(shù)有許多令人興奮的可能性，這使得ABB與公用事業(yè)、配電、輸電和發(fā)電實(shí)體的現(xiàn)有關(guān)系變得更加靈活。

　　電動(dòng)汽車(chē)

　　分布式可再生能源的爆發(fā)與大規(guī)模采用電動(dòng)汽車(chē)同時(shí)發(fā)生。由于特斯拉團(tuán)隊(duì)的遠(yuǎn)見(jiàn)和大膽行動(dòng)，如同特斯拉Model 3的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，電動(dòng)汽車(chē)逐漸進(jìn)入主流。這種先見(jiàn)之明創(chuàng)造了令人印象深刻的、超過(guò)11,000個(gè)特斯拉超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)。

　　站在特斯拉的“花園圍墻”和超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)之外，公共充電網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)相當(dāng)慘淡的市場(chǎng)，即使是最受支持的城市也只擁有少量的50kW直流快充設(shè)施，這與特斯拉現(xiàn)有的125kW網(wǎng)絡(luò)和150-350kW公共充電器的新標(biāo)準(zhǔn)相比，都顯得進(jìn)展過(guò)于緩慢。

　　ABB的團(tuán)隊(duì)決定退后一步：首先看看電動(dòng)汽車(chē)充電部署情況、研究電動(dòng)汽車(chē)充電的機(jī)會(huì)和威脅是什么、考慮幾年后自動(dòng)駕駛對(duì)公共電動(dòng)汽車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)的潛在影響。他們發(fā)現(xiàn)，在公共直流快速充電電動(dòng)汽車(chē)充電部署方面，美國(guó)明顯落后于歐洲和中國(guó)。

　　ABB發(fā)現(xiàn)，“中國(guó)非常積極地應(yīng)對(duì)這個(gè)市場(chǎng)而不僅僅是激勵(lì)措施?！敝袊?guó)政府正在“對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行非常強(qiáng)大的投資”，重點(diǎn)關(guān)注以可再生能源為主導(dǎo)的“新能源基礎(chǔ)設(shè)施”，并與電動(dòng)汽車(chē)配合使用。

　　最近，中國(guó)公共電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施的投資激增，這是由于該國(guó)新能源汽車(chē)政策要求，目前要求制造的所有車(chē)輛中有12％是插電式車(chē)輛。未來(lái)將會(huì)有更多的增長(zhǎng)，在2020年達(dá)到20％之上。這些要求已經(jīng)使中國(guó)市場(chǎng)成為世界頂級(jí)插電式汽車(chē)市場(chǎng)，為電動(dòng)汽車(chē)吸引了大量資金和創(chuàng)新，同時(shí)包括自動(dòng)駕駛等細(xì)分市場(chǎng)。

　　“就目前而言，美國(guó)在自動(dòng)駕駛方面具有優(yōu)勢(shì)......并且可能在電動(dòng)汽車(chē)方面，”他表示，但是，未來(lái)幾年，這筆龐大的資金和投資可能會(huì)轉(zhuǎn)移到中國(guó)。“其中一部分原因在于監(jiān)管”，但“我們?cè)诿绹?guó)并沒(méi)有看到這種情況”，“只有大量的監(jiān)管不確定性”。

　　他的情緒與我們?cè)诿绹?guó)看到的情況相呼應(yīng)，投資者繼續(xù)遏制長(zhǎng)期承諾，因?yàn)榍叭握恼咭呀?jīng)被擱置，轉(zhuǎn)而支持主要被認(rèn)為是不可持續(xù)的短期政策。